Neues Race-Gravelbike: Van Rysel präsentiert superschnelles RCR-G

Van Rysel bringt mit dem RCR-G ein Race-Gravelbike auf den Markt, das sich klar in Richtung Wettkampf und Speed orientiert. Die Marke aus Flandern nutzt Erfahrungen aus dem Straßenrennrad RCR-R und überträgt diese auf den Gravel-Bereich. 3 Modelle stehen zur Wahl.

Rahmen und Gabel aus High-Modulus-Carbon

Der Rahmen des RCR-G besteht aus High-Modulus-Carbon und wiegt 885 Gramm in Größe M ohne Lackierung. Die Gabel aus dem gleichen Material bringt 415 Gramm auf die Waage. Van Rysel verwendet Carbonfasern, die auch im RCR-R zum Einsatz kommen, passt die Laminierung aber an die Anforderungen im Gelände an. Die Konstruktion soll nach Herstellerangaben geringes Gewicht mit Kraftübertragung und Haltbarkeit verbinden.

Die Sattelstütze mit 27,2 Millimeter Durchmesser filtert hochfrequente Vibrationen auf langen Strecken. Van Rysel integriert Rahmenschutz an besonders beanspruchten Stellen. Das komplette Bike erreicht 7,7 Kilogramm in Größe M mit SRAM-RED-Ausstattung.

Aerodynamik aus dem Windkanal

Van Rysel führte CFD-Analysen, virtuelle Prototypen und Windkanaltests durch, um die Aerodynamik zu entwickeln. Die Ingenieure übernahmen die Front-Architektur des RCR-R und passten Steuerrohr, Sitzrohr und Reifenfreiräume an. Das Ergebnis soll laut Hersteller Geschwindigkeit auf Asphalt und unbefestigten Wegen ermöglichen.

Windkanaltests zeigen einen Vorteil von 8,6 Watt gegenüber dem Van Rysel GCR, dem Vorgängermodell. Die Aerodynamik funktioniert mit Reifen bis 50 Millimeter Breite. Van Rysel analysierte moderne Gravel-Rennen und identifizierte vier Anforderungen: hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten, Effizienz auf gemischten Untergründen, explosive Beschleunigungen und präzise Handhabung auf technischem Terrain.

Ausstattung für Wettkämpfe

Das RCR-G bietet Reifenfreiheit bis 50 Millimeter. Kettenblätter bis 50 Zähne passen in 1-fach-Konfiguration, bis 52 Zähne in 2-fach-Aufbauten. Drei Flaschenhalter-Aufnahmen und Kompatibilität für eine Bento-Box am Oberrohr erweitern die Mitnahmekapazität für Verpflegung.

Das SRAM-RED-Modell erhält einen integrierten Monocoque-Lenker-Vorbau. Leichte Steckachsen und die Carbon-Sattelstütze reduzieren das Systemgewicht. Van Rysel macht das Bike UDH-kompatibel für moderne Schaltwerke.

Entwicklung mit WorldTour-Fahrern

Van Rysel entwickelte das RCR-G mit Fahrern des Decathlon CMA CGM WorldTour-Teams. Mehrere Rahmen-Prototypen mit unterschiedlichen Carbon-Laminierungen durchliefen ausführliche Tests. Das Feedback der Profis beeinflusste die Balance zwischen Steifigkeit, Reaktionsfreude und Kontrolle. Die Zusammenarbeit läuft bereits bei den Modellen RCR-R, RCR-F und RCR-X.

Van Rysel wurde 2019 gegründet und hat seinen Sitz in Flandern, wenige Kilometer von den Kopfsteinpflaster-Sektoren von Paris-Roubaix und den Anstiegen der Flandern-Rundfahrt entfernt. Seit 2024 ist die Marke technischer Partner des WorldTour-Teams.

Van Rysel RCR-G: Technische Daten

​RCR-G RED AXS

• Rahmen/Gabel: High Modulus Carbon
• Integrierter Cockpit: Combo RCR-R Carbon (wie beim Decathlon-CMA-CGM World Tour Team)
• Schaltung: Sram Red XPLR AXS 13-fach (44 - 10/46)
• Laufräder: VR 50 Carbon
• Reifen: Continental Terra Comp TLR 45 mm
• Größen: XS - XL
• Gewicht: 7,8 kg (Größe M)
• Preis: 6.599 Euro >> hier erhältlich

RCR-G Force AXS

• Rahmen/Gabel: High Modulus Carbon
• Vorbau/Lenker: VR AL / VR Carbon
• Schaltung: Sram Force XPLR AXS 13-fach (42 - 10/46)
• Laufräder: VR 35 Carbon
• Reifen: Continental Terra Comp TLR 45 mm
• Größen: XS - XL
• Gewicht: 8,2 kg (Größe M)
• Preis: 4.199 Euro >> hier erhältlich

RCR-G Rival AXS

• Rahmen/Gabel: High Modulus Carbon
• Vorbau/Lenker: VR AL / VR AL
• Schaltung: Sram Rival XPLR AXS 13-fach (40 - 10/46)
• Laufräder: VR 30 AL
• Reifen: Continental Terra Comp TLR 45 mm
• Größen: XXS - XL
• Gewicht: 8,6 kg (Größe M)
• Preis: 3.199 Euro >> hier erhältlich