Limar Air Stratos Mag MipsAllroad Helm im Kurz-Check

Adrian Kaether

 · 15.08.2026

Der Limar Air Stratos Mips ist ein gut belüfteter Helm, der von Gravel bis Rennrad eine gute Figur macht.
Foto: Georg Grieshaber

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Der italienische Helmhersteller Limar schickt mit dem Air Stratos Mag Mips sein Topmodell der Stratos-Familie ins Rennen. Ausstattungstechnisch gibt es wenig zu meckern – doch die Preispolitik hat es in sich.

BIKE-Fazit: Guter Helm, aber kein Schnäppchen

​Der Limar Air Stratos Mag Mips ist ein auf das Wesentliche konzentrierter Rennradhelm, der in den Kerndisziplinen Gewicht und Belüftung überzeugt. Die Verarbeitung ist top, auch das Verstellsystem gefällt. MIPS Air rundet das Sicherheitspaket sinnvoll ab. Die Aufpreise für den Fidlock-Verschluss und MIPS haben es aber in sich. Der Basis-Helm ist wesentlich preiswerter. - Adrian Kaether, Redakteur Test & Technik

Getestet: Limar Air Stratos Mag Mips, Größe L | Gewicht: 255 g | UVP: 189,95 Euro


Verarbeitung & Ausstattung

Der Air Stratos Mag Mips macht auf den ersten Blick einen soliden, aufgeräumten Eindruck. Die Schale ist sauber und gleichmäßig auf die Styroporbasis aufgezogen. Grate oder scharfe Kanten sucht man vergebens.

Als Highlight der Ausstattung sticht die praktische Fidlock-Magnetschließe hervor. Zudem ist ein MIPS System in der leichten Air Version verbaut, das bei Schrägaufprallen Rotationskräfte vom Kopf ableiten und so das Verletzungsrisiko reduzieren soll – mittlerweile eigentlich guter Standard bei sportiven Helmen.

Anpassung: Intuitiv gelöst

Das Anpassungssystem ist recht selbsterklärend: Die Gurtteiler unter den Ohren lassen sich unkompliziert nach oben schieben. Die Weitenverstellung funktioniert per Drehknopf, und auch die vertikale Lage des Kopfbandes lässt sich mit einem einfachen Druckmechanismus in acht Stufen einstellen. Das ist bei vielen anderen Helmen deutlich komplizierter.

Ebenfalls positiv: Das Kinnpolster aus Kunstleder liegt angenehm an und macht einen wertigen Eindruck, der sich im direkten Kontakt auf der Haut bemerkbar macht. Die Kopfpolster lassen sich selbstverständlich entnehmen und separat waschen. Eine Brillengarage ist grundsätzlich vorhanden. Für zügige Abfahrten würden wir die Brille dort allerdings nicht deponieren, da sie recht locker sitzt.

Passform, Gewicht & Belüftung

In Größe L (57–61 cm) bringt der Air Stratos Mag Mips 255 Gramm auf die Waage – ein respektabler Wert für einen gut ausgestatteten Rennradhelm. Er sitzt dabei angenehm auf dem Kopf und drückt nirgends. Die Belüftung ist eines der stärksten Argumente: Die großzügigen Öffnungen sorgen für einen spürbaren Luftstrom, der auch bei intensivem Tempo noch kühlt. Angaben zur Aerodynamik macht Limar nicht. Vermutlich punkten andere Helme mit weniger Öffnungen hier mehr.

Einschränkend muss man zur Passform anmerken: Der Helm ist eher rund ausgelegt. Fahrer mit einem ovalen Kopf könnten einen weniger idealen Sitz erleben. Funktionieren wird es in den meisten Fällen dennoch, aber einmal ausprobieren vor dem Kauf ist wie immer empfehlenswert. Optisch trifft der Air Stratos Mag Mips in Weiß den Zeitgeist: klare Linien, kein übertriebenes Design. Für den Rennrad- und Gravel-Einsatz genau richtig.

Preis & Einordnung

​Als Gesamtpaket betrachtet ist der Preis von 189,95 Euro für einen leichten Helm mit MIPS Air und Magnetverschluss noch fair. Die Basisvariante kostet aber nur 117 Euro und hat entsprechend das deutlich attraktivere Preis-Leistungsverhältnis. Allein für die Magnetschließe zahlt man 33 Euro Aufpreis, für MIPS sogar 49 Euro – zusammen liegt der Aufpreis bei 82 Euro für unser Testmodell gegenüber der Basisvariante.

ModellMIPSMagnetschließePreis
Air Stratos117,00 €
Air Stratos Mag150,00 €
Air Stratos Mips166,00 €
Air Stratos Mag Mips189,95 €

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Adrian Kaether fährt am liebsten Mountainbikes auf rumpeligen Enduro-Strecken. Der Tech-Experte und Bike-Tester kennt sich aus mit Newtonmeter und Wattstunde, High- und Lowspeed-Dämpfung. Als Testleiter bei MYBIKE schaut Adrian auch gerne über den Tellerrand und testet Cargo-Bike und Tiefeinsteiger ebenso, wie die neuesten (E-)MTBs.  

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