Reifen

Gravelbike-Reifen! Sie entscheiden darüber, ob das Rad wirklich auf der Straße und im Gelände überzeugt. Wir hatten 12 Tubeless-Reifen im Labor- und Praxistest.

Tubeless-Reifen versprechen besseren Pannenschutz. Wie man die schlauchlosen Reifen auch schnell und sicher montiert, zeigt unser Video

Auch bei Rennradreifen stehen die Zeichen auf Speed: Modelle, die für sportliche Fahrer gedacht sind und weniger Rollwiderstand versprechen, kommen für Straßenräder und für Gravelbikes in den Handel. TOUR konnte bei einigen Modellen die Versprechen schon überprüfen.

Am Rennrad etabliert sich ein neues, üppiges Reifenmaß: 32 Millimeter sind an manchen Endurance-Modellen schon Standard, selbst Radprofis montieren die breiten Reifen immer öfter. Unser aufwendiger Vergleichstest zeigt, warum 32 das neue 28 ist und welches Modell die Nase vorne hat. Den ganzen Test gibt´s unten zum Download für 2,99 Euro.

Hookless-Felgen, Tubeless-, Clincher-Reifen. Was bedeutet was? Und welcher Reifen passt in welche Felge? Wir klären die wichtigsten Fragen zu Reifen, Felgen und Rahmen.

Der neue Reifen Specialized S-Works Turbo soll durch die Vereinigung der bewährten T5-Gummimischung und einem neu entwickelten T2-Gemisch eine bestmögliche Symbiose aus Geschwindigkeit, Grip und Haltbarkeit schaffen.

Auf die Felgen geklebte Reifen waren lange Standard im Profi-Peloton. Aber die Zeichen stehen auf Abschied. Der TOUR-Report verrät, warum Schlauchreifen wohl keine Zukunft mehr haben.

Continental hat sein bestes Stück runderneuert: Der neue Grand Prix 5000 S TR soll alles noch besser können als sein Vorgängerreifen. Ob das zutrifft, hat TOUR auf Prüfstand und Straße getestet.

Keine 50 Gramm schwer, dafür superstabil und superelastisch. Mit dem gemeinsam mit BASF entwickelten "Aerothan"-Schlauch für Rennräder will Schwalbe alles bisher Dagewesene in den Schatten stellen.

Rennrad-Schläuche können erstaunlich bunt und leicht sein. Wir haben 12 Lightweight-Modelle aus Latex, Butyl und TPU getestet.