​Tour de France 2026: Die Räder der Top 3 der Bergwertung

Die Bergwertung, also die Wertung ums Gepunktete Trikot, wird nach Punkten entschieden, die es beim Überqueren kategorisierter Anstiege gibt. Je nach Schwierigkeitsgrad gibt es unterschiedlich viele Punkte gutgeschrieben: 20 Punkte für den Ersten auf einem Hors-Categorie-Anstieg, 10 für die 1. Kategorie, 5 für die 2., 2 für die 3. und nur 1 Punkt für die 4. Kategorie (jeweils gestaffelt für mehrere Fahrer). Am Ende führt, wer über alle Anstiege der Tour die meisten Punkte gesammelt hat.

​Platz 1: Richard Carapaz (EF Education-EasyPost, 156 Punkte) – Cannondale SuperSix Evo

Carapaz fährt das Cannondale SuperSix Evo, mit dem das Team eine Ein-Rad-Strategie verfolgt – sowohl auf Flachetappen als auch im Hochgebirge kommt derselbe Aero-Allrounder zum Einsatz, nur in Zeitfahren geht es auf das Time Trial-Rad SuperSlice. Ausgestattet ist das Teamrad SuperSix Evo mit SRAM Red AXS, Vittoria-Reifen und Vision-Metron-RS-Laufrädern. Im TOUR-Test erreichte die getestete Shimano-Version (LAB71, andere Laufradwahl) mit 205 Watt im Windkanal und 6,89 Kilo Gesamtgewicht die Bestnote 1,5 – auf Augenhöhe mit Specialized Tarmac, Canyon Aeroad und Scott Foil.

Platz 2: Tadej Pogačar (UAE Team Emirates-XRG, 100 Punkte) – Colnago Y1Rs

Pogačar ging bei der Tour de France 2026 mit zwei Colnago-Rädern an den Start: dem Aero-Renner Y1Rs für die Straßenetappen und dem neuen Zeitfahrrad TT2 – auch im Hochgebirge wechselte er zu keinem leichteren Modell. Sein Y1Rs (Größe 54, Shimano Dura-Ace Di2, 165-mm-Kurbeln, ENVE SES 4.5 Pro-Laufräder) wiegt laut Colnago 7,07 Kilo und ist damit nicht weit vom UCI-Mindestgewicht von 6,8 Kilo entfernt. Dazu muss man wissen, dass der Slowene sein Rad mit allerlei Tuning-Teilen abspeckt: Kettenblätter aus Carbon und Leichtbau-Kleinteile des Anbieters Carbon-Ti gibt’s am Serienrad normalerweise nicht. Im TOUR-Windkanaltest erreichte das Y1Rs mit 204 Watt sehr gute, aber keine Bestwerte in der Aerodynamik, dazu fiel es bei Steifigkeit und Komfort deutlich ab – macht in Summe TOUR-Note 2,1.

Platz 3: Valentin Paret-Peintre (Soudal-QuickStep, 99 Punkte) – Specialized S-Works Tarmac SL9

Paret-Peintre fährt praktisch dasselbe Rad wie Remco Evenepoel, Zweitplatzierter in der Gesamtwertung: das Specialized S-Works Tarmac SL9, die aerodynamisch verfeinerte Weiterentwicklung des SL8. Laut Specialized (und auch laut TOUR-Windkanalmessung) spart der Rahmen bei 45 km/h vier Watt gegenüber dem Vorgänger, bei einem Rahmengewicht von nur 687 Gramm; im TOUR-Test erzielte das SL9 mit 6,49 Kilo und 205 Watt im Windkanal die aktuelle Bestnote 1,4. Bei Soudal-QuickStep ist es aber mit Shimano Dura-Ace Di2 statt SRAM Red AXS geschaltet. Das Radgewicht wird fahrbereit das UCI-Mindestgewicht treffen; ohne Pedale und Flaschenhalter wog es in unserem Test nur 6,49 Kilogramm. Weitere Komponenten des Teams wie Reifen, Sattel, Cockpit und Laufräder (Roval) kommen ebenfalls aus dem Hause Specialized.