Dans cet article, nous utilisons des liens d'affiliation. À chaque achat via ces liens, nous recevons une commission du commerçant. Tous les liens pertinents sont marqués avec . En savoir plus.
Pour le Colmaro, les Néerlandais misent sur un ensemble de cadres adaptés à différents vélos, même avec des roues de différentes tailles, 26 et 28 pouces. Dans la version Gravel du vélo, nous trouvons les seules roues de 26 pouces avec les pneus les plus larges du champ. En combinaison avec la selle positionnée plus en arrière et la tige de selle inclinée et divisée en deux, on est assis de manière extrêmement confortable et presque luxueuse, bien que les valeurs de mesure du cadre ne soient que moyennes. Le centre de gravité étant placé sur la roue arrière, la roue avant roule plus facilement ; cela entraîne un peu moins de contrôle dans les virages difficiles, mais soulage les bras et le tronc.
Koga Colmaro Extreme : Confortable pour les longues distances
La posture sur le Koga Colmaro Extreme est très confortable pour les longs trajets. Cela est notamment dû à l'arceau de guidon aux multiples courbes, qui permet de garder les mains à près de 22 cm les unes des autres. Cela permet de rouler en toute décontraction ou d'adopter une position aérodynamique en cas de fort vent de face. Avec le pédalier à 2 vitesses, on peut pédaler jusqu'à une vitesse de près de 50 km/h et en montée, il y a une réduction supplémentaire.
Ici, l'absence d'un douzième pignon se remarque à peine. Le poids principal du vélo réside dans son cadre en aluminium hydroformé avec des coutures rectifiées et protégées contre la corrosion. Cela confère au vélo une grande rigidité dans toutes les directions, de sorte que le poids maximal du système de 120 kilogrammes peut être exploité sans problème. En fonction de la répartition de la charge, la stabilité en ligne droite pourrait toutefois être légèrement affectée. Dans l'ensemble, c'est un excellent vélo de bike-packing.
Le concept de jantes plus petites et de pneus plus épais est audacieux, mais il fonctionne. Le confort global est excellent et les composants sont bien choisis pour une conduite détendue et prolongée sur tous les terrains. Pour les voyages à vélo, le Colmaro est un bon choix, mais il lui manque la pointe et l'équilibre pour être un vélo polyvalent.
Plus de vélos de gravel du test
Le Koga Colmaro Extreme en détail
- prix : 2499 euros >> disponible ici
- Poids de la roue complète : 10,82 kilos
- Tailles de cadre : S / M / L / XL (taille test graissée)
- Note : 2,7
Équipement du Koga Colmaro Extreme
- les freins : Shimano GRX 810 (160/160 mm) | Note : 1,0
- Entraînement/commutation : Shimano GRX 810 (2 x 11 ; 46/30, 11-34 Z.) | Note : 2,5
- Pneus : WTB Venture RoadPlus TCS 47b-650c (eff. : 48 mm) | Note : 2,0
- Les roues : DT Swiss G 1800 Spline 650B
- Poids de la roue : 1750 / 2253 grammes (avant/arrière)
Géométrie du vélo de gravel
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 555 / 575 / 182,7 millimètres
- Empattement/course : 1040 / 69,5 millimètres
- Pile/Reach/STR : 619 / 377 millimètres / 1,642
- Stack+/Reach+/STR+ : 657 / 537 millimètres / 1,223
Avantages et inconvénients
- Plus bon confort d'assise, guidon variable, roues au top, longue garantie
- Moins seulement 4 tailles, ensemble de cadres lourds, positions peu sportives
