Canyon bringt nach dem Endurace CFR aus dem April nun die CF SLX und CF Versionen der Endurace-Familie auf den Markt. Die beiden Plattformen runden das Komfortrenner-Angebot des Koblenzer Direktvertreibers nach unten ab, nachdem das CFR voererst nur als High-End-Variante mit Wettkampfgeometrie auf den Markt kam. Beide Modelle fallen bei der Sitzposition komfortabel aus, unterscheiden sich aber in Konzeption und Design grundlegend: Während das CF SLX eine neue Rahmenform spendiert bekam, die sich am aerodynamischen Design des CFR bzw. Aeroad orientiert, basiert das preiswertere CF auf dem klassisch gehaltenen Rahmen des Vorgängers.
Endurace CF SLX: Moderner Komfortrenner
Das Endurace CF SLX nutzt eine so genannte Sport-Geometrie mit höherem Stack und kürzerem Reach als das Aeroad, Ultimate oder Endurace CFR. Gegenüber dem Vorgänger (und dem günstigeren Endurace CF) fällt die Sitzposition mit einem Stack-to-Reach-Quotienten von 1,51 noch einmal minimal aufrechter aus, in Größe M ist der Rahmen vier Millimeter kürzer. Mit dem Aero-Design soll das Endurace einen Luftwiderstand von 209 Watt bei 45 km/h unter TOUR-Testbedingungen erreichen können, so verspricht es Canyon.
Alle CF SLX Modelle kommen mit elektronischen Schaltgruppen und Laufrädern mit Carbonfelgen, mechanische Schaltgruppen gibt es in dieser Modellreihe nicht mehr. Der Rahmen bekommt außerdem ein neues Staufach im Unterrohr, das Werkzeug und Ersatzteile aufnehmen kann.
Die neue Plattform bietet 38 Millimeter Reifenfreiheit für den Einsatz auf unterschiedlichen Untergründen, zusätzlich können Schutzbleche montiert werden. Das Canyon DEFEND Fast Fender Schutzblechsystem soll klapperfreien Schutz vor Spritzwasser bieten und sich in Sekunden montieren und demontieren lassen. Im Rahmen steckt die vom Endurace bereits bekannte Aero-Sattelstütze mit Aussparung, die 25 Prozent mehr vertikalen Federkomfort als vergleichbare Sattelstützen bieten soll.
Endurace CF: Bewährter Klassiker
Das Endurace CF orientiert sich am schlichten Design des Vorgängers und verwendet entsprechend klassische, runde Carbon-Sattelstützen mit 27,2 mm Durchmesser. Ausgewählte CF Modelle erhalten die VCLS 2.0 Sattelstütze im Blattfeder-Design, die Stöße und Vibrationen noch besser absorbiert. Sie bekam ein Update mit modernerer Form und einer Halterung für ein Rücklicht, ansonsten sind aber vergleichbar gute Komfortwerte zu erwarten.
Auch ein Staufach bietet das Endurace CF nicht, dafür kommt der Rahmen mit Montagepunkten für riemenlose Taschen im Rahmendreieck und am Oberrohr. Die Reifenfreiheit beträgt ebenfalls 38 Millimeter und es kann das passende Schutzblechset aus dem Zubehör montiert werden.
Geänderte Komponenten für alle Modelle
Beide Modelle nutzen standardmäßig kürzere Kurbeln als bisher: 165 mm in Größe M statt der bisherigen 172,5 mm. Die kürzeren Kurbeln sollen einen offeneren Hüftwinkel, geringere Gelenkbelastung und höhere Trittfrequenzen ermöglichen.
Für das Endurace entwickelte Canyon neue, kompaktere Drops für den PACE Lenker, die eine auf Ausdauer optimierte Passform bieten sollen. Für unterschiedliche Ansprüche sind verschiedene Unterlenkerformen am modular aufgebauten Basislenker möglich.
Modelle, Preise und Verfügbarkeit
Vom Endurace CF SLX werden vier Modelle angeboten: Das Endurace CF SLX 7 AXS kostet 3999 Euro, die Top-Version SF SLX 9 Di2 kommt mit Shimano Dura-Ace-Schaltung und kostet 6999 Euro. Ebenfalls vier Varianten gibt es vom Endurace CF: Das CF 5 startet bei 1699 Euro mit der Shimano mechanisch schaltenden Shimano Cues 2x10-Gruppe. Die beiden teuersten Varianten CF 7 und CF 8 (2799 bzw. 3299 Euro) kommen mit elektronischen 2x12 Schaltungen von SRAM (Rival AXS) oder Shimano (Ultegra Di2) und der VCLS Blattfederstütze.
Jens Klötzer
Redakteur
