Randonnées à vélo de course - Toutes les informations sur la planification, la préparation et les itinéraires

De nos jours, de plus en plus de personnes s'enthousiasment pour le Vélo de course font du vélo. Beaucoup d'entre eux sont régulièrement à la recherche de nouveaux parcours et des défis qui vont avec. Mais que vous ayez déjà fait plusieurs fois du vélo de course ou que vous vous y consacriez pour la première fois : Pour que tout se passe au mieux et en toute sécurité, il est important de respecter quelques points importants. En effet, une randonnée à vélo de course réussie commence bien avant le premier coup de pédale.

Ce qui est sûr, c'est que la scène du vélo de course a beaucoup évolué au fil du temps. Ce qui était autrefois (apparemment) réservé aux Professionnels est devenu beaucoup plus ouvert. En conséquence, beaucoup se sentent aujourd'hui encouragés à faire le "saut" du cyclisme classique et sportif au cyclisme de course.

Les sections suivantes montrent à quoi il faut faire attention et quels sont les parcours et les régions qui conviennent le mieux aux cyclistes expérimentés et aux débutants. Avec ce guide, TOUR ne commence pas seulement par les tours de vélo de course proprement dits, les parcours populaires et les conseils pour la route, mais aussi plus tôt. En effet, pour planifier un tour complet, il faut aussi faire les bons préparatifs. Ce conseil devrait être suivi non seulement par les débutants, mais aussi par les cyclistes en général. Les cyclistes de course doivent être respectées. Après tout, chaque parcours représente un défi particulier qu'il faut relever. Une préparation optimale permet de profiter encore un peu plus de son itinéraire personnalisé.

Quel vélo de course convient le mieux à quel parcours ?

Il s'agit d'une question à laquelle tout cycliste de course est confronté un jour ou l'autre.

Parmi les questions qui peuvent aider à réduire un peu plus le choix disponible, on peut citer

• Sur quel type de route faut-il principalement rouler ? Si les routes principales ne sont pas les seules à être empruntées, il se peut que le chemin traverse un terrain plutôt accidenté. Le vélo de course doit bien sûr être adapté à ce type de terrain.
• Quel est le niveau sportif que je souhaite atteindre ? Et que sais-je déjà de la longueur de mon parcours ?
• S'agit-il de faire "un peu de vélo de course" pendant les loisirs ou peut-être même de se préparer à une compétition ? les vélos de course utilisés dans le cadre de compétitionsLes modèles de la série "B" se distinguent non seulement par l'un ou l'autre "plus", mais aussi, la plupart du temps, par un poids propre plus faible et une grande rigidité.

De plus, il faut bien sûr toujours garder à l'esprit qu'il existe des différents vélos de course qui, à leur tour, sont adaptés à d'autres parcours ou itinéraires. Les vélos de course classiques, par exemple, sont parfaits pour rouler vite et longtemps. Si vous prévoyez de rouler de temps en temps en tout-terrain, vous devriez plutôt opter pour un vélo tout-terrain ou un vélo de montagne. Modèles de gravel bikes de prendre une décision. Et lorsqu'il s'agit de participer à une compétition, il est conseillé de choisir un modèle avec un niveau de performance convaincant. Aérodynamique de mettre en place. Celui-ci peut alors être utilisé dans le cadre d'un triathlon, par exemple. Enfin, il existe également des modèles de vélos de course qui peuvent être utilisés sur les surfaces les plus diverses. Ils sont considérés comme particulièrement flexibles et offrent théoriquement au cycliste la possibilité de choisir spontanément de nouveaux itinéraires chaque jour.

Le prix de "l'équipement de base" dépend avant tout de la marque, du modèle et de l'équipement. TOUR conseille de comparer les différentes possibilités - en commençant par le modèle de vélo de course et en terminant par le tracker GPS - afin de trouver exactement l'équipement qui correspond le mieux à ses besoins.

Comment se préparer au mieux à une randonnée à vélo de course ?

Le vélo de course a été acheté ! C'est beau ! Il est maintenant temps de planifier le premier tour. Mais à quoi ressemble la préparation parfaite ? Quel est le parcours envisagé ? Quels sont les itinéraires intéressants ? Et souhaitez-vous rester dans votre propre pays ou êtes-vous plutôt attiré par des destinations internationales ?

En principe, quelle que soit votre motivation, une planification méticuleuse permet non seulement à votre vélo, mais aussi à votre corps, de bien supporter les efforts à venir. Planifier une sortie à vélo de course peut être amusant, surtout si vous n'êtes pas pressé par le temps. Cependant, ne vous contentez pas de comparer les différents parcours entre eux, mais jetez aussi un coup d'œil à votre Équipement.

Les conseils suivants vous aideront !

Conseil n° 1 : l'entraînement

Si vous voulez faire une (longue) randonnée à vélo de course, vous devez aussi s'entraîner... de préférence plusieurs fois par semaine et sur de longues distances. Dans ce contexte, il est toutefois important de ne pas négliger l'entraînement musculaire. En effet, pour une longue randonnée, il ne faut pas seulement de l'endurance, mais aussi des muscles... surtout lorsqu'il faut gravir de nombreux mètres de dénivelé pour arriver à destination.

La musculature des jambes peut être merveilleusement sollicitée par des élévations de mollets, des extensions de jambes et des flexions de genoux. Mais il ne faut pas oublier le haut du corps dans ce contexte. En effet, les muscles du tronc peuvent finalement permettre de prévenir au mieux les douleurs dorsales. La stabilité offerte par un renforcement musculaire ciblé du haut du corps permet généralement d'atteindre une vitesse plus élevée, car la force dans les jambes peut être mieux utilisée grâce à la position immobile du haut du corps. TOUR conseille de mettre l'accent sur un entraînement de renforcement exigeant qui soutient à la fois la condition physique et la force, en particulier lorsque le nombre de mètres d'altitude à surmonter est relativement élevé.

Conseil n° 2 : entraînement ciblé de certaines zones

Une chose est sûre : il y a une grande différence entre rouler pendant une longue période avec des pneus classiques larges et rouler avec des pneus de course fins. Pour garantir un haut niveau de sécurité, il est donc important de s'entraîner à des situations particulières, comme par exemple le freinage rapide. Selon la région choisie pour le vélo de course, cela peut justement être particulièrement important. Pour les exercices correspondants, un grand parking vide est le plus approprié.

D'ailleurs, ce type de préparation n'est pas seulement recommandé pour les débutants. Les utilisateurs de vélo de course expérimentés sont également bien avisés de faire régulièrement des unités de ce type. "En outre, cela permet de s'entraîner à rouler en ligne droite, à négocier des virages serrés et à enclencher les freins.

Conseil n° 3 : préparer le vélo de course

Non seulement le cycliste, mais aussi son vélo doivent être en parfait état le "grand jour". Avant les grandes randonnées, il est important de vérifier tous les détails. En font partie, entre autres

• le fonctionnement des freins
• la chaîne
• l'éclairage
• la sensation générale de conduite
• la pression des pneus
• la commutation

Cela permet d'éviter au mieux les mauvaises surprises, comme par exemple une chaîne mal lubrifiée au milieu du parcours. Dans l'idéal, le vélo de course devrait d'abord être contrôlé environ une semaine avant le départ, puis encore une fois avant le "grand jour". Le premier contrôle permet de s'assurer que les éventuels "défauts" peuvent encore être corrigés à temps.

Conseil n° 4 : la préparation aux petites réparations

Presque tous les cyclistes de course savent que, malgré toute la préparation et la planification d'un tour, il peut arriver que le vélo se retrouve sur le bord du parcours. réparé doit être fait. Celui qui sait évaluer ce qu'il faut faire ici est bien sûr avantagé. Pour un cycliste de course passionné, qui souhaite être préparé autant que possible à tous les incidents, cela ne devrait entre autres pas poser de problème,

• regonfler son pneu (et savoir à quelle pression il doit être gonflé)
• Serrer les vis
• d'enfiler un tuyau de rechange

Mieux vous serez préparé, moins vous aurez de chances de devoir interrompre votre randonnée. L'idéal est bien sûr non seulement de savoir comment résoudre un problème, mais aussi d'avoir avec soi l'équipement d'urgence adéquat. C'est particulièrement vrai si vous ne roulez pas seulement sur des routes principales, mais aussi sur des routes secondaires ou en tout-terrain, et que l'arrivée des secours risque de prendre un peu plus de temps en cas d'urgence.

Conseil n° 5 : planifier minutieusement les nuitées et les arrêts

Il s'agit d'un point avec lequel de nombreux cyclistes ne sont pas vraiment à l'aise, mais qui est d'autant plus important. Il est important de planifier des étapes (et donc des hôtels) au plus tard lorsque le tour en question n'est plus "seulement" un tour d'une journée.

En été, il serait faux de compter sur le fait qu'avec un peu de chance, une chambre se libérera spontanément dans un domicile proche. Il est donc d'autant plus important de se pencher non seulement sur les conditions sur place, mais aussi sur son propre niveau de forme physique. Ainsi, avec un peu d'expérience, il est possible de déterminer rapidement le nombre de kilomètres que l'on peut parcourir par jour. (Conseil supplémentaire : prévoyez ici de préférence toujours une petite marge et ne calculez pas trop juste - surtout dans le contexte de nombreuses montagnes !)

Vous êtes en train de planifier votre première sortie à vélo de course ? Si vous Débutant il est préférable de compter sur des périodes plus courtes. Vous vous donnez ainsi, ainsi qu'à votre corps, la possibilité de vous habituer à la nouvelle sensation de "voyage". En outre, il est important de ne pas se surmener. N'oubliez pas que le chemin du retour doit lui aussi être parcouru. Vous ne voulez pas avoir à vous soucier des défis physiques sur le chemin du retour ? Envisagez de prendre un autre moyen de transport pour le retour, par exemple le train ou le bus.

À quoi les cyclistes de course doivent-ils faire attention en termes d'équipement et de vêtements ?

La bonne nouvelle, c'est que l'équipement qu'un cycliste de course devrait avoir sur lui pendant une randonnée n'est généralement pas très exigeant en termes d'espace nécessaire. La plupart des articles et des équipements peuvent être facilement rangés dans un sac à dos de taille moyenne ou dans une sacoche sur le vélo.

Les personnes qui voyagent plus longtemps devraient surtout faire attention aux gadgets et aux objets suivants Outils de l'entreprise :

• un mini-outil
• un jeu de clés Allen
• un tuyau de rechange
• Eau
• (selon les prévisions météorologiques) une veste de pluie
• une petite pompe à vélo
• un kit de réparation.

Pour que le facteur confort ne soit pas affecté lors d'une randonnée à vélo de course, il faut bien sûr aussi un équipement adapté. Vêtements. Le cuissard est un vêtement particulièrement important dans ce contexte. Celui-ci devrait dans tous les cas être équipé d'un coussin d'assise confortable être équipé de manière adéquate. Il est conseillé de tester le confort au préalable, dans le cadre d'une randonnée plus courte.

De nombreux cyclistes apprécient également que leur haut dispose de plusieurs petites poches supplémentaires. Elles permettent de ranger les clés, le cadenas et le smartphone, entre autres. Enfin, la tenue est complétée par des chaussures de vélo de course confortables et ajustées. Celles-ci doivent en tout cas offrir un bon contact avec la pédale. Ainsi parfaitement équipé, il est possible de profiter encore un peu plus de son parcours.

• Liste de colisage pour les randonnées de plusieurs jours à vélo de course

Comment dois-je m'alimenter avant et pendant une randonnée à vélo de course ?

Surtout dans le cadre de longues randonnées à vélo de course, il est important de fournir au corps les nutriments dont il a besoin (et qu'il a transpiré) via une alimentation appropriée. Alimentation de l'effort. Le dénivelé, les parcours exigeants et les cols escarpés doivent tout de même être compensés. Si vous prenez le temps de vous arrêter dans un restaurant, cherchez des pommes de terre et du riz sur le menu. Les pommes de terre assurent ici un apport accru en protéines, tandis que le riz est généralement considéré comme facile à digérer et ne pèse pas trop sur l'estomac.

Il convient toutefois d'accorder une grande importance à une alimentation riche en nutriments et en vitamines. Les légumes tels que les poivrons ou les betteraves rouges, les pommes et les bananes sont recommandés.

Avant de se lancer sur le parcours, il est conseillé de prendre des forces, par exemple avec un grand petit-déjeuner. Il est toutefois important de ne pas trop manger, car cela augmente la probabilité de souffrir de points de côté. Certains coureurs se plaignent également de nausées liées à un estomac plein avant le sport. Là encore, le mieux est de commencer par faire de petites randonnées et de les préparer pour savoir ce qui vous convient.

Quel est le plus beau parcours pour les randonnées à vélo de course ?

Le plus de dénivelé possible ou plutôt un itinéraire avec un long parcours relativement plat ? Des routes lisses sur le meilleur asphalte ou des chemins de terre ? La liste des possibilités qui s'offrent à vous en matière de cyclisme de course est longue. Que ce soit en Allemagne, en France, en Italie, en Autriche, en Suisse, en Espagne, dans toute l'Europe ou pour des destinations lointaines : Si vous souhaitez planifier une randonnée à vélo de course, vous serez confronté à différents parcours dans les différents pays.

Mais quel est le plus beau parcours ? Il s'agit d'une question à laquelle il n'est pas possible de répondre de manière standardisée, ce qui est compréhensible. Au contraire, chaque pays ou région se caractérise par ses propres itinéraires. N'oubliez pas non plus que le chemin du retour ne doit pas nécessairement être le même que celui de l'aller. De nombreux cyclistes de course décident par exemple de partir d'abord à vélo, puis de rentrer chez eux en train après quelques jours. Bien entendu, l'inverse est également possible.

Conseil supplémentaire : TOUR conseille de marquer d'abord les points de repère importants dans la zone du parcours et de réfléchir ensuite à la meilleure façon de les relier entre eux. Cela permet de découvrir les différentes régions de manière encore un peu plus concrète.

Allemagne

De nombreux tours de vélo de course en Allemagne se caractérisent par un dénivelé relativement important. Il n'y a pas que dans les régions classiques de cyclisme de course, comme l'Eifel et le Sauerland, qu'il y a toujours des montées et des descentes. Les régions autour de Fribourg, du lac de Constance et de la ville de Tübingen sont également très appréciées, tant par les débutants que par les cyclistes confirmés. Ceux qui optent ici pour les "parcours ambitieux" doivent disposer de beaucoup de force et de condition physique. De plus, la probabilité d'être "surpris" par le mauvais temps (ou du moins par un temps mitigé) est plus élevée que dans les régions maritimes. TOUR recommande donc, surtout dans le cadre de longs parcours, d'emporter des vêtements de pluie légers et confortables à ranger.

France

Quoi de plus tentant que d'aller en France faire du vélo de course ? Après tout, les professionnels montrent dans le cadre de Tour de France La Suisse est un pays où l'on peut faire du vélo tout en profitant d'une vue imprenable. De nombreux cyclistes partent de Suisse et parcourent ensuite de longues distances à travers le pays, jusqu'à ce qu'ils arrivent à Monaco ou à Marseille, par exemple. La France offre à la fois des parcours relativement plats et de véritables défis en termes de cols. La région des Alpes Maritimes est particulièrement montagneuse.

Italie

Conduire un vélo de course en Italie se prête super bien pour combiner le sport avec un sentiment de vie maritime particulier. Les longues frontières avec la mer permettent de ressentir une agréable brise kilomètre après kilomètre. Toutefois, certains parcours - par exemple sur la piste cyclable Alpe-Adria - sont plutôt empierrés. Pour certains itinéraires, il est donc plutôt recommandé d'utiliser un Vélo de route. Il est donc important de se préparer à l'avance aux routes un peu plus accidentées. En général, faire du vélo de course en Italie est une merveilleuse occasion de découvrir le paysage et d'utiliser les différents points de passage pour vivre le parcours de manière toujours différente. TOUR conseille entre autres de s'intéresser aux propositions d'itinéraires qui combinent le sport et le tourisme. L'Italie offre justement de merveilleuses possibilités à cet égard. Les nombreux cols dont regorge le pays et qui font souvent partie du circuit sont particulièrement appréciés dans ce contexte. Giro d'Italia sont. Mais là aussi, il est important d'y regarder d'un peu plus près. En effet, certains parcours en Italie s'adressent avant tout aux cyclistes de course qui ont déjà une grande expérience.

Autriche

Même en Autriche personne ne doit renoncer à ses "étapes de montagne" en vélo de course. Que ce soit en Basse-Autriche ou en Carinthie : Ici, personne ne doit renoncer à la diversité des paysages. Les parcours les plus populaires sont notamment le Katzentürl-Runde et la Nockalm-Straße. Ceux qui font régulièrement du vélo de course en Autriche savent toutefois apprécier non seulement les panoramas uniques, mais aussi le réseau routier (généralement) bien développé. Ceux qui ont envie de prairies verdoyantes et de l'une ou l'autre montée ambitieuse devraient inclure la Styrie dans leur recherche d'un parcours de vélo de course adapté. Une chose est sûre : les propositions de circuits sont plus que suffisantes, surtout en Autriche. Ceux qui souhaitent planifier une randonnée à vélo de course ont souvent l'embarras du choix.

Suisse

De même, les Suisse n'a évidemment pas qu'une seule région pour le vélo de course. Les conditions en termes d'étapes et de dénivelé - tant sur les routes principales que sur les routes secondaires - sont similaires en Suisse et en Autriche. Cependant, les cyclistes qui aiment faire des tours plus courts, par exemple des circuits, autour des lacs et autres, y trouvent également leur compte. Dans ce contexte, le lac de Zurich est un point de départ très apprécié. Avec ses quelque 75 kilomètres, ce tour convient souvent aux débutants ambitieux. Attention ! Certains parcours de vélo de course en Suisse ne sont peut-être pas très longs, mais ils comportent souvent de nombreux tronçons au sol relativement meuble.

Espagne

Dans Espagne il est possible de faire du vélo de route aussi bien en montagne que sur la côte. Le long des routes et des chemins, il y a toujours - aussi bien dans la région des grandes villes que dans les villages - de nombreux points forts à découvrir. C'est surtout la région de l'Andalousie et de ses environs qui est appréciée lorsqu'il s'agit d'optimiser la planification d'un tour.

Dans ce contexte, il est bien sûr particulièrement "pratique" de pouvoir se déplacer toute l'année à vélo de course dans de nombreuses régions d'Espagne. Le temps est généralement agréable et même en hiver, il ne fait pas trop froid dans la plupart des endroits. C'est pourquoi, parmi les cyclistes allemands, on compte aussi L'île de Majorque aux Baléares parmi les destinations les plus populaires pour le vélo de course. Pour ceux qui souhaitent être plus flexibles en termes de niveaux de difficulté, il est préférable de choisir un parcours de vélo de course au départ de Malaga. Plusieurs itinéraires de différents niveaux de difficulté partent de cette ville.

Destinations lointaines

Depuis quelque temps, on observe une tendance particulière dans la planification des randonnées à vélo de course. Ce sont surtout les cyclistes qui ont déjà des années d'expérience - notamment dans le domaine des longs trajets en Europe - qui sont de plus en plus attirés par la direction de l'Europe. Destinations lointaines. Faire du vélo de course aux États-Unis ? Ou peut-être même en Asie ? Une chose est sûre : Il n'y a pas qu'en Europe que l'on trouve des cols qui valent la peine d'être franchis.

Planifier une randonnée à vélo de course sous d'autres cieux, plus éloignés, n'est pas très différent de la planification d'un itinéraire dans une région de vélo de course proche. De plus, de nombreuses compagnies aériennes proposent désormais des services complets et simples pour transporter l'équipement d'un point A à un point B. Si vous avez envie de découvrir une nouvelle région pour le vélo de course - loin de ce que vous connaissez déjà -, vous devriez oser jeter un coup d'œil au-delà de votre assiette et peut-être "internationaliser" un peu votre planification d'itinéraire.