Le FTP² n'apparaîtra probablement jamais sur les routes publiques, mais Van Rysel a tout de même réussi l'une des études les plus spectaculaires du passé récent avec ce concept de vélo. Cet hybride radical entre une machine de course aéro et un vélo électrique est censé stimuler les développements futurs, mais n'est pas considéré comme homologable en l'état actuel des choses. Deux fabricants renommés, Mahle et Swiss Side, ont en outre participé au projet pilote.
C'est ce qu'on appelle un coup d'éclat ! Au début des Velofollies à Kortrjik en Belgique (du 16 au 18 janvier), le stand de Van Rysel a attiré de nombreux regards avec un mélange de curiosité et d'incrédulité. En effet, la marque haut de gamme du géant des articles de sport Decathlon a mis en scène un concept de vélo appelé FTP², qui sort des sentiers battus et redéfinit "les limites de la vitesse, de l'aérodynamisme et de la performance intégrée". Design du cadre, intégration ou composants - on ne sait pas où regarder en premier dans cette vision d'avenir sur deux pneus.
Le point de départ de ce que Van Rysel qualifie de "projet le plus complexe à ce jour" était de développer une machine de course qui permette aux sportifs amateurs ambitieux de ressentir la vitesse d'un coureur professionnel. Grâce à une concentration extrême sur l'aérodynamique et l'intégration des systèmes, associée à un moteur puissant, le concept bike doit pouvoir doubler les performances d'un pilote amateur. Cela explique également l'acronyme utilisé pour désigner le modèle : L'abréviation FTP, bien connue dans les sciences de l'entraînement, signifie Function Threshold Power (en français : puissance fonctionnelle seuil) et définit la puissance maximale d'un sportif d'endurance sur une heure.
Selon Van Rysel, un coureur amateur entraîné avec une valeur FTP de 3,5 watts/kilogramme devrait donc pouvoir atteindre avec le concept bike le niveau des stars absolues à la Tadej Pogačar (UAE Team Emirates-XRG). Des calculs effectués par une université norvégienne ont récemment révélé que la puissance de seuil fonctionnelle du quadruple champion du Tour se situe autour de 6,7 watts/kilogramme.
Van Rysel FTP² : les faits les plus importants
- Matériau du kit de cadre : Carbone
- Poids de la roue complète : pas d'indication
- moteur : Mahle M40 (850 watts, 105 newtons-mètres)
- Entraînement/commutation : SRAM Red AXS | Pratique
- Les roues : Swiss Side Hadron³ 850
- Cockpit : Van Rysel (y compris les boutons intégrés pour le changement de vitesse & Co)
- selle : Fizik Argo Vento 00 Adaptive
La pièce maîtresse est le cadre au design aérodynamique fulgurant. Selon le chef de projet Wim Van Hoecke, les limites de ce qui est autorisé par l'Union cycliste internationale (UCI) ont été délibérément abandonnées et redéfinies. Ce qui frappe le plus, c'est un élément qui manque tout simplement : comment le Baldiso One le Van Rysel FTP² est également dépourvu de tube de selle. Le tube supérieur agit ainsi comme un bras de levier suspendu au tube de direction exorbitant. La tige de selle est maintenue à son extrémité libre dans un épaississement volumineux. La fourche, également de dimensions XXL, se définit par des fourreaux de fourche largement évasés. La construction rappelle le vélo de piste de l'équipe nationale britannique de Hope et Lotus. Des similitudes sont également visibles à l'avant du nouveau Factor One, qui, contrairement au Van Rysel, est basé sur un châssis conforme aux normes UCI.
Mahle M40 : moteur central à vapeur
Le tube diagonal à la signature clairement aéro porte un moteur central intégré de Mahle. Comme l'a indiqué l'un des fabricants les plus connus de systèmes pour vélos électriques, une version modifiée du M40 se cache à l'intérieur du cadre. Mahle n'a pas donné d'informations sur les performances exactes du moteur dans le FTP². Le cube de puissance compact est équipé de série d'une puissance de pointe de 850 watts. Le M40 a donc plus de vapeur que les best-sellers comparables de Bosch ou Shimano, mais il n'atteint pas tout à fait les 1000 watts puissants de DJI. Le poids du M40 devrait se situer aux alentours de 2,6 kilogrammes.
Le poids total du concept bike n'est pas connu. Le communiqué de presse ne donne pas non plus d'informations sur les performances aérodynamiques. On sait seulement que Swiss Side, l'une des entreprises leaders dans le développement de roues complètes et rapides, a été impliquée. Par conséquent, la fourche et le cadre des Hadron³ 850 contiennent les roues aéro les plus hautes actuellement disponibles en Suisse. À l'avant, les pneus Continental Aero 111, issus d'une coopération entre Swiss Side, DT Swiss et le fabricant de pneus de Korbach, sont également montés.
Commuter comme sur une console
Alors que les roues et les pneus, tout comme la transmission (SRAM Red AXS) et la selle 3D (Fizik Argo), sont arrivés dans le présent et sont déjà montés sur des vélos de série, l'ensemble futuriste du guidon et de la potence laisse entrevoir un avenir possible dans le domaine du vélo de course. Enfin, la centrale de commande développée en interne ressemble à une manette de jeu qui, grâce à des touches intégrées, comprend les commandes de changement de vitesse et de gestion du moteur. Pour les cyclistes d'intérieur, la disposition des boutons devrait rappeler les éléments de commande du vélo. Zwift Play pour l'entraînement au rouleau. Le système de freinage est basé sur la version Aero de SRAM.
Comme si ce vélo complet et visionnaire n'attirait pas encore suffisamment l'attention, Van Rysel a également associé au FTP² des accessoires high-tech développés en interne sous la forme de chaussures, d'un casque et d'un kit de course. Le point fort incontestable sont les chaussures, en ce sens qu'elles renoncent complètement au système de fermeture et de clic. Van Rysel reste certes un peu vague sur la manière dont la construction aérodynamique optimisée de la chaussure peut être "lacée". Mais apparemment, cela devrait également être possible par commande sans fil via le cockpit. Un petit accumulateur AXS, que SRAM utilise habituellement sur le dérailleur avant ou le dérailleur arrière, est placé sur le talon. Les "bottes" sont directement reliées au FTP² par un axe de pédale intégré.
Mobile, mais pas à vendre
Et combien coûte un tel vélo du futur, potentiellement précurseur ? Rien du tout ! Car, comme Van Rysel l'a souligné à plusieurs reprises, le concept de vélo de Velofollies est à la hauteur de son importance et ne sera pas mis en vente. La marque Decathlon insiste néanmoins sur le fait que, malgré sa construction audacieuse, le vélo peut être utilisé.
Julian Schultz
Editor
