Crankbrothers Plug MateRausrutschende Tubeless-Würste sind Geschichte

Stefan Frey

 · 19.02.2026

Crankbrothers zeigt mit dem The Plug Mate ein neues Tool, das ein Ausreißen der Tubeless-Flicken im Reifen verhindern soll.
Foto: Crankbrothers
Ein Anker-System soll das Rausrutschen von Tubeless-Flicken verhindern. Das neue Tool von Crankbrothers heißt Plug Mate. Das Set enthält drei kleine und drei große Anker sowie 10 dünne und fünf dicke Kautschukstreifen. Das wiederverwendbare System aus Kunststoff ist mit den meisten Tubeless-Werkzeugen kompatibel und kostet 9,99 Euro.

Das Problem ist bekannt: Ist das Loch im Tubeless-Reifen zu groß, können die Tubeless-Flicken während der Fahrt wieder ausreißen. Pffffffftttt ... und man steht endgültig ohne Luft im Reifen in der Pampa. Das Crankbrothers The Plug Mate Kit richtet sich an alle Typen von Radfahrern, die größere Tubeless-Reifenpannen und Snakebites unterwegs reparieren wollen. Das Anker-System soll sich bei der Installation seitlich im Reifen verankern und auch bei harten Aufschlägen, Landungen oder Bremsmanövern an Ort und Stelle bleiben.

Der Plug Mate wird zusammen mit dem Tubeless-Flicken in das Loch im Reifen eingeführt und soll ein Ausreißen des Plugs verhindern.Foto: CrankbrothersDer Plug Mate wird zusammen mit dem Tubeless-Flicken in das Loch im Reifen eingeführt und soll ein Ausreißen des Plugs verhindern.


Anker-System und Kautschukstreifen

Das Set besteht aus sechs Ankern in zwei Größen: drei kleine gelbe und drei große orangene Anker. Dazu kommen 15 Kautschukstreifen, aufgeteilt in 10 dünne braune und fünf dicke schwarze Varianten. Die Größenwahl richtet sich nach der Lochgröße im Reifen. Der Stopfen wird durch den Anker geführt und das Set auf das Einstechwerkzeug gesetzt. Die Plug Mates sind mit den meisten gängigen Tools kompatibel.

Je nach Größe des Lochs wählt man den passenden Anker. Diese sind mit den meisten gängigen Tubeless-Tools kompatibel.Foto: CrankbrothersJe nach Größe des Lochs wählt man den passenden Anker. Diese sind mit den meisten gängigen Tubeless-Tools kompatibel.

Installation und Material

Die Gabel wird direkt in das Loch eingeführt und der Anker samt Stopfen hineingedrückt. Beim Herausziehen der Gabel in einem Winkel bleiben Anker und Stopfen im Reifen und dichten das Loch ab. Durch Massieren des Reifens und Ziehen an den Stopfenenden legt sich der Anker seitlich an das Reifeninnere. Das Kunststoffmaterial soll Felge und Reifen vor Beschädigungen schützen. Das spezielle Design erfordert laut Crankbrothers weniger Kraftaufwand bei der Installation als alternative Systeme. Ersetzt man den abgenutzten Reifen, können die Plug Mates wiederverwendet werden.

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Der Plug Mate im Praxistest

Zum Einsetzen des Ankers empfiehlt sich ein stabiles Tool. Einmal im Reifen verkeilt sich der Plug Mate zuverlässig und hält den Tubeless-Stopfen sicher an Ort und Stelle.Foto: Stefan FreyZum Einsetzen des Ankers empfiehlt sich ein stabiles Tool. Einmal im Reifen verkeilt sich der Plug Mate zuverlässig und hält den Tubeless-Stopfen sicher an Ort und Stelle.

Am besten bereitet man sich schon vor der Tour jeweils einen Plug Mate in den beiden Größen vor, denn im Eifer des Gefechts können die kleinen Kunststoff-Anker schnell im Gelände verloren gehen. Das Einstechen fällt aufgrund des deutlich größeren Durchmessers der Anker im Vergleich zu den Gummiwürsten alleine entsprechend schwerer und klappt nur bei wirklich großen Rissen im Reifen.

Ist der Anker aber einmal eingeführt, verkeilt er sich beim Abziehen zuverlässig an der Innenseite des Reifens. Durch seine spezielle Form legt sich der Anker beim Entnehmen des Tools quer und verhindert somit effektiv, dass die Tubeless-Plugs sich aus der Wunde im Reifen lösen können. Aus unserer Sicht eine empfehlenswerte Erweiterung der gängigen Tubeless-Reparatur-Systeme. Ein Werkzeug, das gut und sicher in der Hand liegt, ist aber definitiv empfehlenswert!

Crankbrothers Plug Mate - Vorteile & Nachteile

+ sichert den Tubeless-Plug zuverlässig
+ wiederverwendbar

- schwergängig beim Einstechen
- Tubeless-Anker kann im Gelände leicht verloren gehen
- nicht mit allen Tubeless-Tools kompatibel

Stefan Frey

Stefan Frey

Redakteur

Stefan Frey ist Niederbayer, er liebt die moosig-lehmigen Trails des Bayerischen Waldes ebenso wie den schroffen Fels der Dolomiten. Für technische Abfahrten nimmt er nahezu jeden Anstieg in Kauf – gerne aus eigener Kraft. Als Zubehör-Spezialist ist er die erste Anlaufstelle bei Fragen zu Ausrüstung und Anbauteilen, während er als Textchef die Sprachkrümel von den Seiten der BIKE-Print-Ausgaben fegt.

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