Test Aero-Rennrad: Specialized S-Works Venge Dura-Ace 2015

Im fünften Modelljahr muss sich das Venge zunehmend dem Druck der Konkurrenz beugen. Anfangs war das Rad, auf dem Mark Cavendish 2011 Weltmeister wurde, noch die Aero-Referenz, inzwischen reicht es nur noch für einen Platz im Hauptfeld (216 Watt mit Roval-Laufrädern, 213 Watt mit Zipp 404). Trotz eher schwerem Rahmen-Set ist das Rad das leichteste im Test. Hier zahlt sich die leichte ­Ausstattung mit vielen Specialized-Teilen aus, darunter der bequeme Sattel und die schnellen S-Works-Reifen. Geblieben ist die extreme Härte am Sattel, die lange Ausritte zur ­Willensprüfung macht. Konkurrenten wie Canyon und Giant zeigen mittlerweile, dass sich Aerodynamik und Komfort besser in Einklang bringen lassen.

Preis 7.299 Euro
Gewicht 6,8 Kilo
Erhältlich im Fachhandel

Bezug/Info www.specialized.com

Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager 1.168/431/63 Gramm
Rahmengrößen 49, 52, 54, 56, 58, 61 cm
Sitz-/Lenkwinkel 73,5°/74°
Sitz-/Ober-/Steuerrohr 530/565/161 mm plus 15 mm Steuersatzkappe
Radstand/Nachlauf 985/50 mm
Stack/Reach/STR 566/396 mm/1,43

Ausstattung

Lenklager Specialized, oben 1-1/8, unten 1-3/8 Zoll
Bremsen/Schaltung Shimano Dura-Ace
Tretlager Specialized S-Works FACT (52/36 Z., OSBB)
Laufräder/Reifen Roval Rapide CLX 60/Specialized S-Works Turbo 24C
Lenker/Vorbau Specialized S-Works Aerofly/Specialized S-Works SL
Sattel/-stütze Specialized Romin Evo Pro/Specialized S-Works Venge (Aeroprofil)

*Das Rahmen-Set geht mit 36 Prozent, die Ausstattung mit 54 Prozent, die Aerodynamik mit 10 Prozent in die Gesamtnote ein. Die Noten werden bis zur Endnote mit allen Nachkommastellen gerechnet; zur besseren Übersicht geben wir aber alle Noten mit gerundeter Nachkommastelle an.
**Gewogene ­Gewichte.
***Herstellerangabe, Testgröße gefettet.

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