Qui fait quoi: Les vélos de course et l'équipement des équipes du World Tour 2026

Nouvelle saison, nouveau matériel : Pendant la pause hivernale, les 18 équipes du World Tour n'ont pas seulement fait tourner le carrousel du personnel.Le matériel de course a également connu des changements passionnants. Par exemple, Cube, l'un des constructeurs de vélos les plus populaires d'Allemagne, ne sera plus représenté cette année à l'étage d'honneur du cyclisme. Comme nous l'avons déjà mentionné, la fusion de l'équipe partenaire Intermarché-Wanty et de Lotto a mis fin au contrat de fournisseur. Cube a ensuite rejoint l'équipe française Total Energies, classée en deuxième position.

En 2026, deux autres constructeurs de vélos, Factor et Look, ont fait leurs adieux au World Tour. Alors que Look n'est plus présent en raison de la relégation sportive de l'équipe historique Cofidis en Pro SeriesEn 2009, Factor a été éliminé à la suite des turbulences autour du Premier ministre israélien Tech. L'équipe se présentera désormais sous le nom de NSN Cycling TeamL'équipe sous drapeau suisse dispose désormais de vélos Scott comme outils de travail.

Un autre départ devrait surtout briser le cœur des fans de Campa : L'entreprise traditionnelle de Vicence ne sera pas représentée dans le World Tour, comme en 2024, car les Italiens ne fournissent des composants de dérailleurs qu'à une seule équipe professionnelle, Cofidis, désormais classée en deuxième position. Le règlement de l'Union cycliste internationale (UCI) offre cependant une consolation à tous les adeptes de la marque noble italienne : en tant qu'une des trois équipes pro les mieux classées, Cofidis et donc Campagnolo sont au départ des courses les plus importantes. C'est également le cas lors de l'événement phare de la saison, le Tour de France (du 4 au 26 juillet).

A propos de composants de dérailleurs : Shimano continue d'équiper la plupart des équipes cette saison. Dix équipes du World Tour misent sur la transmission japonaise, plus précisément sur son modèle haut de gamme Dura-Ace. Mais par rapport à l'année dernière, le géant de la branche a "perdu" quatre équipes. Ainsi, les équipes Decathlon CMA CGM, EF Education-Easypost, NSN Cycling et Uno-X-Mobility 2026 seront équipées par le rival américain SRAM avec son groupe haut de gamme Red AXS.

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Alpecin-Premier Tech

Outre un nouveau sponsor d'équipe, Premier Tech remplace Deceuninck, l'équipe autour de la superstar Mathieu van der Poel mise sur du matériel qui a fait ses preuves. Le Canyon Aeroad CFR, l'un des vélos les plus rapides au monde, sert d'outil de travail principal. Il semblerait que le modèle actuel, qui n'est sur le marché que depuis l'été 2024, soit sur le point d'être mis à jour. Du moins, des photos montrant Van der Poel lors d'un entraînement sur un Aeroad légèrement modifié sont apparues récemment sur le web. Le cockpit avec son guidon supérieur incurvé se distinguait particulièrement. Interrogés à ce sujet, les responsables de Coblence ont préféré garder le silence. Avec l'Ultimate, l'équipementier de Coblence aurait également dans son portefeuille un spécialiste de la course pour les étapes de montagne, mais on ne verra probablement plus ce modèle léger dans le World Tour. Le Speedmax sert de vélo de contre-la-montre, tout comme l'Aeroad dans le niveau de qualité le plus élevé appelé CFR (Canyon Factory Racing).

Bahreïn-Victorious

Après la disparition d'Arkea-B&B Hotels, Bianchi risquait également de perdre un fabricant de tradition dans le World Tour. Mais les Italiens ont trouvé ailleurs et équiperont l'équipe Bahreïn-Victorious en 2026. L'équipe de Phil Bauhaus (Bocholt) et Nikias Arndt (Buchholz) a couru pendant neuf ans avec des machines de course de Merida, mais le partenariat a pris fin à la fin de l'année dernière. "De plus amples détails sur les projets World Tour de Merida seront communiqués en temps voulu", avaient alors indiqué les Taïwanais. Cette saison, on ne verra cependant pas le Reacto & Co. sur la grande scène du cyclisme. La plupart des courses seront disputées par Bahrain-Victorious sur l'Oltre RC à l'aérodynamisme optimisé. La Specialissima RC légère ne sera probablement visible qu'en haute montagne et chez les spécialistes de l'escalade comme Lenny Martinez (France). Le plus intéressant est qu'avec Elilee, l'équipe de course mise sur les manivelles et les capteurs de puissance d'un fabricant chinois relativement peu connu jusqu'à présent.

Décathlon CMA CGM Team

En 2026, l'équipe française ne se présentera pas seulement sous un nouveau nom : Decathlon CMA CGM au lieu de Decathlon AG2R La Mondiale. L'équipe dirigée par l'Autrichien Felix Gall a également opéré un changement décisif au niveau de la transmission : au lieu des Dura-Ace de Shimano, les mécaniciens monteront à l'avenir les Red AXS de SRAM sur les cadres de Van Rysel. Ceux-ci restent inchangés par rapport à la saison dernière. Les professionnels disposent le RCR-F rapide et le quelque chose plus léger RCR-R sont à disposition. Decathlon CMA CGM est la seule équipe à rouler avec des roues de Swiss Side. Les deux entreprises, Van Rysel et le spécialiste suisse des produits à l'aérodynamisme optimisé, entretiennent un partenariat étroit. Swiss Side a ainsi été impliqué dans le développement de la RCR-F, tout comme dans celui de la concept bike futuriste que la marque propre de Decathlon a présenté en début d'année au salon Velofollies.

EF Education-EasyPost

L'équipe américaine se présentera au départ en 2026 avec un matériel entièrement renouvelé. Le changement le plus important concerne le vélo de course : le sponsor principal Cannondale met en effet à disposition d'EF Education-Easypost une nouvelle version du SuperSix Evo. Au début de la saison en Australie, la nouvelle génération n'avait pas encore été officiellement présentée. D'après nos impressions à ce jour, la nouveauté a été utilisée pour la première fois en course lors du Women's Tour Down Under, la machine devrait rester fidèle à son caractère de machine polyvalente. Du point de vue de l'équipe, le SuperSix Evo doit également faire le grand écart entre vitesse et légèreté, car Cannondale n'a actuellement aucune alternative dans son portefeuille. La marque américaine ne propose plus le SystemSix en tant qu'expert confirmé, EF Education-Easypost a déjà adopté une stratégie à une roue dans un passé récent. Le passage de Shimano à SRAM et de Rapha à Assos est également nouveau. Il sera intéressant de voir si le fabricant suisse de vêtements présentera des maillots (spéciaux) aussi créatifs que ceux qui ont régulièrement attiré l'attention sur l'équipe EF.

Groupama-FDJ United

Wilier met à disposition de l'ex-équipe de Stefan Küng - le spécialiste du contre-la-montre est entre-temps au service de Tudor Pro Cycling - un Filante SLR remanié. Selon le constructeur italien de vélos, la nouvelle génération de ce vélo polyvalent de course a fait un bond en avant, notamment sur le plan aérodynamique. Le Filante SLR ID2 serait environ 14% plus rapide que son prédécesseur, qui avait besoin de 214 watts pour vaincre sa propre résistance à l'air lors du test TOUR. L'outil de travail principal devrait en outre profiter des nouvelles roues de Miche, que la marque propre de Wilier a présentées peu avant le début de la saison. Le Verticale SLR est destiné à une utilisation en montagne, mais on devrait le voir rarement en raison du caractère polyvalent du Filante. Avec iGP Sport, l'équipe française présente également un nouveau partenaire chinois, encore relativement inconnu dans notre pays. L'entreprise de Wuhan s'est spécialisée dans les ordinateurs de vélo, Groupama-FDJ United utilisera le modèle BiNavi.

Ineos Grenadiers

Oscar Onley, quatrième du Tour de France de l'an dernier, franchit-il une nouvelle étape sur une Pinarello et l'Écossais peut-il redonner du lustre à l'équipe Ineos-Grenadiers ? Cela reste à voir. Ce qui est sûr, c'est que l'écurie autrefois si prospère avec le Dogme F de la marque italienne de luxe continue à adopter une stratégie à une roue. Alors que l'ensemble des cadres est resté inchangé, l'équipe du chef de course Geraint Thomas a changé de fournisseur de roues. C'est désormais Scope qui est responsable du matériel, alors que Shimano était le dernier sponsor. Du moins officiellement, car lors de certaines étapes et du contre-la-montre, les mécaniciens ont placé des roues de Princeton entre la fourche et le cadre.

Trek Lidl

La "nouvelle" équipe, sous licence allemande et non plus américaine, prend le départ avec un matériel inchangé : le Madone SLR et le Speed Concept SLR. Intéressant pour tous les biomécaniciens amateurs et les spécialistes du bikefitting : Jonathan Milan, meilleur sprinter du Tour de France 2025, a travaillé sur sa position pendant les mois d'hiver. "Nous avons modifié la taille du cadre du vélo et élargi le guidon", explique l'Italien : "De cette manière, nous pouvons économiser beaucoup d'énergie". Cette saison, le géant de 1,94 m veut réaliser son rêve d'enfant et porter le maillot rose au Giro d'Italia.

Lotto Intermarché

Dans l'écurie fusionnée, Lotto Cycling apporte son sponsor principal Orbea. Georg Zimmermann (Augsbourg) et Jonas Rutsch (Erbach) ont donc dû s'habituer à un nouveau matériel, puisque le duo allemand a dernièrement roulé sur des machines de course de Cube chez Intermarché-Wanty. Comme le fabricant bavarois, les Basques proposent deux bolides au choix : L'Orca Aero pour les étapes rapides et l'Orca pour les tronçons à fort dénivelé. Les roues sont également un développement basque, Oquo étant une marque propre d'Orbea.

Équipe Movistar

Les Espagnols sont, avec Alpecin-Premier Tech, la deuxième équipe à être fournie en vélos par Canyon. Cela signifie que Movistar utilisera principalement le Aeroad CFR et, si possible, passer à une version révisée en cours de saison. L'équipe, qui compte traditionnellement des spécialistes de l'escalade, pourrait également avoir recours à l'Ultimate CFR, mais l'année dernière déjà, le modèle léger n'était pratiquement plus visible chez Movistar.

Équipe NSN Cycling

Scott est de retour sur le World Tour. Le fabricant suisse fournit le nouvelle équipe NSN Cycling après avoir été écarté de l'élite du cyclisme l'année précédente et avoir fourni l'équipe de seconde zone Q36.5 autour de la superstar Tom Pidcock. L'équipe espagnole n'a que l'embarras du choix. le foil RC rapide ainsi que le Addict RC léger font partie du meilleur matériel au monde. Dans le test TOUR, les deux modèles haut de gamme ont obtenu la note de rêve de 1,5. NSN Cycling est issu de l'équipe Israel Premier-Tech, qui a mis sa licence à disposition après une saison 2025 chaotique. Avec le retour de Scott, un constructeur de vélos a également dû quitter le World Tour en Factor. Le fabricant anglo-taïwanais avait récemment présenté le One, un bolide spectaculaire qui, selon ses propres dires, était le vélo de course conforme à l'UCI le plus rapide au monde. Petite consolation pour les fans de Factor : dans le Women's World Tour, on peut continuer à voir les vélos dans l'équipe Human Powered Health. Contrairement à Israel Premier-Tech, NSN utilise en outre des composants de transmission de SRAM et non plus de Shimano.

Red Bull-Bora-hansgrohe

La principale nouveauté de l'écurie de Raubling ne concerne pas le matériel, mais le personnel. En effet, Red Bull-Bora-hansgrohe place de grands espoirs en Remco Evenepoel. Le double champion olympique belge de 2024 roule, comme ses coéquipiers autour du troisième du Tour Florian Lipowitz, sur du matériel inchangé : Avec la version S-Works du Tarmac SL 8 de Specialized, les professionnels de Red Bull disposent d'un des meilleurs vélos de compétition au monde. La marque américaine a introduit la génération actuelle en 2023 dans le cadre des Championnats du monde de Glasgow, en Écosse, et a mérité la meilleure note de 1,5 dans le test TOUR. Cependant, compte tenu des performances aéro désormais moyennes (209 watts), nous ne serions pas surpris que Specialized présente une version plus rapide du Tarmac au cours de la saison.

Soudal Quick-Step

Soudal Quick-Step sera également équipée par Specialized - et pourra éventuellement bénéficier d'une mise à jour de la S-Works Tarmac SL8 dans le courant de l'année. Contrairement aux professionnels de Red Bull-Bora-hansgrohe, Maximilian Schachmann (Berlin) & Co. changent les vitesses avec des composants Shimano. Pour le reste, les composants et accessoires de Specialized ou de sa propre marque Roval dominent la présentation de l'équipe.

Équipe Jayco AlUla

Lorsque le Giant Propel a été utilisé pour la première fois il y a près de quatre ans lors du Tour de France et qu'il a été présenté officiellement peu après, il représentait la catégorie d'un vélo de course polyvalent moderne. Faible poids et aérodynamisme de pointe : c'est ainsi que le bolide a longtemps mérité la meilleure note de TOUR. Comme l'outil de travail principal de Jayco AlUla a entre-temps été évincé de la tête par des modèles comparables, un successeur pourrait apparaître au cours de la saison. Le Propel dans sa version haut de gamme Advanced SL sera également l'outil de travail principal de la nouvelle recrue de Jayco, Pascal Ackermann (Kandel). Avec le TCR, l'écurie australienne disposerait en outre d'un spécialiste de la construction légère. L'équipe se fait remarquer par ses maillots violets de MAAP.

Équipe Picnic PostNL

Pour la deuxième année consécutive, l'équipe Picnic-PostNL roule avec du matériel Lapierre. Comme le fabricant traditionnel de Dijon/France a épuré sa flotte au cours des dernières années et a retiré de son assortiment l'Aircode DRS à l'aérodynamisme optimisé, le routinier John Degenkolb (Gera) n'aura "qu'un" modèle à disposition en 2026 : le polyvalent Xelius DRS. Peu avant le début du World Tour, l'équipe a annoncé qu'elle utiliserait à l'avenir des pneus Michelin. L'année dernière, c'était encore Vittoria qui fournissait les pneus. Il y a une "répartition du travail" en ce qui concerne les roues : Lors des étapes régulières, l'équipe utilise des modèles d'Ursus comme le Proxima R 60 Team, en contre-la-montre, Picnic PostNL a recours à des roues de Scope.

Team Visma | Lease a Bike

La flotte de l'équipe Visma | Lease a Bike se lit de manière aussi staccato que le coup de pédale de Jonas Vingegaard (Danemark) en montagne : S5, R5 et P5 sont les noms des machines de Cervélo. Mais comme jusqu'à présent, on utilisera surtout le modèle S aérodynamique chez Vingegaard & Co. Les deux modèles ont été présentés en 2025, il ne faut donc pas s'attendre à des changements au cours de la saison. Outre les chaussures, Nimbl mettra à l'avenir des combinaisons de course à la disposition de l'équipe. Durant l'intersaison, l'écurie néerlandaise s'est présentée au départ avec sa propre collection sous le label Yellow B. Les composants de la transmission continueront d'être fournis par SRAM, ce qui permettra de voir à nouveau des configurations 1x13. La combinaison roues/pneus reste également inchangée : Reserve et Vittoria fournissent l'équipe.

UAE Team Emirates-XRG

Peu de modèles professionnels ont fait plus de vagues à l'intersaison que le Colnago Y1Rs. D'une part, la machine de course a attiré l'attention de l'UAE Team Emirates-XRG grâce à son design de cadre spectaculaire. D'autre part, c'était bien sûr grâce à Tadej Pogačar (Slovénie), qui a piloté le bolide lors de ses innombrables victoires quotidiennes et au classement général - pendant le Tour de France, il a même arboré une peinture spéciale. En 2026, l'Y1Rs et "Pogi" restent les machines de course à battre pour la concurrence. Le site V5Rs plus légers de la marque italienne traditionnelle restera dans le camion de l'équipe ou sur les véhicules d'accompagnement lors de nombreuses manifestations. L'année dernière, Nils Politt (Cologne) a été le seul coureur à s'asseoir systématiquement sur le modèle V. Selon la devise "Never change a running system", l'équipe de course dominante du passé récent continue de rouler avec des composants de Shimano (transmission/transmission), Enve (roues) et Continental (pneus). Les pièces de tuning de CarbonTi (disques de frein) ou de Bikone (pédalier) continueront également à être montées sur les vélos de Pogačar et de son précieux assistant Politt.

Uno-X Mobility

Le Norvégien, qui vient de monter sur le World Tour, a remporté avec Noah Fast 3.0 continue à utiliser l'un des "flocons aéro" les plus marquants. Le bolide de Ridley reste l'outil de travail préféré de l'équipe scandinave. Le Falcn RS est disponible en option. Ce vélo de course polyvalent permet certes de gagner du poids, mais devrait être un peu plus lent sur le plan aérodynamique. Uno-X Mobility est l'une des quatre équipes à être passée de Shimano à SRAM. Avec DT Swiss, l'équipe de Søren Wærenskjold (Norvège), vainqueur du Tour d'Allemagne, mise sur des roues très appréciées des cyclistes amateurs.

Équipe XDS Astana

L'équipe XDS Astana est devenue discrètement la quatrième force en 2025 et a laissé derrière elle, entre autres, Red Bull-Bora-hansgrohe dans le classement mondial de l'Union cycliste internationale (UCI). L'outil de travail du fabricant chinois X-Lab est presque encore plus discret. Cela n'a pas tant à voir avec le design du bolide mis à la disposition de Max Kanter (Cottbus) & Co. C'est plutôt dû au fait qu'il est difficile d'obtenir des informations fiables sur l'AD9. Ainsi, les invitations à un test de soufflerie chez TOUR sont restées lettre morte jusqu'à présent. Outre le cadre, l'équipe de course kazakhe 2026 achète également l'ordinateur GPS de Magene en Chine. L'entreprise, qui s'est également spécialisée dans les powermeters et les rouleaux, est présente pour la première fois dans le World Tour, tout comme iGP Sport chez Groupama-FDJ United.