Test 2016 Alu gegen Carbon: Storck - Storck Visioner G1 Ultegra vs. Visioner Comp Ultegra

Storck Visioner G1 Ultegra (Foto oben)

Das Alu-Modell Visioner G1 markiert den Einstieg in Storcks Rennradprogramm. Formal knüpft der Rahmen mit seiner klassischen Geometrie an die legendären Scenario-Modelle an. Die edle, grünlich schimmernde, raue Oberfläche, von der sich die makellos ­gezogenen Schweißnähte farblich etwas absetzen, wirkt zeitlos. Die moderat sportliche Sitzposition trifft die Mitte zwischen Renn- und Marathongeometrie. Das Rahmen-Set ist sehr steif und fahrstabil, eine klassische Storck-Tugend. Leicht ist der Rahmen nicht; der mehr als 200 Gramm leichtere Alu-Rahmen von Radon kommt auf ähnlich gute Messwerte. Am Heck lassen die dicke Sattelstütze und die schmalen 23er-Reifen Schläge ziemlich ungefiltert bis zum Fahrer durch; ein Gegenmittel wären breitere Reifen. Vorn ist es vor allem der brettharte Alu-Lenker, der auf schlechten Strecken dem Fahrspaß Grenzen setzt. Interessant für Kriteriumsfahrer: Durch das hoch positionierte Tretlager – zehn Millimeter mehr als beim Durchschnitt in diesem Vergleich – setzen die Pedale in Kurven spät auf.

FAZIT Toll verarbeiteter Alu-Klassiker, funktional einwandfrei und hochwertig ausgestattet. Recht harter Fahreindruck an Front und Heck, auch wegen der schmalen Reifen.

GESAMTNOTE 1,7

Preis 1.999 Euro
Gewicht 7,5 Kilo
Info www.storckworld.com
Erhältlich im Fachhandel

Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager* 1.412/383/56 Gramm
Rahmengrößen** 51, 55, 57, 59, 63 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr 575/560/162 mm
Stack/Reach*** 570/387 mm/1,47

Ausstatttung

Antrieb Shimano Ultegra (50/34 Z.; Press-Fit)
Bremsen/Schaltung Shimano Ultegra
Laufräder/Reifen**** DT Swiss R23 Spline/Schwalbe One 23C (v/h: 1.094/1.512 Gramm)

Storck Visioner Comp Ultegra

Der Visioner-Carbonrahmen ist deutlich sportlicher konzipiert als der Alu-Rahmen, nach vorne ist er zwei Zentimeter länger als das nominell gleich große Alu-G1. Durch den kurzen 100-Millimeter-Vorbau am Testrad fällt der Längenzuwachs aber nicht ganz so drastisch aus. Dennoch sitzt man sportlich gestreckt – eine Posi­tion, wie sie vor allem Rennfahrer schätzen. Woher die extremen ­Steifigkeitswerte kommen, klärt ein Blick aufs Gewicht.
1.275 Gramm sind für einen Carbonrahmen schwer. Positiv ausgedrückt: Das Visioner Comp erschüttert so schnell nichts, nicht mal ein schwerer Pilot. In leichtem Widerspruch zu den Messwerten fühlt sich das Carbon-Rad vor allem am Lenker nachgiebiger an als das Alu­modell. Hauptgrund dürfte der gut flexende Carbonlenker am Visioner Comp sein. Im Vergleich mit der Konkurrenz wirkt das Rad aber nicht besonders gut gedämpft, vor allem wegen der schmalen 23er-Reifen. Neben dem Alu-Rad ­erscheint das Visioner Comp trotz minimal schlechterer Endnote als das modernere Rad. Über die 1.000 Euro Preisdifferenz bei gleichwertiger Ausstattung könnte man allerdings ins Grübeln kommen.

FAZIT Relativ schwerer, extrem steifer Carbonrahmen. Damit eine Empfehlung für schwere Fahrer. Hochwertig und langlebig ausgestattet. Rennorientierte Sitzposition

GESAMTNOTE 1,8

Preis 2.998 Euro
Gewicht 7,5 Kilo
Info www.storckworld.com
Erhältlich im Fachhandel

Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager* 1.275/388/60 Gramm
Rahmengrößen** 47, 51, 55, 57, 59, 63 cm
Sitz-/Ober-/Steuerrohr 550/575/164 mm
Stack/Reach*** 577/407 mm/1,42

Ausstattung

Antrieb Shimano Ultegra (50/34 Z.; Press-Fit)
Bremsen/Schaltung Shimano Ultegra
Laufräder/Reifen**** DT Swiss R32 Spline/Schwalbe One 23C (v/h: 1.120/1.568 Gramm)

*Gewogene ­Gewichte.
**Herstellerangabe, Testgröße fett.
***Stack/Reach projiziertes senkrechtes/waagerechtes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr; STR (Stack to Reach): 1,36 bedeutet eine sehr gestreckte, 1,60 eine sehr aufrechte Sitzposition.
****Laufradgewichte inklusive Bereifung, Kassette, Schnellspanner/Steckachsen und ggf. Bremsscheiben.

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