Sieben auf einen Streich: Neue Reifen von Specialized für Straße und Gelände

Neben dem Rapidair TLR präsentiert Specialized für den Straßeneinsatz außerdem den S-Works Turbo TLR, Mondo TLR und Mondo Folding. Für den Offroadbereich komplettieren der Tracer TLR und Terra TLR das runderneuerte Portfolio. Die insgesamt sieben Neuheiten (siehe Übersicht unten) sollen Verbesserungen bei Rollwiderstand, Gewicht und Pannenschutz bieten, wie die US-Marke mitteilt.

Der Rapidair TLR nimmt den Platz als schnellster (Wettkampf-)Pneu ein. Specialized verspricht gegenüber dem alten S-Works Turbo Rapidair eine Reduzierung des Rollwiderstands um drei Watt. Zudem soll der Luftwiderstand um zwei Watt geringer sein. Damit sei das neue Top-Modell über 40 Kilometer insgesamt 33 Sekunden schneller. Konkrete Zahlen zum Versuchsaufbau teilten die Kalifornier nicht mit. Stattdessen verweist Specialized darauf, dass der Reifen sein volles Potenzial lediglich mit Laufrädern der Eigenmarke Roval zeige. Der Rapidair TLR ist in Breiten von 26 oder 28 Millimetern erhältlich. Die schmalere Variante soll 220 Gramm wiegen.

Der S-Works Turbo TLR ist als Allround-Reifen für Rennen und Training konzipiert. Er soll zehn Prozent weniger Rollwiderstand als sein Vorgänger (S-Works Turbo 2BR) aufweisen und dabei 20 Gramm leichter sein. Für das leichteste Modell mit 28 Millimetern und “Naturflanke” nennt Specialized ein Gewicht von 265 Gramm. Das Mehrgewicht gegenüber dem Rapidair TLR resultiert unter anderem durch einen zusätzlichen Pannenschutz. Den S-Works Turbo TLR gibt es außerdem als 30-Millimeter-Variante.

Der Mondo TLR und der Mondo Folding runden die neue Straßenkollektion ab. Der Mondo TLR profitiere von derselben Gummimischung wie die beiden Top-Modelle, soll gleichzeitig aber deutlich haltbarer und durch ein spezielles Gewebe besser gegen Durchstiche gefeit sein. Wie die Wettkampfreifen ist auch der langstreckentaugliche Pneu tubeless-fähig. Mit Breiten von 28, 32 und 35 Millimetern ist der Gummi für Marathonräder bzw. Allroadbikes prädestiniert. Die leichteste Version soll 310 Gramm wiegen.

Im Gelände nimmt der Pathfinder TLR mit dem geringsten Rollwiderstand und Gewicht den Platz als Top-Modell ein. Im Vergleich zum Vorgänger habe Specialized den Rollwiderstand um knapp 20 Prozent reduziert, gleichzeitig aber den Pannenschutz erhöht. Das leichteste Modell mit 35 Millimetern komme auf ein Gewicht von 380 Gramm. Weiter ist der Stollenreifen in 40 und 45 Millimetern erhältlich. Für gemischtes Terrain ist der Tracer TLR konzipiert, während der Terra TLR für besonders raues Gelände ausgelegt ist.

Die Modelle im Überblick

Rapidair TLR

• Einsatzzweck: Wettkampf
• Reifenbreiten: 26 und 28 Millimeter
• Gummimischung: Gripton T2/T5
• Karkasse: 120 TPI
• Tubeless-fähig: Ja
• Gewicht: 220/230 Gramm (26/28 mm)
• Preis: 90 Euro

S-Works Turbo TLR

• Einsatzzweck: Wettkampf/Training
• Reifenbreiten: 28 und 30 Millimeter
• Gummimischung: Gripton T2/T5
• Karkasse: 120 TPI
• Tubeless-fähig: ja
• Gewicht: 265 Gramm (28 mm/Tanwall) bis 285 Gramm (30 mm/Schwarz)
• Preis: 75 Euro

Mondo TLR

• Einsatzzweck: Marathon/Endurance/Allroad
• Reifenbreiten: 28, 32 und 35 Millimeter
• Gummimischung: Gripton T2/T5
• Karkasse: 120 TPI
• Tubeless-fähig: ja
• Gewicht: 310/330/360 Gramm (28/32/35 mm)
• Preis: 70 Euro

Mondo Folding

• Einsatzzweck: Marathon/Endurance
• Reifenbreiten: 26, 28 und 32 Millimeter
• Gummimischung: Gripton T5
• Karkasse: 120 TPI
• Tubeless-fähig: nein
• Gewicht: 260/290/340 Gramm (26/28/32 mm)
• Preis: 45 Euro

Pathfinder TLR

• Einsatzzweck: Wettkampf/Allround
• Reifenbreiten: 35, 40 und 45 Millimeter
• Gummimischung: Gripton T2/T5
• Karkasse: 60 TPI
• Tubeless-fähig: ja
• Gewicht: 380/470/520 Gramm (35/40/45 mm)
• Preis: 50 Euro

Tracer TLR

• Einsatzzweck: Allround/Bikepacking
• Reifenbreiten: 40, 45 und 50 Millimeter
• Gummimischung: Gripton T5
• Karkasse: 60 TPI
• Tubeless-fähig: ja
• Gewicht: 460/530/550 Gramm (40/45/50 mm)
• Preis: 50 Euro

Terra TLR

• Einsatzzweck: Allround/Bikepacking
• Reifenbreiten: 45 und 50 Millimeter
• Gummimischung: Gripton T5
• Karkasse: 60 TPI
• Tubeless-fähig: ja
• Gewicht: 500/560 Gramm (45/50 mm)
• Preis: 50 Euro