Tour de France 2026: Die Räder der Top 3 der Gesamtwertung

​Frei aussuchen können sich die drei Fahrer ihr Rad nicht: Die Ausstattung ist an die Sponsoren der Teams gebunden. Pogačar und del Toro fahren als Teamkollegen bei UAE Team Emirates-XRG beide Colnago, greifen aber je nach Etappe zu unterschiedlichen Modellen aus dessen Lineup. Evenepoel ist bei Red Bull–BORA–hansgrohe und fährt demnach Specialized. Auf den meisten Etappen ging er mit dem neuen Tarmac SL9 an den Start.

Platz 1: Tadej Pogačar (UAE Team Emirates-XRG) – Colnago Y1Rs & TT2

Pogačar ging bei der Tour de France 2026 mit zwei Colnago-Rädern an den Start: dem Aero-Renner Y1Rs für die Straßenetappen und dem neuen Zeitfahrrad TT2. Sein Y1Rs (Größe 54, Shimano Dura-Ace Di2, 165-mm-Kurbeln, ENVE SES 4.5 Pro-Laufräder) wiegt laut Colnago 7,07 Kilo. Im unabhängigen TOUR-Windkanaltest erreichte das Y1Rs mit 204 Watt sehr gute Aerodynamik-Werte, fiel aber bei Steifigkeit und Komfort deutlich ab – macht in Summe TOUR-Note 2,1. Bei den Zeitfahren fuhr er das TT2 mit kürzeren 160-mm-Kurbeln – damit lässt sich auf den Extensions eine geschlossenere, aerodynamischere Position halten –, dazu ein Einfach-Kettenblatt (64 Zähne) sowie hinten eine Vollcarbon-Scheibe für maximale aerodynamische Effizienz.

Platz 2: Remco Evenepoel (Red Bull–BORA–hansgrohe) – Specialized S-Works Tarmac SL9 & Shiv TT

Remco Evenepoel setzte überwiegend auf das neue Tarmac SL9, die aerodynamisch verfeinerte Weiterentwicklung des SL8. Laut Specialized spart der Rahmen bei 45 km/h vier Watt gegenüber dem Vorgänger, bei einem Rahmengewicht von nur 687 Gramm. Angetrieben wird das Rad von SRAM RED AXS mit Powermeter-Kurbel (56/43 Zähne) und Roval Rapide CLX III-Laufrädern. Im TOUR-Test erzielte das SL9 mit 6,49 Kilo und 205 Watt im Windkanal die aktuelle Bestnote 1,4 – gleichauf mit dem Giant Propel. Bei den Zeitfahren setzte er auf das Specialized S-Works Shiv TT – ein noch unveröffentlichtes Prototyp-Modell, das beim Auftakt-Teamzeitfahren in Barcelona debütierte und den seit 2019 unveränderten Vorgänger ablöst. Ausgestattet ist es mit kurzen 165-mm-Kurbeln, einem einzelnen 60-Zähne-Kettenblatt und einer 10-36er-Kassette – die 1x-Konfiguration bringt zusätzlichen aerodynamischen Vorteil.

Platz 3: Isaac del Toro (UAE Team Emirates-XRG) – Colnago V5Rs

Del Toro setzte über weite Strecken der Tour auf das leichtere V5Rs statt auf das Y1Rs seines Teamkollegen Pogačar, um näher an die UCI-Mindestgewichtsgrenze von 6,8 Kilo zu kommen. Ausgestattet ist sein Rad mit Shimano Dura-Ace Di2 (165-mm-Kurbeln, 54/40 Zähne, 11-34-Kassette), ENVE SES 4.5 Pro-Laufrädern und einem Fizik Vento Antares 00-Sattel. Laut Colnago wiegt der unlackierte V5Rs-Rahmen in kleiner Größe nur 685 Gramm, im Windkanal soll das Rad neun Watt schneller sein als der Vorgänger V4Rs. Für die Schlussetappe nach Paris bekam del Toro von Colnago ein Sonderanfertigungs-Y1Rs in Weiß – passend zum Weißen Trikot des besten Nachwuchsfahrers, das er sich sicherte, analog zu Pogačars gelbem Jubiläumsrad für dessen fünften Tour-Sieg.