Rad-Kurzcheck

Unbekannt

· 07.06.2006

Rad-Kurzcheck

Foto: Daniel Simon

Zur eigenen Sicherheit – und damit die Kumpels am Radtreff nicht warten müssen: Machen Sie sich den Technik-Kurzcheck zur Routine – nach jedem Radtransport, Sturz, jeder Reparatur und sowieso vor jeder Fahrt!

Zur eigenen Sicherheit – und damit die Kumpels am Radtreff nicht warten müssen: Machen Sie sich den Technik-Kurzcheck zur Routine – nach jedem Radtransport, Sturz, jeder Reparatur und sowieso vor jeder Fahrt!

Schwierigkeitsgrad: für jedermann

1. Stellen Sie sich vor das Rad, stützen Sie sich ruckartig auf die Bremsgriffe: Der Lenker darf sich nicht verdrehen. Ziehen Sie nicht unbedacht die Schrauben an, bis der Lenker fest ist – halten Sie die Drehmomentangaben ein! Erkunden Sie besser die Ursache, wenn sich etwas bewegt. Oft vereitelt Fett im Klemmbereich den korrekten Sitz.

1. Stellen Sie sich vor das Rad, stützen Sie sich ruckartig auf die Bremsgriffe: Der Lenker darf sich nicht verdrehen. Ziehen Sie nicht unbedacht die Schrauben an, bis der Lenker fest ist – halten Sie die Drehmomentangaben ein! Erkunden Sie besser die Ursache, wenn sich etwas bewegt. Oft vereitelt Fett im Klemmbereich den korrekten Sitz.

2. Klemmen Sie das Vorderrad fest zwischen Ihre Knie und verdrehen Sie den Lenker kräftig nach beiden Seiten. So prüfen Sie, ob der Vorbau fest im, beziehungsweise auf dem Gabelschaft sitzt. Kontrollieren Sie nach einem Sturz auch, ob Lenker und Vorbau noch gerade stehen oder verbogen und möglicherweise angebrochen sind.

3. Packen Sie den Sattel und belasten Sie kraftvoll und abwechselnd vorderes und hinteres Ende. Am Klemmkopf darf sich nichts bewegen. Bei Stützen mit nur einer Befestigungsschraube benötigt diese meistens ein so hohes Drehmoment, dass Sie das kaum mit dem Bordwerkzeug aufbringen! Verwenden Sie zur Kontrolle einen Drehmomentschlüssel.

4. Drücken Sie vorne und hinten seitlich gegen den Sattel, um zu kontrollieren, ob die Stütze verdrehsicher im Rahmen klemmt. Peilen Sie nach einem Sturz auch von hinten über die Sattelspitze entlang des Oberrohres oder zum Tretlagergehäuse, um sicherzustellen, dass der Sattel nicht verdreht ist.

5. Drücken Sie von der Stirnseite auf die Schnellspanner. Korrekt geschlossen, darf sich der Hebel dabei nicht verdrehen. Kontrollieren Sie auch, ob beide Schnellspanner so geschlossen sind, dass sie sich an Rahmen und Gabel anschmiegen. Weit abstehende Schnellspanner können beim Fahren in der Gruppe Stürze verursachen, wenn sie ins Laufrad des Nebenmannes geraten. Aber: Ein zu eng am Rohr anliegender Spanner lässt sich, vor allem mit klammen Fingern, nur schwer wieder öffnen.

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