Tour de France 2023 - Etape 10 : Vulcania - Issoire | 167,2 Kilometres
La dixième étape du Tour de France 2023 comporte 3 100 mètres d'ascension pour les échappés, qui vont presque certainement s'échapper du peloton aujourd'hui et même le dominer à l'arrivée. L'ascension la plus spectaculaire est le col de la Croix Saint-Robert, haut de 1 451 mètres et avec une pente moyenne de 6,3% sur 6 km. Aujourd'hui, la difficulté réside moins dans la longueur et la raideur des escalades que dans leur fréquence. Le profil d'altitude ressemble à une lame de scie, il monte et descend régulièrement. Celui qui décide de s'échapper aujourd'hui doit donc être résistant à la vitesse et à l'escalade.
Sur les étapes de montagne, nous avons pu constater que les équipes ont opté pour des stratégies différentes en ce qui concerne le choix du matériel. Certaines équipes ont roulé uniformément sur des vélos aérodynamiques, d'autres ont laissé le choix à leurs coureurs de choisir un vélo léger ou un vélo aérodynamique.
Que faudrait-il recommander pour le profil chassé de l'étape 10 du Tour de France 2023 ?
Nous avons modélisé l'ensemble de la course pour répondre à cette question. Notre hypothèse à ce sujet est quelque peu simplifiée : attaque au kilomètre zéro et ensuite une course solitaire sur toute la distance. Dans ces conditions, il est peu probable qu'un modèle aéro prévale. Canyon Aeroad, Cervelo S5 et Cannondale System Six ouvrent la voie. L'avantage calculé pour Canyon est basé sur son poids inférieur à celui de Cervelo. Mais l'effet n'est pas fort - 11 secondes sur toute la distance. Les vélos aérodynamiquement faibles ont plusieurs minutes de retard.
Numéro de la journée : 6:41 minutes
Le vélo le plus rapide de notre liste gagne presque sept minutes dans les conditions susmentionnées.
Cela montre que le choix du vélo est très important pour un breakaway. Dans aucun autre scénario, des différences de temps aussi importantes ne sont possibles.
Cependant, il est peu probable qu'un seul coureur fasse tout le parcours de la dixième étape du Tour de France 2023 à lui seul. Les qualités de Jens Voigt, qui a su s'extraire du peloton de son propre chef si nécessaire, ne se sont pas encore manifestées dans ce Tour de France. En groupe, l'effet de matière est réduit par le slipstreaming. Mais les caractéristiques restent fondamentalement les mêmes. Ceux qui veulent s'échapper à cette étape doivent utiliser une configuration aéro et être très économes en énergie. Les 24 derniers kilomètres sont presque entièrement en descente. Toute personne qui souhaite conserver un avantage sur plusieurs coureurs aura besoin d'une aérodynamique de pointe. En cas de sprint d'un groupe d'échappés, l'aéro est aussi une carte maîtresse : le final est presque plat. Il y a une petite mini-vague avant la marque des 1 000 mètres, et les derniers 1 000 mètres montent de quatre mètres.
Notre modèle de racer nécessite en moyenne 300 W pour couvrir la distance à une moyenne de 38,8 km/h.
(Presque) tout le champ en un coup d'œil
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR dans le laboratoire et la soufflerie. Les vélos du Tour de France peuvent différer dans les détails. Bien entendu, nous n'avons pas encore pu examiner des prototypes de dernière minute.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets technologiques et de formation et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
