De la part de ZEG, la maison mère, on s'attend plus à une conformité de masse qu'à un vélo comme le Bulls Machete. Celui-ci frôle sur certains points les extrêmes dans sa catégorie et n'est certainement pas un vélo polyvalent parmi les vélos de gravel. Bien que le tube supérieur ne soit pas particulièrement court, les valeurs stack-to-reach sont largement du côté du confort. Le poids a tendance à reposer plutôt sur la roue arrière, ce qui pourrait s'expliquer par l'angle plat du tube de selle.
Bulls Machete : Beaucoup de traction sur la roue avant
Pourtant, le Bulls Machete ne donne pas du tout cette impression ! L'impression de conduite correspond mieux aux données d'un Conway - beaucoup de traction sur la roue avant et une allure sportive presque agressive. Les roues maison sont très légères et le cadre assez rigide, ce qui rend les accélérations et les virages serrés très agiles.
Les valeurs de confort du vélo constituent un inconvénient. Le cadre arrière peut compenser en partie la dureté de la structure en carbone, car il dispose d'appendices horizontaux sur le cadre principal et d'une longue tige de selle légèrement plus plate. Il est toutefois conseillé de garder les bras légèrement fléchis au niveau du guidon, sinon les inégalités sont fortement ressenties. La maniabilité hyperagile et cet aspect font que le vélo convient plutôt aux cyclistes expérimentés, qui sont également plus à l'aise avec le concept de changement de vitesse du nouveau SRAM Apex 12 vitesses. Le réglage de cette transmission ne permet cependant pas d'atteindre la vitesse maximale par rapport à d'autres vélos - dommage pour un vélo aussi performant, mais cela peut être facilement modifié. On peut également regretter la présence de nombreux beaux œillets filetés sur le cadre du vélo, car en raison de la position extrême du guidon, le vélo n'est pas idéal, surtout pour les longues randonnées et les trajets tout-terrain.
Le cadre court et bas à l'avant ainsi que les vitesses trop petites font perdre au vélo de nombreuses qualités d'allrounder. Mais pour se défouler deux heures à toute vitesse dans la forêt après le travail, le Machete super rigide fait partie de nos favoris.
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Le Bulls Machete en détail
- prix : 2799 euros
- Tailles de cadre : S / M / L / XL (taille test graissée)
- Poids de la roue complète : 9,7 kilos
- Note : 2,5
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 470 / 575 / 161,2 millimètres
- Empattement/course : 1040 / 75,5 millimètres
- Pile/Reach/STR : 623 / 389 millimètres / 1,602
- Stack+/Reach+/STR+ : 677 / 549 millimètres / 1,233
Équipement de la machette Bulls
- les freins : SRAM Apex (160/160 mm) | Note : 1,5
- Entraînement/commutation : SRAM Apex (1 x 12 ; 38, 11-44 Z.) | Note : 3,0
- Pneus : Schwalbe G-One R 45-622 (eff. : 43,5 mm) | Note : 1,0
- Les roues : Bulls XC 21 Evo
- Poids de la roue : 1705 / 2283 grammes (avant/arrière)
Avantages et inconvénients du gravel bike
- Plus direction ferme, accélération dynamique, guidon ergonomique
- Moins géométrie extrême, garantie limitée, vitesses trop petites
