Specialized Cotton TLR: Baumwollreifen von Specialized für den Race Day

320 Gramm soll einer der neuen Specialized Cotton TLR Bauwollreifen wiegen, unsere Waage zeigt bei zwei Reifen inklusive Verpackung 699,6 Gramm. Die Reifen mit Verpackung zu wiegen ist natürlich Quatsch. Ganz ohne Pappkleid wiegt ein 32-Millimeter-Reifen 323 Gramm; drei Gramm mehr als die Herstellerangabe. Diese geringe Abweichung von unter einem Prozent liegt im Bereich der Fertigungstoleranzen. Gefahren sind wir den Reifen noch nicht, montiert haben wir ihn auch noch nicht.

Die Karkasse des Cotton TLR besteht aus einem Hybridmaterial. Ein Kern aus Polyester soll für Elastizität, Festigkeit und Reißfestigkeit sorgen, während die Baumwollummantelung für ein geschmeidiges Fahrgefühl und Flexibilität zuständig ist. Laut Pressemitteilung ermöglicht diese Konstruktion es dem Reifen, sich mit mikroskopischer Präzision an den Untergrund anzupassen.

In der Lauffläche kommen zwei verschiedene Gripton-Compounds, also Gummimischungen, zum Einsatz. Der Rennradreifen ist Tubeless-Ready gebaut und sollte schlauchlos gefahren werden, um Reibungsverluste zwischen Reifen und Schlauch zu eliminieren.

• T2-Compound in der Mitte soll den Rollwiderstand senken
• T5-Compound soll für Grip in Kurven sorgen

Leichte Montage

Laut Specialized lässt sich der Cotton TLR in der Regel ohne Reifenheber montieren. Um den Reifen von der Felge zu bekommen, ist jedoch ein Hebel, also ein Reifenheber, erforderlich. Der Reifen erfüllt die ISO-Standards für die Tubeless-Montage und ist mit Hookless-Felgen innerhalb aktueller Normen kompatibel. Die Konstruktion zielt auf eine sichere Wulstverankerung unter Rennbelastung ab.

Entwicklung seit 2012

Tony Martin gewann 2012 mit einem Specialized-Baumwollreifen die Zeitfahr-Weltmeisterschaft. Es handelte sich dabei um einen Clincher-Reifen mit lateximprägnierter Baumwollkarkasse und manuell verklebter Lauffläche. Dieser Sieg markierte den ersten Weltmeistertitel mit einem Clincher-Reifen auf diesem Niveau.

Die damalige Produktion erfolgte in Handarbeit. Jetzt wird maschinelle Präzision für die Tubeless-Kompatibilität eingesetzt. Die Verklebung zwischen Karkasse und Lauffläche soll durch verbesserte Bonding-Verfahren haltbarer sein. Laut Herstellerangaben wurden der Berstdruck und die Laufkonsistenz gesteigert.

Einsatzbereich

Dieser Reifen ist für den Renneinsatz konzipiert und richtet sich an Rennradfahrerinnen und Rennradfahrer, die Wert auf Geschwindigkeit, Fahrgefühl und Grip legen. Der Cotton TLR dämpft auf rauem Asphalt Vibrationen und bietet gleichzeitig Kontrolle bei Renngeschwindigkeit.

Wer einen Reifen für den täglichen Einsatz mit einer Laufleistung von über 5000 Kilometern sucht, ist mit einem anderen Modell allerdings besser beraten. Gleiches gilt für die Dauerhaltbarkeit in puncto Pannensicherheit sowie für Personen, die lieber mit Schlauch als tubeless fahren.