- Fazit: Beratung ist der Schlüssel
- Profis und Hobbyfahrer teilen das gleiche Schicksal
- Exkurs: Was sich im Auge verändern und die Sehkraft beeinträchtigen kann
- Brillen und Kontaktlinsen
- Korrigierte verglaste Sportbrillen sind eine gute Option
- Das sagt der Experte Jens Heymer
- Die günstige Alternative: Klebelinsen
Gutes Sehen ist fürs Radfahren unverzichtbar. Kurz‑, Weit‑ oder Alterssichtigkeit können den Blick auf Straße und Radcomputer trüben. Beim Optiker gibt es Kontaktlinsen, beim spezialisierten Sportoptiker reicht das Angebot von Rennradbrillen mit Clip‑Ins bis zu individuell verglasten Sportbrillen. Auch Lasern ist möglich, aber nicht für jeden geeignet und je nach Methode relativ teuer. Experten raten: Erst Augenarzt, dann Sportoptiker – so findet sich die beste Option für scharfe Sicht und mehr Sicherheit auf dem Rad.
Fazit: Beratung ist der Schlüssel
Unser Fazit zu Sehhilfen fällt klar aus: Es gibt heute zahlreiche Wege, die Sicht auf dem Rad zu verbessern – von günstigen Klebelinsen über Clips bis hin zu maßgefertigten High‑End‑Brillen oder operativen Verfahren. Sicher ist: Wer sich beraten lässt, sieht schneller wieder scharf – und erlebt den Horizont und die Zahlen auf dem Radcomputer so klar, wie sie sein sollten.
Matej Mohorič merkte es zuerst beim Autofahren in der Dämmerung. Konturen verschwammen, Straßenschilder wirkten milchig, und schnelle Lichtwechsel irritierten ihn zunehmend. Auf dem Rad setzte sich dieses Gefühl fort – besonders bei rasanten Abfahrten, wechselndem Wetter oder grellem Gegenlicht. Der slowenische Profi, Mailand-San Remo Sieger 2022 und Gravel-Weltmeister 2023, ist bekannt für seine präzise Linienwahl und seine Fähigkeit, Abfahrten mit enormem Tempo zu fahren. Doch als seine Augen nicht mehr zuverlässig scharf stellten, wurde ihm klar, dass er handeln musste. Heute fährt er mit einer individuell verglasten Sportbrille seines Sponsors – ein Hilfsmittel, das ihm Sicherheit und Vertrauen zurückgegeben hat.
Profis und Hobbyfahrer teilen das gleiche Schicksal
Was Mohorič erlebt hat, betrifft längst nicht nur World-Tour-Fahrer. Auch viele Hobbysportler stellen irgendwann fest, dass ihr Sehvermögen sich verschlechtert. Die Ursachen dafür sind vielfältig: Manche Menschen sind von Natur aus kurzsichtig und sehen in der Ferne unscharf. Andere sind weitsichtig und müssen sich stärker konzentrieren, um Details rechtzeitig zu erkennen. Und bei vielen setzt ab Mitte vierzig die Alterssichtigkeit ein – ein völlig normaler Prozess, bei dem die Linse an Elastizität verliert und das Scharfstellen in der Nähe zunehmend schwerfällt. Was im Alltag oft noch funktioniert, wird auf dem Rad und generell im Straßenverkehr schnell zum Risiko. Der Blick muss ständig zwischen Ferne und Nähe wechseln, Hindernisse müssen früh erkannt werden, und der Radcomputer soll auf einen kurzen Blick lesbar sein.
Exkurs: Was sich im Auge verändern und die Sehkraft beeinträchtigen kann
Ein scharfes Bild entsteht im Auge nur dann, wenn Lichtstrahlen exakt auf der Netzhaut zusammentreffen. Physikalisch betrachtet funktioniert das Auge wie ein hochkomplexes optisches System: Die Hornhaut übernimmt den größten Teil der Brechkraft, die Linse stellt fein nach und verändert ihre Form, um unterschiedliche Entfernungen auszugleichen. Erst wenn die Brechkraft von Hornhaut und Linse zur Länge des Augapfels passt, entsteht im Gehirn ein klarer Seheindruck. Jede Abweichung in diesem Zusammenspiel führt zu einer Form der Fehlsichtigkeit.
Kurzsichtigkeit
Bei der Kurzsichtigkeit (Myopie) ist der Augapfel meist zu lang oder die Brechkraft zu stark. Das Bild entsteht vor der Netzhaut – die Ferne wird unscharf, während die Nähe gut funktioniert. Umgekehrt verhält es sich bei der Weitsichtigkeit (Hyperopie): Der Augapfel ist zu kurz oder die Brechkraft zu schwach, das Bild würde hinter der Netzhaut liegen. Junge Menschen können das durch die flexible Linse oft noch ausgleichen, doch das kostet Kraft und führt zu schneller Ermüdung.
Altersweitsichtigkeit
Mit zunehmendem Alter verändert sich die Optik des Auges weiter. Die Linse verliert an Elastizität, ihre Fähigkeit zur Akkommodation (Veränderung der Linsenkrümmung) nimmt ab. Diese Altersweitsichtigkeit (Presbyopie) betrifft praktisch jeden Menschen ab etwa 40 Jahren. Die Nähe verschwimmt, das Lesen wird mühsam, und beim Radfahren wird der Blick auf Displays zunehmend schwierig.
Beginnender Grauer Star
Zusätzlich können altersbedingte Veränderungen wie eine Trübung der Linse (beginnender Grauer Star) den Kontrast mindern und das Sehen bei wechselnden Lichtverhältnissen erschweren.
Alle diese Formen der Fehlsichtigkeit haben unterschiedliche Ursachen, führen aber zum gleichen Ergebnis: Das optische System des Auges bildet die Welt nicht mehr exakt auf der Netzhaut ab. Erst durch Korrektur – ob Brille, Kontaktlinse oder operative Verfahren – wird das Bild wieder dorthin verlagert, wo es hingehört.
Entscheidend ist: Für jede Form der Fehlsichtigkeit gibt es unterschiedliche Mittel und Wege, um sie zu korrigieren. Viele Radsportler kommen mit der Kombination aus Kontaktlinsen und Sportbrille gut zurecht. Sie bietet das gewohnte Sichtfeld und schränkt kaum ein. Nachteile dieses Optik-Duos: Schweiß, Staub oder Regen können die Linsen verunreinigen oder unterspülen; viele, auch langjährige Nutzer bekommen im Laufe der Zeit Probleme mit trockenen Augen. Sehr hohes Tempo kann auch einen unangenehmen Sog an den Linsen hervorrufen.
Brillen und Kontaktlinsen
Eher ungeeignet zum sportlichen Radfahren ist die Alltagsbrille. Oft ist sie sehr teuer und nicht robust genug für den Sport. Ihre relativ kleinen, steil stehenden Gläser bieten wenig Schutz, verrutschen schnell und liegen bei sportlicher Haltung oft außerhalb des Sichtfelds. Der Blick wandert dann über den oberen Brillenrand hinweg. Je nach Sitz der Fassung sind die Augen hinter einer Alltagsbrille zudem starker Zugluft ausgesetzt.
Korrigierte verglaste Sportbrillen sind eine gute Option
Deutlich besser funktionieren speziell verglaste Sportbrillen. Die eleganteste – und teuerste – Variante sind individuell geschliffene Gläser, etwa als Einstärken- oder Gleitsichtvariante. Marken wie Rudy Project, Evil Eye oder Oakley bieten entsprechende Modelle an, die inklusive Verglasung ab etwa 800 Euro kosten. Der Vorteil: Das Sichtfeld ist groß, die optische Qualität hoch, und die Brille sitzt so, wie sie für den Sport gedacht ist. Etwas günstiger wird es mit dem Performer der Deutschen Augenoptik GmbH, der ebenfalls eine Direktverglasung ermöglicht und preislich unter den großen Marken liegt. Wer weniger investieren möchte, greift zu Clip‑In‑Systemen: kleine Korrektureinsätze, die hinter das große Schutzvisier geklemmt werden. Sie sind ab rund 300 Euro inklusive Brille erhältlich. Allerdings können zwischen den Gläsern Schweiß oder Regen eindringen, und beim Blick zur Seite liegt ein oft sichtbarer Übergang zwischen geschliffenem und ungeschliffenem Bereich. Mancher empfinden das als störend, andere Nutzer gewöhnen sich schnell daran.
Das sagt der Experte Jens Heymer
Sportoptik‑Dozent und Optikermeister Jens Heymer sagt: „Der Wunsch nach bester Sicht ist bei Radsportlern enorm. Aber nicht jede Fehlsichtigkeit lässt sich mit dem Laser beheben – und nicht jeder ist dafür geeignet.“ Er betont, dass selbst nach einer erfolgreichen Behandlung eine Sportbrille unverzichtbar bleibt: „Fahrtwind, UV‑Strahlung und kleine Geschosse wie Sandkörner können das Auge reizen oder verletzen. Eine gute Brille gehört immer dazu.“ Sein wichtigster Rat: „Am Ende entscheidet der Augenarzt, welche Maßnahme individuell die beste ist. Und ein spezialisierter Sportoptiker sorgt dafür, dass die Lösung auch auf dem Rad funktioniert.“
Merke: selbst nach einer erfolgreichen Augenlaserbehandlung bleibt eine Sportbrille unverzichtbar:
Fahrtwind, UV‑Strahlung und kleine Geschosse wie Sandkörner können das Auge reizen oder verletzen. Eine gute Brille gehört immer dazu. - Jens Heymer, Sportoptik-Dozent und Optikermeister
Die günstige Alternative: Klebelinsen
Für weitsichtige oder von altersbedingter Fehlsichtigkeit betroffene Menschen mit Sehschwäche im Nahbereich gibt es vergleichsweise günstige Klebelinsen, die sich am unteren Rand des Brillenglases mit wenigen Handgriffen einsetzen lassen. Die Fernsicht wird nicht gestört, sofern die Gläser bzw. die Scheibe groß genug sind, um darüber hinwegblicken zu können. Ähnlich wie bei einer Gleitsichtbrille
