Schlauchventil richtig montiert

Unbekannt

· 17.08.2006

Foto: Daniel Simon

Kleines Teil, große Wirkung: Erst das Ventil macht den Schlauch zur rollenden Druckkammer. Doch so klein es ist, wird es als wichtiges Funktionselement leicht übersehen. Wir lenken den Blick aufs Wesentliche.

Schwierigkeitsgrad: für jedermann

Sie benötigen dazu:

Werkzeug: Ventilschlüssel,kleinen Maulschlüssel oder Zange, Handbohrer oder Handsenker
Hilfsstoffe: Isolierband, Felgenband, Ventilverlängerung

1. Dass ein Rennventil losgedreht werden muss, damit Luft ins Schlauchinnere gepumpt werden kann, hat sich mittlerweile herumgesprochen. Mancher Pumpversuch scheitert jedoch, weil die leicht festklebenden Ventilkegel nicht so weit hineingedrückt werden, bis der Durchstrom frei ist.

2. Felgenmuttern sind dann unnötig, wenn die Ventilbohrung im Durchmesser zum Ventil passt. Geradezu hinderlich sind sie, wenn dadurch die freie Ventillänge so weit reduziert wird, dass die Pumpe nicht mehr richtig angesetzt werden kann. Sinnvoll sind sie, damit ein an sich ausreichend langes Ventil nicht in die Felge geschoben wird, wenn Sie die Pumpe aufsetzen.

3. Zischt bei jedem Pumpstoß Luft am Ventil vorbei ins Freie, liegt das am verschlissenen Dichtgummi im Pumpenkopf. Die Verbindung wird oft wieder dicht, wenn Sie den Haltering drehen, denn dann wird der Pumpengummi gequetscht und die kleinere Öffnung umschließt den Ventilkörper wieder fest.

4. Pumpengummis sind Verschleißteile, weshalb man diese eigentlich bei jeder Hand- und Standpumpe ersetzen kann. Beschaffen Sie sich rechtzeitig Ersatz im Fachhandel.

5. Leichter Luftverlust deutet nicht zwingend auf einen beschädigten Schlauch hin. Wenn das Ventil des Schlauches aus einem Schaft mit eingedrehtem Einsatz besteht, kann die Luft an der Einschraubstelle entweichen. Kontrollieren Sie mit einem Ventilwerkzeug aus dem Fachhandel oder notfalls einer kleinen Zange (vorsichtig!), ob das Ventil festgedreht ist.

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