Tour de France 2023TOUR Tech briefing pour l'étape 4

Robert Kühnen

 · 04.07.2023

Tour de France 2023 : TOUR Tech briefing pour l'étape 4Photo : Getty Velo
Du 1er au 23 juillet, le monde's best cyclists will compete in the Tour de France. Victoire et défaite sur les routes de France se décideront non seulement avec les jambes, mais aussi avec le matériel. Le briefing du TOUR Tech pour la 4ème étape.

Tour de France 2023 - Etape 4 : Dax - Nogaro | 181,8 Kilometres

Tour-de-France-2023Photo : A.S.O.

L'étape à plat se termine sur le circuit Paul Armagnac. Le scénario le plus probable est un sprint de bunch, comme celui d'hier. Le peloton parcourra les 3,1 derniers kilomètres sur la piste de course.

Il y aura des batailles féroces pour se positionner dans les nombreux coins dans une bonne position de départ avant d'entrer dans la ligne droite morte, longue de 750 mètres et large de 9 mètres, qui monte très peu (de 3 mètres). Contrairement à hier, nous simulons un sprint plus court pour l'étape 3 du Tour de France 2023, dans lequel le coureur ne sort du slipstream que de manière extrêmement explosive, 100 mètres avant la ligne d'arrivée.

Numéro de la journée : quatre centièmes de seconde

C'est l'avantage calculé des vélos les plus rapides du peloton sur les plus lents lors du sprint de 100 mètres à partir d'une vitesse initiale élevée. A la vitesse finale de 65,5 km/h, cela correspond à un avantage d'un diamètre de roue - après tout.

Au sommet, cependant, c'est très, très proche de l'étape 3 du Tour de France 2023. Quatre vélos sont égaux à un centième de seconde dans notre modèle de calcul. Mais dans l'évaluation de la photo finale, l'épaisseur des pneus peut aussi décider de la victoire ou de la défaite. Cent centièmes de seconde sont une grille trop serrée pour cela, nous devrions calculer avec mille centièmes de seconde.

Même dans un sprint court, les efforts aérodynamiques sont encore très précieux. Mais la condition préalable est que le coureur puisse accélérer de manière très explosive - sinon il n'a aucun moyen de dépasser le coureur en tête avant la ligne d'arrivée.

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(Presque) tout le champ en un coup d'œil

*Photo : Robert Kühnen*

*) Les calculs sont basés sur les vélos testés par TOUR dans le laboratoire et la soufflerie. Les vélos du Tour de France peuvent différer dans les détails. Bien entendu, nous n'avons pas encore pu examiner des prototypes de dernière minute.

Notre expert

                               Photo : Robert Kühnen

Robert Kühnen a étudié l'ingénierie mécanique, écrit pour TOUR sur des sujets technologiques et de formation et développe des méthodes de test. Robert affine les calculs de simulation depuis des années, ils sont également utilisés par des équipes professionnelles.

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