Specialized entwickelte den Evade 4 im hauseigenen Windkanal und testete das Modell mit WorldTour-Teams. Die Verbesserung der Belüftung um 2,4 Prozent wurde durch einen beheizbaren Test-Kopf validiert. Die Aerodynamik bleibt dabei laut Specialized auf dem Niveau des Vorgängers.
Die Verbesserungen zum Vorgänger liegen im Detail. Trotzdem muss man sagen: Die Kombination aus Kühlung und Aerodynamik haben die Specialized-Entwickler echt perfektioniert. Sollten sie auch, schließlich reißt der S-Works Evade 4 einen beachtlichen Krater ins persönliche Budget. Der neue Highend-Helm ist schön leicht und trägt sich in jeder Situation so unauffällig, dass sogar Gravel- und Mountainbike-Profis inzwischen auf seine aerodynamischen Vorteile setzen. - Jan Timmermann, Testredakteur
Belüftung und Kühlung
Die vergrößerten Belüftungsöffnungen und der neu gestaltete MouthPort erhöhen die Luftzufuhr. Interne 4D-Cooling-Kanäle leiten die Luft tiefer durch den Helm. Die Polsterung mit Mips Air Node Pro Pads soll das Schweißmanagement verbessern. Specialized begründet den Fokus auf Kühlung damit, dass niedrigere Kopftemperaturen die Leistungsfähigkeit des Körpers erhöhen.
Passform und Verstellsystem
Die neue Helmform kombiniert die Geometrie des Evade 3 mit Erkenntnissen aus den Modellen Propero 4 und Ambush 3. Das BOA Fit System mit FS2-Technologie ermöglicht eine mikrometrische 360-Grad-Verstellung. Das Tri-Fix 5 Gurtsystem soll die Gurtführung und den Passformbereich verbessern. Die Konstruktion zielt auf eine bessere Anpassung an die Kopfform ab.
Einsatzbereich und Entwicklung
Der erste Evade erschien 2014 und etablierte sich in Grand Tours, Monuments und Weltmeisterschaften. Auch die Factory XC- und Off-Road-Teams von Specialized nutzen den Helm für XCC-Rennen und lange Gravel-Events. Der Evade 4 soll zu den neuen Rennplattformen wie Tarmac SL9, Crux 5 und Epic 9 passen. Die Entwicklung konzentrierte sich darauf, Aerodynamik mit Komfort und Belüftung zu verbinden, ohne Kompromisse bei der Geschwindigkeit einzugehen.
Die Formgebung der Belüftungsöffnungen und die Oberflächenstruktur entstanden durch Windkanaltests, bei denen die Luftströmung analysiert wurde. Der Helm verfügt über eine Parkgarage für Brillen, Preis: 329 Euro
Matthias Borchers
Redakteur
