Die zurückgerufenen Reifen wurden zwischen der zehnten Woche 2023 und der 24. Woche 2023 hergestellt. Der Rückruf bezieht sich auf “bestimmte Probleme bei der Kompatibilität des Reifens mit einigen Felgen”. Pirelli hat sofort eine Rückrufaktion gestartet und den Verkauf der betroffenen Produkte, auch der bereits im Handel befindlichen, unterbrochen. Die Rückrufmethoden für die bereits vertriebenen Produkte werden derzeit mit den zuständigen Stellen festgelegt, heißt es in einer Pressemitteilung. Pirelli verspricht, dass in Kürze auf der Website www.pirellicycling.com erklärt wird, wie der Rückruf betroffener Produkte erfolgt.
Die folgenden Reifen sind vom Rückruf Pirelli P Zero Race TLR 2 betroffen:
28-622 P ZERO TM Race TLR Classic
Modellnummer auf der Verpackung: 3984300
Reifen-ID auf der Seitenwand: 843L
Alle Datumscodes zwischen “1023” und “2423”
UPC-Code auf der Verpackung: 8019227398434
28-622 P ZERO TM Race TLR
Modellnummer auf der Verpackung: 4149600
Reifen-ID auf der Seitenwand: 496N
Alle Datumscodes zwischen “1023” und “2423”
UPC-Code auf der Verpackung: 8019227414967
28-622 P ZERO TM Race TLR Yellow
Modellnummer auf der Verpackung: 4204400
Reifen-ID auf der Seitenwand: 044P
Alle Datumscodes zwischen “1023” und “2423”
UPC-Code auf der Verpackung: 8019227420449
28-622 P ZERO TM Race TLR White
Modellnummer auf der Verpackung: 4204500
Reifen-ID auf der Seitenwand: 045P
Alle Datumscodes zwischen “1023” und “2423”
UPC-Code auf der Verpackung: 8019227420456
28-622 P ZERO TM Race TLR Red
Modellnummer auf der Verpackung: 4204600
Reifen-ID auf der Seitenwand: 046P
Alle Datumscodes zwischen “1023” und “2423”
UPC-Code auf der Verpackung: 8019227420463
28-622 P ZERO TM Race TLR Gold
Modellnummer auf der Verpackung: 4416600
Reifen-ID auf der Seitenwand: 166T
Alle Datumscodes zwischen “1023” und “2423”
UPC-Code auf der Verpackung: 8019227441666
Pirelli hat mit dem P ZERO Race TLR erst im März die schlauchlose Version seines Drahtreifens für Rennräder vorgestellt. Der Reifen wird im modernisierten Pirelli-Werk in Mailand-Bollate hergestellt.
Die Struktur des P ZERO Race TLR besteht laut Pressemitteilung “aus einer Lauffläche mit der SmartEVO-Formel, einer hochmodernen Polymermischung, die exzellenten Grip und geringen Rollwiderstand bietet. Das Innenleben des Reifens unterscheidet sich von dem seines Vorgängers: Hier wird die neue SPEEDCORE-Technologie verwendet, die einen geringen Rollwiderstand und einen hohen Pannenschutz bietet, indem die Karkasse durch Aramidfasern verstärkt wird, ohne sie steif zu machen. Aramid weist chemisch-physikalische Eigenschaften auf, die eine hohe Zug-, Schnitt- und Hitzebeständigkeit ermöglichen und somit die mechanischen Eigenschaften des Reifens selbst begünstigen”. Pirelli hatte bei der Markteinführung erklärt, dass die Struktur des neuen P ZERO Race TLR “flexibler und dünner als eine herkömmliche Butylgummischicht, mit verbesserten mechanischen Widerstandseigenschaften im Vergleich zur Vorgängerversion des Produkts und in der Lage, einen besseren Pannenschutz zu bieten als eine klassische Gewebeummantelung von Wulst zu Wulst”.
Kristian Bauer
Redakteur
