Video

Test & Technik

Canyon präsentiert das neue Grail und wir konnten das Race-Gravelbike bereits testen. Dazu stellten wir unser Testbike Canyon Grail CF SLX 7 Di2 auf 57 Millimeter Breite Schwalbe Thunder Burt Reifen und gaben dem neuen Gravelbike die Sporen. Natürlich haben wir das Rad auch im TOUR-Testlabor vermessen. Unser Eindruck: detailreich, preisattraktiv, kompromisslos schnell. Alle Infos und den ganzen Test gibt's auf dem Xou-Tube-Kanal von TOUR.

Testbike: Canyon Grail CF CF SLX 7 Di2
Reifenfreiheit: 57 mm
Rahmenmaterial: Carbon
Gewicht: 9,5 kg (Gr. XL, 57er Reifen)
Preis: 4499 Euro
Besonderheiten: Rahmenstaufach, zerlegbares Cockpit, drei Flaschenhalter, Fle-Element in Aeros-Stütze, Aero-Carbonlaufräder, Funkschaltung, Schutzblechaufnahme

Wie seht ihr das: Würdet ihr ein Race-Gravelbike auf so breite Reifen stellen? Schreibt uns eure Meinung in die Kommentare!


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Das neue Ganyon Grail: Windschnittig & schnell auf fetten Reifen

Das Specialized S-Works Tarmac SL9 tritt mit einem klaren Ziel an: Es soll leichter, aerodynamischer und mindestens ebenso vielseitig sein wie sein bereits mehrfach ausgezeichnetes Vorgängermodell SL8.

Im TOUR-Test prüfen wir, was die Überarbeitung tatsächlich bringt. Das SL9 wiegt in der getesteten Ausstattung nur 6,49 Kilogramm und erreicht im GST-Windkanal bei 45 km/h einen Luftwiderstands-Wert von 205 Watt. Damit ist es vier Watt schneller als das Tarmac SL8 und zählt zu den schnellsten Allround-Rennrädern im aktuellen TOUR-Testfeld.

Wir zeigen die wichtigsten Änderungen an Rahmen, Gabel, Sitzrohr, Sattelstütze und Laufrädern. Außerdem geht es um Fahrdynamik, Komfort, Sitzposition und die Frage, ob das Tarmac SL9 das Giant Propel als bestes Wettkampf-Rennrad ablösen kann.

Themen im Video:

Specialized S-Works Tarmac SL9 im Test
Gewicht: 6,49 Kilogramm
Aerodynamik im GST-Windkanal
Vergleich mit dem Tarmac SL8
Fahrdynamik und Komfort
Roval-Sprint-Laufräder mit Carbonspeichen
TOUR-Gesamtnote 1,4
Tarmac SL9 oder Giant Propel?
Zum vollständigen Test:

https://www.tour-magazin.de/rennraeder/aero/klassenbester-das-specialized-s-works-tarmac-sl9-im-test/

Weitere Informationen:

Das Specialized Tarmac mit neuer TOUR-Bestnote:
https://www.tour-magazin.de/rennraeder/aero/bestes-rennrad-der-welt-specialized-tarmac-erreicht-neue-tour-bestnote/

Das Giant Propel im TOUR-Test:
https://www.tour-magazin.de/rennraeder/aero/mit-neuer-tour-bestnote-das-giant-propel-advanced-sl-im-test/

Das TOUR-Aerodynamik-Ranking 2026:
https://www.tour-magazin.de/rennraeder/aero/das-tour-aerodynamik-ranking-2026-das-sind-die-elf-schnellsten-rennrader-der-welt/

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#Specialized #TarmacSL9 #RennradTest


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Specialized S-Works Tarmac SL9 im Test: Klassenbester?

Cube bringt die zweite Generation des Litening Aero an den Start: 6,2 Watt schneller soll es sein, es hat 6 Millimeter mehr Reifenfreiheit und ein überarbeitetes Cockpit. Fünf Modelle zwischen 4.999 und 7.299 Euro treten gegen die Aero-Konkurrenz an. Wir zeigen Euch, was ihr zum neuen Flitzer wissen müsst!

#cubebikes #rennrad #roadbike 

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Cube Litening Aero 2027: Aero-Renner komplett neu aufgelegt!

Ist das Specialized Crux 5 das beste Race-Gravelbike der Welt? Naja, es ist zumindest nah dran. Wir haben die besonders exklusive S-Works-Version in Labor und Praxis getestet.13.999 Euro schwer und 7,3 Kilo leicht ist es definitiv eines der krassesten Gravelbikes des Planeten – so viel steht fest! Die Neuauflage wurde aerodynamisch optimiert und auf lange Distanzen angepasst. Mit kompromisslos schnellen Fahreigenschaften definiert es die Klasse der Profi-Race-Gravelbikes mit. Wie unser erster Testeindruck des neuen Specialized S-Works Crux 5 ausfällt, erfahrt ihr in voller Länge im Video.


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Specialized Crux 5 im Test: Das vielleicht schnellste Race-Gravelbike der Welt

Meistgeschaute Videos

Das neue Stevens Izoard geht für das Modelljahr 2027 komplett überarbeitet an den Start. Mit neuem Carbonrahmen, sportlicher Geometrie und einer ausgewogenen Mischung aus Komfort und Fahrdynamik eignet sich der Straßenrenner für viele Einsatzbereiche: von der Feierabendrunde über lange Touren und Bergfahrten bis hin zum nächsten Hobbyrennen.

Im Video stellen wir das Stevens Izoard ausführlich vor und zeigen, was das Top-Modell der Baureihe mit SRAM Force und Vision-Carbonlaufrädern zu bieten hat. Wir werfen einen Blick auf Ausstattung, Rahmen, Sitzposition, Fahrverhalten und Komfort. Außerdem klären wir, für wen sich das Izoard besonders eignet und wie attraktiv das Preis-Leistungs-Verhältnis bei 4.499 Euro ausfällt.

Mehr Informationen zum Stevens Izoard und weitere Rennradtests gibt es bei tour-magazin.de

#StevensIzoard #Rennrad #RennradTest #TourMagazin #CarbonRennrad #Fahrradtest

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Stevens Izoard 2027 im Test: Sportlicher Allrounder mit viel Komfort

Wir hatten das neue Canyon Aeroad CFR Ultimate im Windkanal. Es ist 6 Watt schneller als der Vorgänger. Wie Canyon das erreicht, Vorteile und Nachteile vom neuen Rennrad und für wen sich das Rad eignet, klären wir im Video.

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Canyon Aeroad CFR Ultimate ist 6 Watt schneller

POC hat mit dem Amidal einen neuen Rennrad- und Gravelhelm im Programm – und wir haben ihn bereits ausgiebig getestet. 310 Gramm, Mips Air Node, integrierte Knog-Rücklicht-Halterung und ein 360-Grad-Verstellsystem. 240 Euro, 11 Farben.
Hier erhältlich: https://tidd.ly/4ek0FaQ *

Im Video: wie sich der Amidal in der Praxis schlägt – Passform, Belüftung, Verarbeitung, wie viel Gramm unsere Waage anzeigt und ob das Knog-Licht so nahtlos sitzt wie versprochen.
__________________________________ 
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Schön, schlank und sicher: POC Amidal Helm im TOUR Check

Cannondale verfeinert stetig das Rezept für den perfekten Race-Allrounder. Im TOUR-Test zeigt sich: Mit der fünften Generation des SuperSix Evo kommt die US-Marke dem Ziel ein gutes Stück näher.

Leicht, schnell, komfortabel: Das Cannondale SuperSix Evo LAB71 im TOUR-Test

Sieht aus wie ein neues Aeroad, ist aber keins: Das neue Canyon Endurace CFR verwischt die bisher auch bei Canyon klaren Grenzen zwischen Wettkampf- und Endurance-Rennrad. Wir haben das Bike auf Herz und Nieren getestet. Ob das Rad jetzt für alles und alle taugt und welche Stärken und Schwächen es hat, zeigt Euch dieses Video.


Komfortrenner oder Wettkampf-Bolide? Neues Canyon Endurace CFR im TOUR-Test

Der Ursus Arya R ist der Highend Carbon-Laufradsatz des italienischen Traditionsherstellers. Seit 1967 baut Ursus Laufräder in bella Italia. Mit Felgen und Speichen aus Carbon bringt es der Ursus Arya R 50 auf 1380 Gramm. 2500 Euro rufen die Italiener für den Satz auf. Die Rennrad-Laufräder konnten sich bereits bei der Tour de France bewähren und fuhren 2025 unter Oscar Onley auf Platz vier der Gesamtwertung. Unser Highlight: Die in Italien CNC-gefrästen Naben mit hochwertigen Keramiklagern. Wer seinem Rennrad ein Laufrad-Tuning gönnen möchte sollte sich den Ursus Arya R einmal genauer anschauen!


Ursus Arya R 50 im TOUR-Check: Carbon-Laufradsatz für schnelle Rennräder

Specialized verpasst dem neuen Diverge Gravelbike ein Update bei Geometrie und Reifenbreite. Außerdem ist eine Neuauflage des Specialized Future Shock Federungs-Systems mit an Bord. Bis zu 20 Millimeter Federweg sitzen unterm Vorbau des Gravelbikes. Zusammen mit einer starken Laufruhe fährt das Specialized Diverge 2026 im Gelände souveräner denn je zuvor. Doch brauchen Gravelbikes überhaupt dieses Maß an Offroad-Tauglichkeit? Welche Kompromisse bringt das Konzept mit sich? TOUR hat das neue Specialized Diverge in Labor und Praxis ausgiebig getestet.

Das neue Specialized Diverge im Test: Dieses Gravelbike ist geländegängiger denn je!

Kein anderes Rennrad oder Gravelbike wurde so konsequent für Kinder gebaut wie das Giant Seek. Spezielle Geometrie, spezielle Brems- und Schaltgriffe, eigener Lenker – all das soll das Giant Seek zum idealen Dropbar-Einstieg machen. Für Kinder von 130 bis 150 cm verspricht der Hersteller eine ideale Passform. Aber macht ein Rennrad für Kinder überhaupt Sinn? Und wie reagieren die Kids auf ein für sie ungewohntes Bike? Wir haben mehrere Junioren auf den neuen Nachwuchsrenner angesetzt und konnten ausführliche Erfahrungen sammeln.

Rennrad und Gravelbike für Kinder: Ist das Giant Seek DAS Bike für den Dropbar-Nachwuchs?

Colnago präsentiert erstmals seit ­längerer Zeit wieder ein aerodynamisch optimiertes Wettkampfrad. Das Colnago Y1Rs prägt ein eigenwilliges Rahmenkonzept und zählt vom Start weg zu den Schnellsten der Welt. TOUR hat das Wettkampf-Rennrad getestet und festgestellt. Schnelles Rad, aber der Bolide glänzt nicht in ­allen Disziplinen.


Pogačars Wunderrad? Colnago Y1Rs im Test

Aktuelle Rennrad- und Komponenten-Tests im Video. Detaillierte Bewertungen, Vergleiche und Praxis-Eindrücke aus der TOUR-Redaktion.

Rennrad-Tests & Technik im Video | TOUR Magazin

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