Test 2016 Alu gegen Carbon: Cannondale - Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace vs. SuperSix Evo Hi-Mod

Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace (Foto oben)

Der mit 1.238 Gramm für den Werkstoff sehr leichte, überaus fahrstabile Rahmen des CAAD12 Disc ist eine vielversprechende Basis für ein attraktives Rad. Doch nicht nur die abweichenden Gelbtöne an Gabel und Rahmen trüben den guten ersten Eindruck. Die ­relativ schweren Mavic-Laufräder sind angesichts des stolzen Preises kein Kaufanreiz. Als Bremse für den Fahrspaß erweisen sich auch die zäh rollenden Mavic-Reifen. Eine weitere schlecht kaschierte Sparmaßnahme ist der dünne, breite Alu-Lenker, dem es zu verdanken ist, dass vom eigentlich sehr guten Federwert der Gabel wenig beim Fahrer ankommt. Die Freude über den Dura-Ace-Schriftzug auf Schaltwerk und Umwerfer verfliegt deshalb rasch; mit 105-Schaltung, dafür besseren Reifen und zeitgemäßem Lenker wäre dies ein besseres Rad. Wenig Freude bereiten auch die hydraulischen Scheibenbremsen. Nach einer längeren steilen Abfahrt hatte sich die vordere 140-Millimeter-Bremsscheibe so verzogen, dass die Beläge schliffen. Nicht nur schweren Fahrern ­empfehlen wir eine Umrüstung auf hitze­beständigere 160-Millimeter-Scheiben.

FAZIT Sehr fahrstabiler, leichter Alu-Rahmen. Viele Größen. Wenig harmonischer Mix aus hochwertigen und einfachen Komponenten. Kleine Bremsscheiben, zäh rollende Reifen, Lenker nicht zeitgemäß

GESAMTNOTE 2,0

Preis 3.999 Euro
Gewicht 8,0 Kilo
Info www.cannondale.com
Erhältlich im Fachhandel

Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager* 1.238/496/76 Gramm
Rahmengrößen** 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 63 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr 590/560/158 mm
Stack/Reach*** 568/390 mm/1,46

Ausstatttung

Antrieb Cannondale Hollowgram SI (52/36 Z.; BB30)
Bremsen Shimano ST-RS685 (140/140 mm)
Schaltung Shimano Dura-Ace
Laufräder/Reifen**** Mavic Ksyrium Disc/Mavic Yksion Elite 25C (v/h: 1.329/1.745 Gramm)

Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod

Zwei Kritikpunkte teilen sich SuperSix Evo Hi-Mod und CAAD12 Disc: Den breiten dünnen Lenker und die laut abrollenden, klebrig wirkenden Reifen. Ansonsten präsentiert sich das Carbonrad ­ungleich harmonischer. Natürlich sind 4.000 Euro viel Geld für ein Rad, das "nur" eine mechanische Ultegra-Gruppe und solide Trainingslaufräder mitbringt. Doch angesichts der hoch­wertigen Basis kann die Kalkulation trotzdem aufgehen. Das superleichte, fahrstabile Rahmen-Set verdient ohne Einschränkung das Prädikat "High-End". Wer bereits Top-Laufräder besitzt, mag über die in die Jahre gekommenen Ksyrium-Räder eventuell hinwegsehen. Die Ultegra funktioniert mit der schicken SI-SL2-Kurbel, die deutlich hochwertiger wirkt als die Kurbel am Alu-Modell, nicht schlechter als eine Dura-Ace-Gruppe. Die Felgenbremsen lassen sich zwar weniger gut dosieren als ihre Disc-Pendants, sind aber weniger anfällig gegen den Hitzekollaps. Erstaunt waren die Tester, dass der Carbonrahmen im direkten Vergleich trotz nahezu iden­tischer Komfortwerte einen spürbar gedämpfteren Fahreindruck vermittelt.

FAZIT Trotz des superleichten High-End-Rahmens vergleichsweise teuer, Laufräder und Lenker halten das Niveau nicht. Rennorientierte Position. Rahmen mit guter Dämpfung, viele Größen.

GESAMTNOTE 1,5

Preis 3.999 Euro
Gewicht 6,9 Kilo
Info www.cannondale.com
Erhältlich im Fachhandel

Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager* 808/293/71 Gramm
Rahmengrößen** 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 63 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr 580/565/156 mm
Stack/Reach 568/395 mm/1,44

Ausstatttung

Antrieb Cannondale Hollowgram SI SL2 (52/36 Z.; BB30)
Bremsen/Schaltung Shimano Ultegra
Laufräder/Reifen Mavic Ksyrium/Mavic Yksion Elite 25C (v/h: 1.169/1.584 Gramm)

*Gewogene ­Gewichte.
**Herstellerangabe, Testgröße fett.
***Stack/Reach projiziertes senkrechtes/waagerechtes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr; STR (Stack to Reach): 1,36 bedeutet eine sehr gestreckte, 1,60 eine sehr aufrechte Sitzposition.
****Laufradgewichte inklusive Bereifung, Kassette, Schnellspanner/Steckachsen und ggf. Bremsscheiben.

Downloads:
Download