Tour de France 2023TOUR Tech briefing pour l'étape 2

Robert Kühnen

 · 02.07.2023

Tour de France 2023 : TOUR Tech briefing pour l'étape 2Photo : Getty Velo
Du 1er au 23 juillet, le monde's best cyclists will compete in the Tour de France. Victoire et défaite sur les routes de France se décideront non seulement avec les jambes, mais aussi avec le matériel. Le briefing de TOUR Tech pour l'étape 2.

Tour de France 2023 - Étape 2 : Vitoria-Gasteiz - San Sebastian | 208,9 Kilometres

tour/das-hoehenprofil-der-2-etappe-der-tour-de-france-2023_f62659caacaac52535607a8fe1a4bd21Photo : A.S.O.

La deuxième journée du Tour de France 2023 est une copie carbone de la première, avec des collines moins abruptes mais plus hautes. Le Jaizkibel, connu de la Clasica San Sebastian, est le dernier obstacle sur la route de l'arrivée. Depuis le sommet du Jaizkibel, la course descend sur 16,5 kilomètres jusqu'à l'arrivée.

Comme le Jaizkibel est juste en dessous de huit pour cent de grade au sommet et qu'il est plus long que les collines de la veille, il est peu probable qu'un puncheur parvienne à s'échapper. Même les breakways ont probablement de mauvaises cartes à jouer. Il pourrait donc y avoir un sprint du peloton des favoris à l'arrivée à San Sebastian - où le jaune peut être défendu. Mais il est aussi envisageable qu'un puncheur s'échappe des leaders du thinned-out. Nous simulons une attaque à 2 000 mètres de l'arrivée afin de déterminer dans quelle mesure la technique pourrait influencer les scores aujourd'hui dans la lutte pour la victoire d'étape et le maillot jaune.

Nombre de la journée : 4,1 secondes

C'est l'avance calculée du vélo le plus rapide du peloton dans l'attaque de plus de 2 000 mètres. Comme le jour précédent, l'aérodynamisme s'impose à nouveau lors de la deuxième étape du Tour de France. Canyon Aeroad et Cervelo S5 mènent le peloton des vélos aérodynamiques par des marges égales, mais les écarts de temps avec les poursuivants sont extrêmement étroits. Les petites différences de poids sont insignifiantes dans cette finale.

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*Photo : Robert Kühnen*

*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR dans le laboratoire et la soufflerie. Les vélos du Tour de France peuvent différer dans les détails. Bien entendu, nous n'avons pas encore pu examiner des prototypes de dernière minute.

Notre expert

                               Photo : Robert Kühnen

Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets technologiques et de formation et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.

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