Le Specialissima RC, que Bianchi propose depuis l'automne dernier, est en fait un second choix pour les professionnels du World Tour d'Arkéa-B&B Hotels. Même dans les étapes de montagne, de nombreux coureurs préfèrent le vélo le plus rapide, car il est plus léger. Oltre RC plus aérodynamique avant. Malheureusement, malgré plusieurs demandes, le constructeur italien de tradition n'a pas pu mettre à disposition le bolide aéro pour un test en laboratoire et en soufflerie. La plus grande force du Specialissima est son faible poids. Sans pédales ni porte-bidon, le vélo de test est inférieur de 140 grammes à la limite de poids fixée par l'Union cycliste internationale (UCI).
Bianchi Specialissima RC : léger comme une plume
Le Bianchi, qui, à la déception de nombreux fans de la marque, n'a que quelques touches de couleur en Celeste, profite énormément de son jeu de roues de haute qualité : des jantes plates en carbone, des roulements en céramique et des pneus de contre-la-montre font baisser le poids à près de 2400 grammes. L'outil de travail des professionnels d'Arkéa pèse globalement un peu plus, car l'équipe mise sur des roues plus rapides de l'équipementier Vision. L'ensemble devrait se rapprocher de notre montage de test avec Zipp 404 sur le plan aérodynamique : Avec la paire de roues de référence (Zipp 404), le Specialissima a besoin de 218 watts pour vaincre sa propre résistance à l'air à 45 km/h, il est un peu plus lent avec le réglage de série.
Le net désavantage compétitif par rapport à la concurrence explique pourquoi Arnaud Démare & Co. utilisent principalement l'Oltre. Le spécialiste de l'escalade présente une autre faiblesse sur notre banc d'essai de rigidité : le boîtier de pédalier est relativement mou et reste environ 15% en dessous des valeurs typiques d'un vélo de compétition. Les grimpeurs légers ne s'en rendront pas compte. Mais la version "Reparto Corse", l'équivalent pour Bianchi des départements de tuning de Cannondale (Lab71), Canyon (CFR) ou Specialized (S-Works), est tout de même disponible à la vente pour les sportifs amateurs. Pour autant que ceux-ci soient prêts à débourser une somme à cinq chiffres, comme pour les autres vélos professionnels de bella Italia.
Bianchi Specialissima RC
- prix : 12 449 euros
- Poids de la roue complète : 6,7 kilos
- Aérodynamique : 222 watts
- Tailles de cadre : 47/50/53/55/57/59 (taille test en gras)
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 505/555/135 millimètres
- Pile/Reach/STR : 546/381 millimètres/1,43
- Empattement/course arrière : 990/67 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano Dura-Ace (2x12 ; 52/36, 11-30 dents)
- les freins : Shimano Dura-Ace (160/140 mm)
- Pneus : Pirelli P Zero Race TT (26 mm)
- Les roues : Reparto Corse RC 33
- Poids de la roue : 1035/1353 grammes (avant/arrière)
Le Bianchi Specialissima Comp
Bianchi divise son portefeuille de compétition, qui comprend les vélos de route Oltre et Specialissima ainsi que le vélo de gravel Impulso, en trois catégories (RC, Pro, Comp) avec des échelons de prix bien distincts. Le Specialissima Comp est la variante la moins chère et est disponible entre 4899 et 5699 euros selon le groupe de vitesses de Shimano (105 Di2, Ultegra Di2) ou de SRAM (Rival AXS). En raison de roues simples et d'un combiné guidon/potence robuste, la version de base n'atteint pas le poids de rêve du RC, le Comp est plus d'un kilo plus lourd.
Comment TOUR teste-t-il
Julian Schultz
Editor
