Leeze ONE: Preiswertes Aero-Rennrad vom Laufradspezialisten

Der Laufradhersteller aus Havixbeck, bisher vor allem bekannt für preiswerte Carbon-Laufräder, entwickelte das ONE als Aero-Racebike für Rundstreckenrennen und Kriterien. Das Leeze Factory Racing Team nutzt das Rad bereits als Arbeitsgerät im Renneinsatz. Die Entwicklung zielt auf gute Aerodynamik, Agilität und Renntauglichkeit.

Nach dem Gravelbike Bomberg GX ist das ONE das zweite Komplettrad des Laufradspezialisten. Die Aerodynamik des Rahmens wurde in einem digitalen Windkanal entwickelt, das Verfahren nutzt der Laufradbauer bereits zur Optimierung seiner Felgen. Alle aerodynamisch relevanten Profilquerschnitte tragen eine Kammtail-Form. Das Unterrohr variiert in seinem Querschnitt: Breit nahe dem Tretlager für Steifigkeit bei harten Antritten, zur Mitte hin verjüngt für bessere Aerodynamik. Diese Form lenkt den Luftstrom hinter dem Vorderrad gezielt über den Rahmen. Die ausgestellten, schmal zulaufenden Sitzstreben mit Kammtail-Form sollen die Luft lenken. In den digitalen Aerodynamik-Simulationen soll dieses Detail einen überproportional großen Vorteil erzielt haben. Zahlen zur Einordnung nennt der Hersteller aber nicht.

​Das neue Leeze ONE ist ab sofort für 5999 Euro direkt beim Hersteller erhältlich.

Geometrie und kurze Kurbeln

Ein kompakter Reach kombiniert mit längerem Vorbau und erhöhtem Steuerrohr ergibt eine aerodynamische Haltung mit präzisem Handling. Die serienmäßige Zero-Offset-Sattelstütze positioniert Fahrer aktiv über dem Tretlager. Optional ist eine Sattelstütze mit 15 mm Offset erhältlich.

Leeze greift außerdem einen aktuellen Trend im Profisport auf und verbaut kürzere Kurbeln ab Werk: 165 mm in den Größen XS bis M sowie 170 mm in L und XL. Das Feedback des Factory Racing Teams führte zu dieser Entscheidung. Die verkürzten Kurbelarme sorgen für einen offeneren Hüftwinkel in tiefen Aero-Positionen, begünstigen hohe Trittfrequenzen und verbessern die Kurvendynamik.

Carbon-Cockpit serienmäßig

in einteiliges Carbon-Cockpit gehört ebenfalls zum Paket. Mit 70 mm Reach, 120 mm Drop und 4° Flare bietet es moderne Dimensionen. Verfügbar sind Lenkerbreiten von 380 mm bis 420 mm sowie Vorbaulängen von 80 mm bis 120 mm. Die Konfiguration erfolgt abgestimmt auf die Rahmengrößen und ist UCI-konform.

Für Flugreisen lässt sich das PRO Cockpit dank einfacher Kabelführung vom Gabelschaft trennen, ohne die Bremsleitungen lösen zu müssen. Ein Computer-Mount unter dem Lenker ist kompatibel mit gängigen Garmin- und Wahoo-Haltern sowie zahlreichen weiteren Mount-Lösungen.

hochwertige Laufräder, breite Bereifung

Jedes Leeze ONE wird ab Werk mit den neuen Leeze CC 60 PRO R Laufrädern mit Carbonspeichen ausgeliefert. Die Bereifung erfolgt mit Continental GP 5000 S TR in 30 mm Breite und extraleichten Continental TPU-Schläuchen. Die Reifenfreiheit des Rahmens liegt bei bis zu 32 mm Reifenbreite.

Verfügbarkeit und Preis

Das Leeze ONE ist ausschließlich im Online-Direktversand auf leeze.de erhältlich. Das vorerst einzige angebotene Setup umfasst Shimano Ultegra Di2, Leeze CC 60 PRO R Carbonlaufräder mit Carbonspeichen sowie das Leeze PRO Carbon Cockpit. Das Gesamtgewicht beträgt in Referenzgröße 54 (M) 7,5 kg, es gibt fünf Größen von XS bis XL.

Technische Spezifikationen:

• Rahmen: Carbon
• Schaltung: Shimano Ultegra Di2 R8100
• Laufräder: Leeze CC 60 PRO R mit Carbonspeichen
• Reifen: Continental GP 5000, 30 mm
• Schläuche: Continental TPU
• Lenker: Leeze PRO Cockpit, 380-420 mm
• Sattelstütze: Zero-Offset (15 mm Offset optional)
• Kurbellängen: 165 mm (XS-M), 170 mm (L-XL)
• Tretlager: T47 External
• Lenkwinkel: 71,5° (XS) bis 73° (XL)
• Reifenfreiheit: bis 32 mm
• Gewicht: 7,5 kg (Größe M)
• Preis: 5.999 Euro >> hier erhältlich
• Verfügbarkeit: ab sofort