Der taiwanische Hersteller erkauft beste Steifigkeitswerte mit relativ hohem Gewicht. Dennoch: Für athletische Fahrer, die gerne mit Druck auf dem Pedal fahren, ist das Rad eine Empfehlung wert. Der Rahmen ist ordentlich verarbeitet, sehr spurstabil und bietet eine gute Ausstattung. Eine gute Wahl gerade auch für schwere Fahrer sind die klassisch eingespeichten Laufräder mit je 32 Speichen, die sich um sehr gut gelagerte “Ultegra”-Naben älterer Bauart drehen. Die Sitzposition ist vor allem wegen des 130-Millimeter-Vorbaus sehr gestreckt, die Geometrie des Rahmens ist eher gemäßigt. Zwei Schwächen: Der hintere Bremszug läuft durchs Oberrohr und klapperte dort bei den Testfahrten. Und als einer von wenigen Herstellern verbaut Merida noch eine Sattelstütze mit nicht mehr zeitgemäßer Einschraubenklemmung.
Bezug/Info: Merida & Centurion Germany GmbH, Telefon 07159/9459340, www.merida.de
Gewicht Rahmen/ Gabel/Steuerlager*: 1.657/627/92 g
Rahmengrößen**: 50, 53, 56, 59, 62, 65 cm
Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/73°
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 493/570/194 mm
Radstand/ Nachlauf: 1.004/60 mm
Stack/Reach***: 590/394 mm
AUSSTATTUNG
Gabel: Merida
Lenklager: FSA, 1-1/8 Zoll
Bremsen/ Schaltung/Tretlager: Shimano Ultegra (50/34 Z.)
Laufräder/ Reifen: Alexrims-Felgen, Shimano Ultegra-Naben/ Vittoria Rubino
Lenker/Vorbau: FSA Gossamer/FSA OS-190
Sattel/-stütze: X-Mission/FSA SL-280 (31,6 mm)
*Gewogene Gewichte; **Herstellerangabe; Testrahmengröße gefettet; ***Stack/Reach: projiziertes senkrechtes bzw. waagerechtes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuersatzkappe
