Systempflege

Unbekannt

· 12.07.2005

Aerodynamische Systemlaufräder sehen schon im Stand schnell aus – aber sie brauchen ein wenig Zuwendung, damit sie ähnlich problemlos wie Standardlaufräder funktionieren. Hier steht, wie’s geht:

Schwierigkeitsgrad: für jedermann machbar

Sie benötigen dafür:

Werkzeug: Ventilwerkzeug, eventuell ein kleiner Gabelschlüssel, Isolierband, Steckschlüssel, Zentrierklobe

Tipps und Tricks rund ums Systemlaufrad

TIPP 1: Die rasant wachsende Vielfalt von Systemlaufrädern macht es Fachhändlern schwer, alle Speichentypen als Ersatzteile vorrätig zu halten. Bestellen Sie beim Kauf neuer Laufräder deshalb gleich eine Anzahl passender Ersatzspeichen mit.

TIPP 2: Denken Sie an die Reserveschläuche im Satteltäschchen! Mit zu kurzem Ventil kann Ihre Ausfahrt nach einer Panne zu Ende sein. Schläuche für Drahtreifen gibt's mit bis zu 60 Millimeter langem Schaft, für Schlauchreifen mit 35 Millimetern. Adapter bzw. Werkzeug nicht vergessen!

Verlagssonderveröffentlichung

1. Sowohl Reifen- und Schlauchhersteller als auch die Anbieter von Felgen und Laufrädern arbeiten mit Adaptern, um das Problem zu kurzer Ventile bei Hochprofilfelgen zu lösen. Von den vielen Möglichkeiten ist eigentlich nur die einschraubbare Ventilschaftverlängerung (die beiden Modelle rechts) zu empfehlen. So bleibt das Ventil dicht und einfach zu bedienen.

2. Bevor der Adapter montiert werden kann, muss man das Ventil mit einem kleinen Gabelschlüssel oder notfalls einer Zange lösen und heraus drehen. Hersteller wie Continental und Campagnolo liefern dafür ein praktisches Kunststoffwerkzeug, das Ventil und Ventilschaft schont und vor zu hohen Anzugsdrehmomenten bewahrt.

3. Benetzen Sie den Gummi- Dichtring der Verlängerung mit etwas Spucke, bevor Sie diese in den Schaft des Schlauches/ Schlauchreifens eindrehen, damit die Dichtung in den richtigen Sitz rutscht. Schrauben Sie auf die gleiche Weise das Ventil in die Verlängerung. Ziehen Sie beide Teile mit dem Ventilwerkzeug fest.

4. Gegen Klappern: Schieben Sie das Ventil in das Ventilloch der Felge und markieren Sie den Austritt des Ventils aus dem Felgenprofil. Demontieren Sie Schlauch oder Reifen wieder und kleben Sie je nach Lochdurchmesser zwei bis drei Lagen Isolier- oder Gewebeband um den Ventilschaft, bündig unterhalb der Markierung.

5. Bei montiertem Reifen stört manchmal eine Unwucht den ruhigen Lauf des Rades. Hängen Sie das Laufrad in den Zentrierständer und lassen Sie es auspendeln. Markieren Sie die Felge an der tiefsten Stelle. Lassen Sie das Laufrad mehrfach auspendeln, bis Sie die schwerste (tiefste) Stelle zuverlässig ermittelt haben. Mit einem kleinen Gewicht auf der gegenüberliegenden Seite des Laufrades kann man das Rad „auswuchten“ und den Rundlauf bei hohen Geschwindigkeiten sicherstellen.

11 Bilder

Texte: Dirk Zedler, Fotos: Daniel Simon

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