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Nulle part ailleurs, les caractéristiques mesurées et ressenties ne s'unissent aussi parfaitement que sur l'Exploro. Le tube diagonal en forme de poutre attire tous les regards et est probablement responsable de l'impressionnante résistance à la torsion. Cela permet de construire le cadre arrière monostay un peu plus souple, ce qui permet une assise sûre et confortable malgré la tige de selle ovale - même sur les terrains accidentés.
3T Exploro Primo : un équilibre parfait
Les fourreaux de fourche et le guidon sont un peu plus rigides, mais avec une valeur STR+ de 1,113, l'axe de direction se trouve devant les épaules dans le sens de la marche. Cela permet d'amortir efficacement les chocs venant du bas, car les bras deviennent des amortisseurs efficaces. Ils doivent l'être, car après Trek et Marin, le 3T Exploro Primo est le vélo le plus radical en termes de centre de gravité. Grâce à cet équilibre, il vient à bout sans peine des manœuvres exigeantes sur le terrain - mais les ornières ne posent pas non plus de problème.
Et en raison du confort intégré, les pneus plus étroits sont également acceptables. Le profil des pneus présente une sorte de nervure au milieu, ce qui leur permet de bien rouler sur l'asphalte. Il manque cependant au groupe Rival des vitesses un peu plus grandes pour les trajets à grande vitesse et une réduction pour les montagnes. Avec un autre plateau, on pourrait encore adapter l'alignement, mais le dérailleur ne peut pas dépasser les 42 dents à l'arrière. Le guidon sans flare et l'absence de filetage sur la structure arrière indiquent une orientation sportive, ce qui correspond également à la position d'assise efficace. Le 3T est le seul vélo avec lequel nous avons réussi à gravir la côte de 19% du parcours de test avec le guidon inférieur.
Si l'on est à peu près en forme physiquement et que l'on maîtrise quelques bases de la technique de conduite, on trouve avec l'italien un vélo polyvalent stylé. La géométrie, la position d'assise et l'équilibre sont exactement ce que nous attendons d'un gravel bike sportif.
Plus de vélos de gravel du test
Le 3T Exploro Primo en détail
- Note : 2,2 (Conseil spécial Gravel : équipement sportif)
- prix : à partir de 2925 euros >> disponible ici
- Poids de la roue complète : 9,41 kilos
- Tailles de cadre : S, M, L, XL (taille test graissée)
Équipement du vélo de gravel
- les freins : SRAM Rival (160/160 mm) | Note : 1,5
- Entraînement/commutation : SRAM Rival (1 x 12 ; 42, 11-42 Z.) | Note : 3,5
- Pneus : Pirelli Cinturato Gravel M 40-622 (eff. : 40,5 mm) | Note : 1,5
- Les roues : Fulcrum Rapid Red 900
- Poids de la roue : 1753 / 2498 grammes (avant/arrière)
Géométrie du 3T Exploro Primo
- Pile/Reach/STR : 587 / 387 millimètres / 1,517
- Stack+/Reach+/STR+ : 641 / 576 millimètres / 1,113
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 515 / 565 / 151,6 millimètres
- Empattement/course : 1015 / 59 millimètres
Avantages et inconvénients de la polyvalence
- Plus Géométrie équilibrée, confort d'assise de pointe, Crash Replacement
- Moins Ecartement des vitesses trop petit, peu de points de fixation pour les bagages
