Tour de France 2023 - Étape 1 : Bilbao - Bilbao | 182 Kilometres
La première étape du Tour de France 2023 dans le Pays basque n'est pas facile. La boucle est pimentée de collines qui deviennent plus cassantes vers la fin. Tous les coureurs sont frais et motivés, ce qui rendra très difficile pour les échappés de s'extraire du peloton. La dernière ascension poison du profil convient parfaitement aux coureurs comme Mathieu van der Poel, Wout van Aert ou Tom Pidcock : la Cote de Pike s'étire jusqu'à la fin avec plus de 15%, du sommet il ne reste plus que 10 kilomètres en légère descente jusqu'à la fin. Une attaque réussie serait récompensée par le maillot jaune. Les coureurs susmentionnés sont tous des spécialistes du cross, ils ont la capacité particulière de laisser le "gaz" bien au-delà de la limite de puissance continue pendant quelques minutes. D'un point de vue technique, quelle est la meilleure configuration pour ce jour ?
Comme les écarts seront vraisemblablement faibles, l'aérodynamisme de pointe sera la clé pour sauver une avance de la Côte jusqu'à l'arrivée. Les coureurs feront donc tout ce qui est possible : des roues aérodynamiques, un vélo aussi aérodynamique que possible, des combinaisons aérodynamiques, un casque aérodynamique - le programme complet.
Tour de France 2023 : L'aérodynamisme prime sur le poids dans l'étape 1
Pour l'attaque en montagne, le vélo doit bien sûr être léger, aussi léger que possible - le poids minimum de 6,8 kilogrammes prescrit par l'UCI n'est généralement pas atteint par les pros. Un 1x drive, comme dans le Jumbo Visma parfois pour l'optimisation (moins de poids, 3 watts de moins de traction), on ne le verra probablement pas non plus sur l'étape 1 du Tour de France 2023, car la dernière côte est trop raide. Mathématiquement, la question est claire : l'optimisation aéro porte plus de fruits dans cette finale que la minimisation du poids à n'importe quel prix. Les roues légères resteront donc dans les camions. Comme pour les pneus, la majorité des coureurs opteront pour des pneus tubeless - probablement en 28 mm de large, car cela offre un très bon compromis entre dynamique/confort de conduite, résistance au roulement et aérodynamisme.
Notre simulation de course commence au pied des deux kilomètres de la Côte de Pike, qui présente un gradient moyen de 10%. Les premiers 500 mètres ne représentent que sept pour cent, suivis d'un "plat" de 500 mètres à 4,8 pour cent avant que l'action réelle ne commence : 500 mètres à 12 pour cent suivis de 500 mètres à 15,6 pour cent.
Si un puncheur comme van der Poel fait une attaque complète un kilomètre avant le crash, où le gradient augmente, le temps de course pour ce kilomètre, s'il y va à fond, est de trois bonnes minutes. Pour les 9,6 kilomètres restants jusqu'à l'arrivée, nous calculons 12 minutes supplémentaires.
Nombre de jours : 25 secondes
Sauvez le vélo le plus rapide à l'étape 1 du Tour de France 2023 dans la finale que nous avons simulée contre le plus lent. La première place pour le vélo le plus rapide de la journée est partagée entre le Canyon Aeroad et le Cervelo S5, ce qui correspond au talent et aux ambitions de Mathieu van der Poel et Wout van Aert. Plusieurs autres aérocycles suivent à une distance respectable. Les favoris du jour ont tous du bon matériel à leur disposition.
Un vélo polyvalent comme le Colnago V4 RS de Tadej Pogacar est bien plus court en comparaison.
(Presque) tout le champ en un coup d'œil
Si, contrairement aux attentes, un athlète devait être en mesure de s'échapper plus tôt, l'aero card s'arrêterait dans ce cas également.
*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR dans le laboratoire et la soufflerie. Les vélos du Tour de France peuvent différer dans les détails. Bien entendu, nous n'avons pas encore pu examiner des prototypes de dernière minute.
Notre expert
Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets technologiques et de formation et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.
