Rennräder

- Corratec bringt drei Gravel-Modelle für unterschiedliche Einsatzbereiche: sportlich, alltagstauglich und elektrisch unterstützt.
- Allroad C1: Carbon-Gravelbike mit GRX Di2, bis 45 mm Reifenbreite, vielen Montagepunkten und Fokus auf Touren und Sport, Preis 4.299 Euro.
- Allroad A EQ und E-Gravel SX zielen auf Pendler bzw. E-Gravel: voll ausgestattetes Alu-Modell für 1.999 Euro und E-Carbonbike mit Bosch SX für 3.999 Euro.

Corratec-Kollektion 2026: Graveln auf bayerisch

- Neues Canyon Grizl AL: leichterer, robuster Alurahmen, hohe Anpassungsfähigkeit mit zahlreichen Montagepunkten und Reifenfreiheit bis 54 mm.  
- Wartungsfreundliche Standards (1 1/8-Steuersatz, außenliegende Züge, 27,2-mm-Stütze, T47-Tretlager) und ergonomische Lenker für Komfort und Kontrolle.  
- Drei Modelle ab 1.299 Euro (Grizl 5, 6, 7 ESC), expeditions- bis alltags tauglich, online bestellbar in mehreren Farben und sieben Rahmengrößen.

Neues Canyon Grizl AL: Multitool für Abenteuer und Alltag

- Fünfte Generation des SuperSix Evo: Feintuning statt großer Designänderung, leichter und aerodynamisch effizienter bei ähnlichem Gewicht.
- LAB71-Topversion: 6,89 kg, 11.999 Euro, sehr gute Windkanalwerte (205 Watt), sportlichere Geometrie und ausgewogenes Fahrverhalten.
- Modellpalette erweitert und insgesamt günstiger, neun Kompletträder, zwei Rahmensets, Powermeter nur bei LAB71 und Evo 1, Hollowgram-Marke entfällt.

Cannondale SuperSix Evo im Test: Gehört zu den besten Rennrädern der Welt

- Origine Newton[e] mit Mahle-X20-Antrieb wiegt 9,83 kg und gilt als leichtestes elektrisches Rennrad seiner Klasse.
- X20-Motor: 1,39 kg, 65 Nm Drehmoment, intern integrierter Antrieb für geringes Gewicht und klassisches Rennrad-Erscheinungsbild.
- Modelle wie Ponomarets Eidolon (9,9 kg) und Wilier Filante Hybrid (10,3 kg) belegen den Trend zu systemintegrierten Leichtbau-E-Rennrädern.

E-Rennrad unter zehn Kilo: Der X20-Motor von Mahle macht E-Renner leicht

- Cube Nuroad C:62 EXC bietet Carbonrahmen, 13-fach SRAM Force AXS, Carbon-Laufräder und Powermeter für 3.399 Euro.
- Optimierter C:62-Rahmen mit bis zu 50 mm Reifenfreiheit, moderat sportlicher Geometrie und hohem Geradeauslauf auf Schotter.
- Gewicht ca. 8,2 kg, sicheres, aber in engen Trails etwas sperriges Handling; starkes Preis-Leistungs-Verhältnis unter 3.500 Euro.

Preis-Leistungs-Kracher: Cube Nuroad C:62 EXC

- Argon 18 Anti Matter ist ein aero-optimiertes Gravel-Rennrad, entwickelt mit systemischem Ansatz und umfangreichen CFD- und Windkanal-Tests.  
- Rahmengeometrie und Cockpit sind auf Renneinsatz und direkte Kontrolle ausgelegt, mit Platz für 55-mm-Reifen und breiter Komponentenkompatibilität.  
- Drei SRAM-Ausstattungen kosten 5.995 bis ca. 12.000 Euro, Frameset 4.995 Euro; Auslieferung an Händler ab Mai 2026, Vorbestellung möglich.

Argon 18 Anti Matter: Neuer Gravel-Renner mit Aero-Ambitionen

Gravel Bike

- Fazua sichert trotz Aus von Porsche eBike Performance fortlaufenden Service und Support für Händler und Fahrer zu.
- Ersatzteile sollen langfristig verfügbar bleiben, konkrete Zeitpläne und Details stehen jedoch noch aus.
- Geplante System-Updates werden weiterhin umgesetzt; für Infos sollen sich Fahrer an lokale Fazua-Händler wenden.

Zukunft Fazua: Welchen Service können Kunden noch in Anspruch nehmen?

- In Produktion, Verschleiß und Recycling sind Bio-Rennräder und -Gravelbikes ökologisch günstiger als E-Varianten.  
- E-Rennräder und E-Gravelbikes ersetzen deutlich häufiger Autofahrten, besonders im Pendelverkehr über längere Distanzen.  
- Bei konsequentem Pkw-Ersatz kann das E-Bike seinen höheren CO2-Produktionsballast überkompensieren und ökologisch vor dem Bio-Rad liegen.

Biopower gegen Akkuschub: Ökobilanz von E-Bikes

- Gebrauchte E-Bikes können durch teure Akku- und Motorprobleme schnell teurer als neue Modelle werden; Akku kostet oft 400–900 Euro extra.
- Vor Kauf: Akkuzustand über Ladezyklen, Reichweitentest, Sichtprüfung und ggf. Kapazitätsmessung beim Händler (20–40 Euro) sorgfältig prüfen.
- Motor auf Geräusche, Leistungsabgabe und Fehlerlog beim Händler testen; Defekte können 600–1300 Euro kosten, Refurbed-Bikes bieten mehr Sicherheit.

E-Rennrad oder E-Gravel gebraucht: Checkliste für Akku, Motor und versteckte Folgekosten

E-Rennrad

Liv Langma Advanced Pro 1: Neue Generation mit deutlich mehr Fahrstabilität

Liv Langma: Leichter, aerodynamischer, steifer

Liv Avail & Liv Devote im Test: Was sind die Vorteile spezieller Frauenräder?

Rennrad Damen

- Lego bringt mit dem Icons Road Bike erstmals ein Rennrad-Modell der Icons-Serie mit 1015 Teilen auf den Markt.  
- Das Modell verfügt über Lenkung, Kettenantrieb mit Freilauf, Schaltwerke, Scheibenbremsen, Klickpedale, Trinkflasche, Rücklicht und Montageständer.  
- Das 36 cm hohe und 60 cm lange Set für erwachsene Fans kostet 119,90 Euro und ist ab 1. Juni 2026 auf lego.com und in Lego Stores erhältlich.

Lego Road Bike: An diesem Rennrad stimmt alles, bis auf die Größe

- Storck Aerfast.5 Pro ist dank optimierter Laufräder und Reifen neues TOUR-Windkanal-Spitzenrad und setzt einen Weltrekord in der Aero-Wertung.  
- Rad ist extrem auf Tempo und Aerodynamik ausgelegt: aggressive Sitzposition, 1x12-Antrieb ohne Berggänge, sehr harte Abstimmung und schmaler Einsatzbereich.  
- Gewichtsreduktion auf 6,89 kg und günstigerer Preis als viele Top-Konkurrenten; alternative Ausstattung mit 2x12-Antrieb bietet mehr Vielseitigkeit.

Das Storck Aerfast.5 im Test: Aerodynamik-Rekord!

- Neues Giant Propel Advanced SL ist extrem leicht (6,4 kg), bleibt aber aerodynamisch auf Vorgänger-Niveau und hinter Top-Aero-Konkurrenz zurück.  
- Fahrverhalten: sehr agil, kontrollierbar und komfortabel, ohne Gewicht- oder Ausstattungs­kompromisse; Note 1,4 als aktuell bestes Racebike im Test.  
- Günstigere Varianten: Advanced Pro mit ca. +0,5 kg und Dura-Ace für 7.999 €, Einstiegsmodell mit 105 und Alu-Laufrädern für 2.999 €, SL-Rahmenset 3.899 €.

Mit neuer TOUR-Bestnote: Das Giant Propel Advanced SL im Test

Aero Rennrad

- Canyon ergänzt die Endurace-Serie um CF SLX mit neuem Aero-Rahmen und CF mit klassischem Rundrohr-Design, beide mit komfortabler Geometrie.  
- CF SLX: nur elektronische Schaltungen, Carbonlaufräder, Unterrohr-Staufach, 38 mm Reifenfreiheit, Aero-Sattelstütze, Preise ab 3999 bis 6999 Euro.  
- CF: klassischer Rahmen ohne Staufach, 38 mm Reifenfreiheit, teils VCLS 2.0 Stütze, vier Modelle von 1699 bis 3299 Euro, neue kürzere Kurbeln für alle.

CF SLX und CF in neuer Generation: Canyon erweitert Endurace-Familie

- Das Endurace CFR ist ein sehr sportlich ausgelegtes Endurance-Rennrad, aerodynamisch nahezu auf Aeroad-Niveau, aber ohne typische Komfort-Features.
- Komfort entsteht vor allem durch 35-mm-Reifen; Rahmen und neue Sattelstütze federn weniger stark als die frühere Blattfederstütze des Vorgängers.
- Es ist für lange, sportliche Einsätze geeignet, jedoch weniger für gemütliches Fahren; komfortablere, günstigere CF SL/CF-Varianten folgen mit mehr Alltagsnutzen.

Bequem Ballern: Das Canyon Endurace CFR im Test

- Rennradkauf folgt oft Emotion, Mythos und Markenimage statt reiner Technik- oder Preis-Leistungs-Bewertung.  
- Traditionsmarken und Luxuslabels verkaufen Geschichte, Status und Gefühl, während Direktversender für Vernunft und Effizienz stehen.  
- Preis, Exklusivität und Heritage prägen Wahrnehmung stärker als Labortests; die Wahl des Rads spiegelt mehr den Fahrer als das Produkt.

Phänomen Rennrad: Warum nicht nur die Technik entscheidet

Marathonbike/Endurance Rennrad

- Vorjahresräder sind oft technisch nahezu identisch zu neuen Modellen, unterscheiden sich meist nur in Farbe und kleinen Ausstattungsdetails.  
- Vorjahresmodelle erkennt man an Modelljahr-Angaben, Farben, Komponenten, Online-Kennzeichnungen und Seriennummer; gezieltes Nachfragen ist wichtig.  
- Größte Rabatte (bis 40–50 %) gibt es im Oktober/November und bei Restposten im Dezember; erfolgreiche Verhandlung nutzt Timing, Info-Vorsprung und Paket-Deals.

Top Preis sichern: Vorjahres-Fahrräder finden und im Laden clever verhandeln

- Rennrad eignet sich für schnelle Fahrten auf Asphalt, insbesondere bei Fokus auf Effizienz, Gruppenausfahrten und klar straßenorientierten Touren.  
- Gravelbike ist vielseitiger, komfortabler auf wechselnden Untergründen, bietet Optionen für Bikepacking und passt gut für unklare oder gemischte Nutzung.  
- Allroadbike liegt zwischen Rennrad und Gravel, bevorzugt Asphalt, bewältigt aber auch Schotter; Region, Reiseroute und Freundeskreis beeinflussen die Wahl.

Gravelbike oder Rennrad?: 7 Fragen, die dir die Entscheidung erleichtern

Vom Laufrad bis zur Startlinie: So gelingt Radsport mit Kindern

Fahrertyp

Rennräder, Gravelbikes, Aero-Rennräder: Tests, Vergleiche und Testgruppen im Überblick. Alles über Rennräder vom E-Rennrad bis zum Marathon-Rad für jeden Fahrertyp

Rennräder:Aktuelles

Rennräder:Gravel Bikes

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Rennräder:Aero Rennrad

Rennräder:Marathonbike/Endurance Rennrad

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Rennräder:Fahrertyp:Profi/Rennsport

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YB Tracking mit Google Maps

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