Tour de France 2023 - Etape 9 : Saint-Leonard-de-Noblat - Puy de Dome | 182,4 Kilometres
La neuvième étape du Tour de France 2023 se termine sur un volcan. Le Puy de Dôme ne faisait pas partie du Tour depuis 35 ans, mais il a été réactivé. Le prélude à ce spectacle grandiose est constitué de 150 kilomètres d'ondulation qui ajoutent jusqu'à 2 600 mètres d'altitude. En théorie, c'est un bon terrain pour un groupe d'échappés, mais les coureurs classés seront en alerte après ce qui s'est passé dans ce Tour de France et étudieront bien qui monte à l'avant.
Différents scénarios pour le Puy de Dôme
Le spectacle le plus prévisible est sans aucun doute la bataille des superstars de l'escalade dans le classement général, qui se déroulera probablement sur les 4,3 derniers kilomètres du cône volcanique, car la montagne y est particulièrement raide, avec plus de 11,5% tout au long.
Nous avons testé différents scénarios pour évaluer le caractère de l'ascension. Si nous attaquions dès le départ, l'ascension jusqu'au sommet prendrait environ 35 minutes.
Dans ce scénario, un vélo aussi léger que possible serait la meilleure base pour un temps de pointe.
Mais il est beaucoup plus probable que les coureurs GC laisseront leurs aides rouler dur dans la première partie de la montée et économiseront des grains dans leur slipstream. Quelle résistance au vent peut-on espérer sur une pente à 7,5% ? A 23 km/h, il y a encore environ 42 watts de traction, si une dépression souffle, cela peut être plus. Dans le slipstream derrière des coureurs individuels, on peut économiser jusqu'à 40%, dans un petit champ encore plus.
Tour de France 2023 : Les bénévoles jouent un rôle important sur la scène 9
Si l'un des assistants pousse l'allure très haut, par exemple pour préparer une attaque, 60 watts de traction et plus sont également possibles sur la montagne. Avoir quelqu'un qui peut fournir un slipstream est donc aussi un facteur dans l'ascension. C'est une autre raison pour laquelle les meilleures équipes ont des aides nobles au départ pour soutenir les capitaines dans les montagnes, comme Emanuel Buchmann chez Bora-Hansgrohe ou Adam Yates chez UAE Team Emirates.
Par conséquent, les matériaux aérodynamiques sont également avantageux dans les montées. Des maillots larges et plats ? Pas tant que ça dans le cyclisme moderne. Les coureurs portent des textiles aérodynamiques même sur les étapes de montagne. Dans la partie centrale, la montée du Puy de Dome s'aplatit même au point qu'une allure de 40 km/h est possible. L'attaque sera probablement lancée après cela.
Le graphique montre ce que pourrait être le profil de vitesse pour l'ensemble de l'ascension :
Numéro de la journée : 13:28 minutes
13:28 minutes, c'est la durée de la phase chaude de la course à la fin de la neuvième étape du Tour de France 2023 selon notre simulation. Pendant ce temps, les coureurs de tête peuvent dépasser les 7 W/kg. Nous calculons 480 W à 66 kg (7,28 W/kg).
Surprise : les effets du matériel ne sont pas très prononcés dans cette finale, on peut voir que les vélos les plus rapides sont les vélos les plus légers dans ce cas. Les habituels suspects avec de bonnes propriétés aéro, qui étaient en tête lors des dernières simulations, n'ont pas d'avantage aujourd'hui, le gradient plus élevé fait la différence.
(Presque) tout le champ en un coup d'œil
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR dans le laboratoire et la soufflerie. Les vélos du Tour de France peuvent différer dans les détails. Bien entendu, nous n'avons pas encore pu examiner des prototypes de dernière minute.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets technologiques et de formation et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
