Un vélo de course léger et polyvalent pour Pogačar: Colnago présente le nouveau V5Rs

Les nouvelles roues du champion du monde : le champion d'exception Tadej Pogačar reçoit une récompense pour la défense de son titre lors de l'Euro 2012. Tour de France (du 5 au 27 juillet) mis à disposition une autre nouveauté : Outre le spectaculaire vélo de course aéro Y1Rs Colnago présente avec le V5Rs un Successeur du V4R, que le Slovène a déjà piloté vers de nombreuses victoires en circuit et en classique. Selon la marque italienne traditionnelle, cette nouveauté a été optimisée en termes de poids, d'aérodynamisme et de rigidité. Pogačar devient-il ainsi définitivement imbattable ?

Colnago V5Rs : Les faits principaux

• Poids de la roue complète : à partir de 6,8 kilogrammes
• Poids cadre/fourche : 685/342 grammes (non peint, taille 48,5)
• Aérodynamique : 9 watts plus rapide que les V4R (50 km/h, -15° à +15°, Dummy)
• Pile/Reach/STR : 575/397 millimètres/1,45
• Max. Dégagement des pneus : 32 millimètres
• Tailles de cadre : 42 ; 45,5 ; 48,5 ; 51, 53, 55, 57
• Les prix : 10000 à 15900 euros

Le cadre du V5Rs, non peint et de petite taille (48,5), ne devrait peser que 685 grammes. Colnago affirme que cela représente un gain de poids d'environ 110 grammes par rapport à son prédécesseur. La fourche aurait perdu environ 30 grammes et pèserait désormais à peine 340 grammes. Selon les Italiens, le V5Rs est le cadre en carbone le plus léger des 70 ans d'histoire de l'entreprise. Pour situer les choses : Pour un cadre laqué du V4Rs en taille 53, nous avons calculé un poids d'environ 960 grammes lors du test TOUR. Le poids concret du vélo complet n'est pas connu. Au lieu de cela, Colnago indique que "la limite de poids inférieure UCI (6,8 kilogrammes, ndr) avec des composants standard et même aérodynamiques".

Colnago mise sur une nouvelle technique de fabrication du cadre pour réduire le poids : les nattes de carbone imprégnées de résine, appelées préimprégnés, sont placées autour d'un noyau en plastique qui est placé dans le "moule" pour durcir et est gonflé sous haute pression. Ce processus permet d'une part d'économiser du matériau, car le laminage peut être réalisé de manière plus ciblée, même au niveau de liaisons complexes et de rayons étroits. D'autre part, les préimprégnés ne peuvent pas bouger dans le moule lors de la cuisson, ce qui entraîne une plus grande rigidité et une meilleure qualité de surface. Le passage du standard T47 au standard BSA, qui permet d'obtenir un boîtier de pédalier plus filigrane grâce à un diamètre intérieur plus petit, représente un autre gain de poids.

Outre le poids, l'aéro-tuning était bien sûr aussi sur la liste des développeurs. En effet, avec 221 watts, le V4Rs comptait parmi les vélos de compétition les plus lents du test TOUR. Grâce aux connaissances acquises sur le Y1Rs spécialisé, la surface frontale de la nouveauté a été réduite de 13 pour cent. Le tube de direction est plus filigrane, notamment au niveau de la transition avec le cockpit, et la fourche est un peu plus fine et mieux intégrée. À l'arrière, le V5Rs bénéficie de haubans plus étroits et d'une tige de selle plus longue. L'ensemble du système, mesuré avec un mannequin à corps plein à 50 km/h, serait neuf watts plus rapide que le V4Rs. Par rapport au Y1Rs optimisé, le Allrounder serait 16 watts plus lent. Jusqu'à présent, nous n'avons pu tester que le Y1Rs en soufflerie. Vous trouverez les résultats et un rapport de test détaillé dans TOUR 7/2025.

En termes de rigidité, le V5Rs devrait rester au même niveau que son prédécesseur. Colnago parle d'une "rigidité dynamique réelle" qui a été optimisée dans différentes situations de conduite. "Le résultat est un feedback direct de la route, une précision dans toutes les inclinaisons et un soutien dans les phases de sprint", explique le constructeur italien. La géométrie du cadre a été légèrement modifiée par rapport au V4Rs et manifestement adaptée au style de conduite agressif de Pogačar. L'angle de la selle et de la direction est un peu plus raide, ce qui devrait permettre au cycliste de mieux transmettre la force sur la pédale et d'adopter une position assise aérodynamique. Grâce à une fourche plus courte, le nouveau vélo de course polyvalent peut être piloté plus directement dans les virages. D'après les indications du fabricant concernant le stack et le reach, on est assis de manière relativement modérée sur le vélo de course italien.

Colnago V5Rs : Équipements et prix

Colnago propose dès à présent le V5Rs en sept variantes d'équipement chez des revendeurs sélectionnés. Toutes les versions ont en commun le cockpit One-Piece fabriqué en interne et le système de changement de vitesse sans fil de Campagnolo, Shimano ou SRAM. Le modèle de base avec Force AXS et des roues de Vision coûte 10000 euros. Pour la version haut de gamme, qui s'inspire de l'outil de travail de Pogačar avec le Dura-Ace Di2 et les roues de Enve, il faut débourser 15900 euros. Le kit cadre est disponible pour 5940 euros. Sept tailles de cadre et quatre options de couleur sont disponibles, dont la peinture de champion du monde de Pogačar.

• 10000 euros : SRAM Force AXS | Vision SC 45
• 10800 euros : Shimano Ultegra Di2 | Vision SC 45
• 11800 euros : SRAM Red AXS | Vision SC 45
• 12800 euros : Shimano Dura-Ace Di2 | Vision SC 45
• 14700 euros : Shimano Dura-Ace Di2 | Shimano C50
• 15400 euros : Campagnolo Super Record WRL | Bora Ultra WTO
• 15900 euros : Shimano Dura-Ace Di2 | Enve SES 4.5