Escape ou sprint ? Les deux semblent possibles lors de la 19e étape du Tour de France 2023. Mais il est probable que ce soit un sprint qui décide de la victoire du jour, d'une manière ou d'une autre. Après tout, après le dernier obstacle topographique, la Côte d'Ivoire (2,4 km, 5,9%), 28 km avant l'arrivée, l'approche est littéralement directe. Les sept derniers kilomètres se font en ligne droite sur une route principale. Si un coureur est en tête, il est une parfaite victime de chasse. Si une échappée se présente, il y aura probablement un sprint d'un groupe. Si le peloton parvient à franchir les collines de la journée, le groupe de sprinteurs sera plus important.
La ligne droite d'arrivée est légèrement ascendante. Dans les derniers 1000 mètres, la différence d'altitude est de quatre mètres. Est-ce que cela a un impact sur le sprint ?
Dans notre simulation de sprint de 150 mètres, il s'agit une fois de plus d'une question de centièmes de seconde. Si Jasper Philipsen participe au sprint, il a de bonnes cartes en main dans notre simulation, car sa machine Canyon fait partie du cercle des trois plus rapides : Canyon Aeroad, Cervelo S5 et Cannondale System Six. La vitesse finale dans notre simulation de sprint est de 68 km/h - en supposant que la vitesse de départ soit de 62 km/h.
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR dans le laboratoire et la soufflerie. Les vélos du Tour de France peuvent différer dans les détails. Bien entendu, nous n'avons pas encore pu examiner des prototypes de dernière minute.
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets technologiques et de formation et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.