Die Kategorie von geländetauglichen Marathonrädern wächst stetig. Die neuen Modelle, allgemein als Allroad-Bikes bezeichnet, sollen klassische Endurance-Renner vom etwas angestaubtem Ruf befreien und den Fahrradherstellern bessere Verkaufszahlen bescheren. Schwalbe trägt dieser Entwicklung nun Rechnung und bringt mit dem Pro One Allroad einen Reifen auf den Markt, der sowohl auf Asphalt als auch in leichtem Gelände zum Einsatz kommen kann.
Die Neuheit ersetzt den G-One Speed, wie Schwalbe mitteilt, und knüpft technologisch an einem bei Paris-Roubaix erprobten Pneu an: dem S One. Dementsprechend platziert der Hersteller aus Reichshof den Pro One Allroad als Reifen “für jede Herausforderung, ob Frühjahrsklassiker im Regen oder lange Ausdauerfahrten über teils unbefestigte Wege”. Die Varianten mit 30 und 35 Millimetern eignen sich für den Einsatz an Straßenrädern, mit der Version mit 40 Millimetern lässt sich ein Gravelbike straßentauglicher bzw. schneller aufbauen. Der UVP liegt bei 74,90 Euro.
Damit der Pro One Allroad widrigen Bedingungen wie Kopfsteinpflaster standhält, verstärkte Schwalbe die Seitenwand. So sollen drei Lagen für einen verbesserten Durchschlag- und Schnittschutz sorgen. Zusätzlich erhöhe ein Pannenschutzgürtel, von Schwalbe als V-Guard bezeichnet, unter der Lauffläche den Pannenschutz. Eine spezielle, für den Einsatz bei Nässe optimierte Gummimischung runde das Profil als Allroad-Reifen ab. Trotz der charakteristischen Bauweise versprechen die Reichshofer einen Rollwiderstand, den “ambitionierte Fahrerinnen und Fahrer erwarten”.
Schwalbe Pro One Allroad: Die wichtigsten Fakten
- Reifenbreiten: 30 | 35 | 40 Millimeter
- Gewicht: 340 bis 465 Gramm
- Tubeless-Ready: ja
- Farbe: Schwarz
- Preis: 74,90 Euro
Als sogenannte Tubeless-Ready-Reifen kann der neue Schwalbe sowohl mit als auch ohne Schlauch gefahren werden. Des Weiteren ist der Pro One Allroad laut Herstellerangabe mit Hookless-Felgen kompatibel, was ihn für den Einsatz mit modernen Laufradkonzepten prädestiniert. Wie bei den neuen Gravel-Reifen wird in der Herstellung Naturkautschuk und Recycling-Ruß aus dem eigenen Reifen-Recycling-Programm eingesetzt. Der Gummi-Spezialist betont, dass die nachhaltigen Komponenten keine Auswirkungen auf die Performance des Pneus haben.
Julian Schultz
Redakteur
