Alles muss raus: Cube Litening Aero C:68X SLT stark reduziert

7.299 Euro standen ursprünglich auf dem Preisschild des Cube Litening Aero C:68X SLT von 2026. Inzwischen wird das Rad mit bis zu 21 Prozent Rabatt angeboten, also für 5.799 Euro. Das klingt nach einer einfachen Rechnung. Allerdings ist das neue Litening Aero keine Modellpflege mit frischem Lack: Cube hat Rahmen, Gabel und Cockpit überarbeitet. Der Rabatt ist also nur die eine Hälfte der Kaufentscheidung. Die andere Frage lautet, was der Nachfolger auf der Straße besser kann.

​Unser Fazit: Ist das 2026er Modell ein Schnäppchen?

Das 2027er Litening Aero ist die technisch weiterentwickelte Generation: leichter, mit mehr Reifenfreiheit und überarbeiteter Front. Das 2026er SLT bleibt trotzdem ein gut ausgestattetes Aero-Rennrad, das man mit bis zu 1.500 Euro Nachlass ergattern kann. Ob man zum reduzierten Auslaufmodell oder zu 7.299 Euro teuren 2027er Generation greift, sollte man vor allem an einer Frage festmachen: Bist Du überhaupt der Breite-Reifen-Typ? Wenn die Antwort Nein heißt, sollte man die Gelegenheit nutzen und den momentan hohen Preisrabatt einstreichen. Sowohl Vorgänger wie auch Nachfolger bieten Cube-typisch einen Top Preis-Leistungs-Mix.

Das 2026er SLT: viel Ausstattung, wenig Nachrüstbedarf

Am bisherigen Topmodell wurde nicht an den Komponenten gespart. Shimano Dura-Ace Di2 schaltet elektronisch, die Dura-Ace-Kurbel hat einen Powermeter an Bord. Dazu kommen hydraulische Dura Ace Flat Mount-Scheibenbremsen, Newmen Carbon-Laufräder mit Carbonspeichen und 28 Millimeter breite Continental Grand Prix 5000 S-TR. Der C:68X-Carbonrahmen wiegt laut Cube 980 Gramm. Leitungen verschwinden im Rahmen und im ICR Aero Cockpit, die Sitzposition ist sportlich. Was bitte will man mehr?

Diese Frage haben sich auch die Cube Produktmanager gestellt und die vermeintlichen Schwächen des Bikes detektiert: Mit 7,3 Kilogramm angegebenem Gesamtgewicht ist das 2026er SLT zum Beispiel kein Leichtbauspezialist. Und auch in Sachen Aerodynamik war das 2026er Modell vielleicht noch nicht ausgereizt. Seine deutlichste Einschränkung allerdings liegt woanders: Bei 28 Millimeter breiten Reifen ist laut Hersteller Schluss. Für breitere Reifen bleibt kein Spielraum. Dass der Trend selbst bei den Rennboliden in Richtung breitere Reifen geht, merkt man fast allen Rennrädern der 2027er Generation an.

Der Jahrgang 2027 kann mehr als nur besser aussehen

Das neue Litening Aero unterscheidet sich bereits an der Front deutlich. Lenker, Steuerrohr und Gabel wurden neu gestaltet; auch das Unterrohr fügt sich anders in die Frontpartie ein. Cube gibt für die neue Generation einen aerodynamischen Vorteil von bis zu 6,2 Watt an. Das ist eine Herstellerangabe, kein von TOUR bestätigter Messwert. Rahmen und Gabel sollen zusammen etwa 150 Gramm leichter sein. Für das neue SLT nennt Cube 7,1, wir haben das 2026er Modell mit 7,3 Kilo gemessen. Die Sitzposition bleibt dabei nahezu unverändert.

Greifbarer als die Wattangabe ist die zusätzliche Reifenfreiheit: In den neuen Rahmen passen bis zu 34 Millimeter breite Reifen. Das eröffnet mehr Möglichkeiten, den Reifen auf Fahrbahn und Einsatzzweck abzustimmen. Auch die Kabelführung wurde geändert. Die Leitungen laufen nun durch das obere Steuerlager, die bisherige Anschlagbegrenzung entfällt. Wer sein Rad häufig für Reisen verpackt, dürfte das stärker bemerken als Fahrerinnen und Fahrer, die ausschließlich zu Hause starten. Hinzu kommt die Rahmengröße 62, die beim Vorgänger nicht angeboten wurde.

Bei der Ausstattung bleibt das 2027er SLT auf ähnlichem Niveau, übernimmt aber nicht jedes Bauteil: Dura-Ace Di2 und Carbon-Laufräder mit 60/66 Millimeter Felgenhöhe sind weiterhin dabei. Die Leistung misst nun ein beidseitiger 4iiii-Powermeter an einer Dura-Ace-Kurbel. Serienmäßig rollt das Rad auf Schwalbe Pro One Aero statt auf Continental GP 5000 S-TR.

Welches Litening Aero lohnt sich?

Wer ein schnelles Rennrad mit Dura-Ace, Powermeter und Carbon-Laufrädern sucht, bekommt mit dem 2026er SLT zum genannten Angebotspreis viel Ausstattung für 1.200 bis 1.500 Euro Preis-Nachlass (je nach Rahmengröße). Wer zwischen beiden Rädern schwankt, sollte erstmal seine Fahrgewohnheiten prüfen und vor allem die Frage beantworten: Bist Du überhaupt der Breite-Reifen-Typ? Wenn die Antwort Nein heißt, sollte man die Gelegenheit nutzen und den momentan hohen Preisrabatt einstreichen.

Ausstattung des Cube Litening Aero C:68X SLT (2026)