Osram Tyreinflate 1600 im TestGroß aber kraftvoll und günstig

Matthias Borchers

 · 04.08.2026

Osram Tyre Inflate 1600
Foto: Matthias Borchers

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Der Osram Tyreinflate 1600 ist ein kabelloser Akku-Kompressor für Reifen, der deutlich größer ausfällt als typische Mini-Pumpen für den Rennrad- und Graveleinstaz. Dafür bietet er ein breites Einsatzspektrum: Neben Fahrradreifen lassen auch dicke MTB-Reifen, Motorradreifen oder Bälle befüllen. Wir haben den Kompressor ausschließlich mit Fahrradreifen ausprobiert.

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Groß, aber vielseitig einsetzbar

Mit einem Gewicht von 468 Gramm und Abmessungen auf dem Niveau einer 0,33-Liter-Dose ist der Tyreinflate 1600 kein Kandidat für die Trikottasche. Im Rucksack, in der Werkstatt oder im Auto findet sich dagegen deutlich leichter ein geeigneter Platz. Der Vorteil der größeren Bauform liegt in der Ausdauer und der unkomplizierten Bedienung.

Der Kompressor* verfügt über ein gut ablesbares Digitaldisplay. Es zeigt den aktuellen Reifendruck in Bar, PSI oder kPa an. Vor dem Start lässt sich ein Zielwert einstellen. Ist dieser erreicht, beendet das Gerät den Aufpumpvorgang automatisch. Der Hersteller nennt eine Druckgenauigkeit von ± 0,1 Bar und einen maximalen Druck von 7,0 Bar.

49 Sekunden für vier Bar

Im Praxistest brachte der Osram einen 30 Millimeter breiten Rennradreifen in durchschnittlich 49 Sekunden auf vier Bar. Ein 29-Zoll-Mountainbike-Reifen mit 2,25 Zoll Breite erreichte zwei Bar nach 64 Sekunden. Damit arbeitet der Tyreinflate 1600 trotz seiner Größe nicht schneller als halb so große Akku-Kompressoren am Markt.

Auffällig ist der vergleichsweise leise Betrieb. Auch nach mehreren Füllvorgängen blieb das Gehäuse lediglich handwarm. Die hohe Ausdauer ist die größte Stärke des Geräts: Nach zwölf befüllten Rennradreifen zeigte die Ladeanzeige noch immer drei volle Balken. Für längere Touren mit mehreren Fahrrädern oder den Einsatz in der Werkstatt ist das ein überzeugendes Ergebnis.

Bedienung und Ausstattung

Die Bedienung gelingt ohne lange Einarbeitung. Druckwert und Einheit werden direkt am Gerät eingestellt, anschließend startet der Kompressor per Knopfdruck. Der abnehmbare Schlauch erleichtert den Anschluss an das Ventil und verhindert, dass das Gerät unmittelbar am Reifen hängen muss. Ein dreiteiliges Adapterset gehört ebenfalls zum Lieferumfang. Damit lassen sich neben Fahrradreifen auch Bälle und andere aufblasbare Gegenstände befüllen.

Der integrierte Akku wird über USB-C geladen. Eine 12-Volt-Steckdose ist nicht erforderlich. Das erhöht die Flexibilität unterwegs, setzt aber voraus, dass der Kompressor vor der Fahrt ausreichend geladen wird. Eine integrierte LED-Leuchte unterstützt die Bedienung bei Dunkelheit oder schlechten Lichtverhältnissen. Auch ein Transportbeutel gehört zum Lieferumfang. Die grundlegende Ausstattung entspricht damit dem, was man von einem vielseitig einsetzbaren Akku-Kompressor erwartet.

Fazit: Viel Ausdauer für vergleichsweise wenig Geld

Der Osram Tyreinflate 1600 Essential ist ein leistungsstarker und ausdauernder Akku-Kompressor für Radfahrer, denen Reichweite wichtiger ist als minimale Abmessungen. Das Display ist gut ablesbar, die automatische Abschaltung funktioniert zuverlässig und die geringe Wärmeentwicklung überzeugt im Dauereinsatz.

Mit einem Preis von rund 35 Euro kostet das Gerät lediglich einen Bruchteil vieler hochwertiger Mini-Kompressoren. Abstriche müssen Käufer bei Gewicht, Packmaß und Füllgeschwindigkeit machen. Für die Trikottasche ist der Osram zu groß und zu schwer. Im Rucksack, im Auto oder in der heimischen Werkstatt ist er dagegen ein sehr praktischer Helfer. Der Osram Tyreinflate 1600 ist hier reduziert erhältlich*.

Plus: hohe Ausdauer, leiser Betrieb, geringe Wärmeentwicklung, gut ablesbares Display, automatische Abschaltung, umfangreiches Zubehör

Minus: zu groß und schwer für die Trikottasche, Füllgeschwindigkeit nur Durchschnitt

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Matthias Borchers ist im Test-Ressort von TOUR, Experte für Bekleidung und Zubehör. Als Hobbyradsportler hat er die TOUR-Transalp und die TOUR-Trans Austria absolviert. Prägend sind zudem Reportage-Reisen von San Francisco bis Sakai sowie 17 Trips zur Tour de France mit rund 30.000 Wohnmobilkilometern.

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