Name: Rennradhelme im Crashtest - TOUR testet MIPS Helme
Uploaded: 2022-04-08T14:05:02Z
Duration: 1 min

Der Ursus Arya R ist der Highend Carbon-Laufradsatz des italienischen Traditionsherstellers. Seit 1967 baut Ursus Laufräder in bella Italia. Mit Felgen und Speichen aus Carbon bringt es der Ursus Arya R 50 auf 1380 Gramm. 2500 Euro rufen die Italiener für den Satz auf. Die Rennrad-Laufräder konnten sich bereits bei der Tour de France bewähren und fuhren 2025 unter Oscar Onley auf Platz vier der Gesamtwertung. Unser Highlight: Die in Italien CNC-gefrästen Naben mit hochwertigen Keramiklagern. Wer seinem Rennrad ein Laufrad-Tuning gönnen möchte sollte sich den Ursus Arya R einmal genauer anschauen!

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Ursus Arya R 50 im TOUR-Check: Carbon-Laufradsatz für schnelle Rennräder

Specialized verpasst dem neuen Diverge Gravelbike ein Update bei Geometrie und Reifenbreite. Außerdem ist eine Neuauflage des Specialized Future Shock Federungs-Systems mit an Bord. Bis zu 20 Millimeter Federweg sitzen unterm Vorbau des Gravelbikes. Zusammen mit einer starken Laufruhe fährt das Specialized Diverge 2026 im Gelände souveräner denn je zuvor. Doch brauchen Gravelbikes überhaupt dieses Maß an Offroad-Tauglichkeit? Welche Kompromisse bringt das Konzept mit sich? TOUR hat das neue Specialized Diverge in Labor und Praxis ausgiebig getestet.

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Das neue Specialized Diverge im Test: Dieses Gravelbike ist geländegängiger denn je!

Kein anderes Rennrad oder Gravelbike wurde so konsequent für Kinder gebaut wie das Giant Seek. Spezielle Geometrie, spezielle Brems- und Schaltgriffe, eigener Lenker – all das soll das Giant Seek zum idealen Dropbar-Einstieg machen. Für Kinder von 130 bis 150 cm verspricht der Hersteller eine ideale Passform. Aber macht ein Rennrad für Kinder überhaupt Sinn? Und wie reagieren die Kids auf ein für sie ungewohntes Bike? Wir haben mehrere Junioren auf den neuen Nachwuchsrenner angesetzt und konnten ausführliche Erfahrungen sammeln.

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Rennrad und Gravelbike für Kinder: Ist das Giant Seek DAS Bike für den Dropbar-Nachwuchs?

POC hat mit dem Amidal einen neuen Rennrad- und Gravelhelm im Programm – und wir haben ihn bereits ausgiebig getestet. 310 Gramm, Mips Air Node, integrierte Knog-Rücklicht-Halterung und ein 360-Grad-Verstellsystem. 240 Euro, 11 Farben.
Hier erhältlich: https://tidd.ly/4ek0FaQ *

Im Video: wie sich der Amidal in der Praxis schlägt – Passform, Belüftung, Verarbeitung, wie viel Gramm unsere Waage anzeigt und ob das Knog-Licht so nahtlos sitzt wie versprochen.


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Schön, schlank und sicher: POC Amidal Helm im TOUR Check

Cannondale verfeinert stetig das Rezept für den perfekten Race-Allrounder. Im TOUR-Test zeigt sich: Mit der fünften Generation des SuperSix Evo kommt die US-Marke dem Ziel ein gutes Stück näher.

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Leicht, schnell, komfortabel: Das Cannondale SuperSix Evo LAB71 im TOUR-Test

Sieht aus wie ein neues Aeroad, ist aber keins: Das neue Canyon Endurace CFR verwischt die bisher auch bei Canyon klaren Grenzen zwischen Wettkampf- und Endurance-Rennrad. Wir haben das Bike auf Herz und Nieren getestet. Ob das Rad jetzt für alles und alle taugt und welche Stärken und Schwächen es hat, zeigt Euch dieses Video.

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Komfortrenner oder Wettkampf-Bolide? Neues Canyon Endurace CFR im TOUR-Test

Knautschzone plus Rotationsschutz – in aktuellen Radhelmen steckt fortgeschrittene Schutztechnik. Aber wer schafft den besten Mix aus Prävention und Tragekomfort? Im TOUR-Crash-Test: 13 MIPS Helme zwischen 80 und 145 Euro.

Im Video zeigen wir, wie der Crashtest aussieht.

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