Mechanische Schaltung justieren

Unbekannt

· 10.07.2011

Foto: Dr. Michael Heidelbach

Mechanische Schaltungen bestechen durch Präzision und Leichtgängigkeit – wenn Sie richtig justiert sind. Im ersten Teil dieser Werkstatt lesen Sie, wie Sie das Schaltwerk einstellen. Teil zwei zum Umwerfer folgt im August-Heft.

Schwierigkeitsgrad für interessierte Einsteiger
Werkzeug Innensechskant-Schlüssel, Drehmoment-Schlüssel mit Bits, Schlitz- oder Kreuzschlitzschraubendreher

1. Schalten Sie die Kette aufs kleine Kettenblatt und das kleinste Ritzel – oder bis beim Herunterschalten keine Raststufen mehr ausgelöst werden. Drehen Sie alle Zugspannschrauben vollständig zurück. Der Schaltzug muss vollständig entspannt sein.

2. Blick von hinten aufs Schaltwerk: Die Führungsrolle muss exakt unter dem kleinsten Ritzel stehen und mit der Kette eine Linie bilden. Wenn nicht, müssen Sie die Position mit der Endanschlagschraube einrichten. Steht der Käfig der Schaltwerksrollen insgesamt schräg, sind Schaltauge oder Schaltwerk verbogen. Die Reparatur erfordert Spezialwissen und -werkzeug.

3. Die Endanschlagschrauben sind meist mit „H“ für High Gear und „L“ für Low Gear gekennzeichnet. „H“ steht für die große Übersetzung, also das kleine Ritzel. Bei nicht markierten Schrauben müssen Sie ausprobieren. Dreht man die Schraube rechts herum, wandert das Schaltwerk nach innen, dreht man nach links, wandert es nach außen. Zählen Sie die Umdrehungen mit.

4. Kontrollieren Sie vorsichtig (!) den inneren Endanschlag. Drehen Sie langsam die Kurbel und drücken Sie mit der anderen Hand das Schaltwerk nach innen, bis die Kette auf dem größten Ritzel läuft. Der Kettenwechsler darf sich jetzt nicht weiter nach innen drücken lassen, sonst kann die Kette zwischen Zahnkranz und Speichen fallen.

5. Das kann das Schaltwerk beschädigen, im schlimmsten Fall stürzt man. Begrenzen Sie den Weg des Schaltwerks mit der Schraube für den inneren Endanschlag, bis die Kette zuverlässig auf dem größten Ritzel läuft. Drehen Sie die Kurbel weiter und lassen Sie das Schaltwerk los, damit die Kette wieder auf das kleinste Ritzel wandert.

12 Bilder

Foto: Dr. Michael Heidelbach

TIPPS

• Schmierung
Arbeitet das Schaltwerk in keiner Einstellung zufriedenstellend, ist meistens zu viel Reibung im System. Reinigen und schmieren Sie Schaltwerk und Züge. Möglicherweise müssen die Bowdenzüge neu verlegt werden.
• Sturz
Ist das Rad auf die Schaltungsseite gekippt, müssen Sie unbedingt kontrollieren, ob das Schaltauge noch gerade ist und der innere Endanschlag den Schwenkbereich noch ausreichend begrenzt.
• Campagnolo
Zweierlei unterscheidet Campagnolo-Schaltwerke in der Einstellung von Shimano und SRAM: Die Endanschlagschrauben liegen auf der Außenseite. Und: Den Abstand der Führungsrolle zu den Ritzeln regeln Sie mit der Schraube auf der Unterseite des Schaltwerks, nahe der Führungsrollenachse.
• Probefahrt
Machen Sie eine Probefahrt abseits des Straßenverkehrs und kontrollieren Sie die Funktion sorgfältig. Wenn sich die Züge im Betrieb längen, können Sie das beim nächsten Halt an den Anschlagschrauben am Steuer- oder Unterrohr korrigieren.

Verlagssonderveröffentlichung

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