Preiswertes Marathonrad aus Alu: Orbea präsentiert neues Avant

Julian Schultz

· 18.10.2024

Das langstreckentaugliche Avant von Orbea bekommt eine Modellpflege.

Die Basken lassen Vieles beim Alten, spendieren dem Bike aber eine sogenannte Tool-Box am Unterrohr. Hier lässt sich ein Pannen-Set verstauen.

Die Rahmengeometrie bleibt komfortorientiert. Die hohe Front bringt den Fahrer in eine betont aufrechte Sitzposition.

Das Design des Alu-Rahmens ist schlicht. Die oberen Knotenpunkte sind akkurat geschliffen.

Alle Ausstattungsvarianten kommen mit langlebigen Anbauteilen aus Alu. Im Konfigurator lässt sich zumindest das Top-Modell aber "tunen".

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Foto: Juanj Otazu

Extreme Komfortgeometrie, integrierte Gepäckbox, einfache Ausstattung: Orbea hat das Avant überarbeitet. Das Alu-Modell ist ein langstreckentaugliches und einsteigerfreundliches Marathonrad. Die drei Ausstattungsvarianten kosten zwischen 1599 und 2099 Euro.

Wie beim Vorgänger bietet der baskische Hersteller auch das neue Avant ausschließlich mit einem robusten Alu-Rahmen an und kombiniert diesen mit einer Carbon-Gabel. Gesamtgewichte teilte Orbea nicht mit. Die Geometrie bleibt nahezu unverändert. Der Fahrer wird weiterhin in eine sehr aufrechte Sitzposition gebracht. Ein langer Radstand und viel Gabelnachlauf deuten auf ein unaufgeregtes und sicheres Fahrverhalten hin. Teilintegrierte Leitungen und Züge verleihen dem Endurance-Modell eine modernes Design.

Orbea Avant: Die wichtigsten Fakten

Gewicht Komplettrad: keine Angabe
Stack/Reach/STR: 605/391 Millimeter/1,54 (Größe 55)
Max. Reifenfreiheit: 35 Millimeter
Rahmengrößen: 47, 49, 51, 53, 55, 57, 60
Preise: 1599 bis 2099 Euro

Neu ist eine sogenannte Service-Box, die sich ans Unterrohr montieren lässt. Der kleine “Kofferraum” gehört bei allen Ausstattungsvarianten zum Lieferumfang und soll laut Orbea Platz für Ersatzschlauch, CO2-Kartusche, Reifenheber und Hausschlüssel bieten. Außerdem bietet das Endurance-Modell Aufnahmen für feste Schutzbleche. Die maximale Reifenfreiheit liegt bei 35 Millimetern, womit das Avant im Stile eines Allroad-Bikes auch für den Einsatz im leichten Gelände gewappnet ist. Mit Schmutzfängern sind höchstens 32-Millimeter-Pneus möglich.

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Ausstattungen und Preise des Orbea Avant

Im hauseigenen Konfigurator namens “MyO” lassen sich alle drei Ausstattungsvarianten individualisieren. Beim Basis- und Mittelklassemodell können Vorbau und Lenker an die eigenen Bedürfnisse angepasst werden, bei der Top-Version lassen sich unter anderem auch Laufräder, Reifen oder Übersetzung auswählen. Mit hochwertigen Anbauteilen aus Carbon und Powermeter würde sich der Preis mehr als verdoppeln.

Die Basken bieten die drei Modelle zwischen 1399 und 2099 Euro und in sieben Rahmengrößen (47 bis 60) an. Moderne Zwölffach-Schalttechnik bekommt man nur bei der teuersten Variante mit Shimanos mechanischer 105. Die günstigeren Versionen sind mit Zehn- oder Achtfach-Antrieben aufgebaut und wegen des begrenzten Gangspektrums und der größeren Sprünge nicht unbedingt empfehlenswert. Auch die mechanische Scheibenbremse an Basis- und Mittelklassemodell kommt nicht an die Performance der hydraulischen Disc an der Top-Version heran.