Kurbel- und Innenlagerwechsel

Unbekannt

· 14.02.2007

Foto: Daniel Simon

Die neuen Kurbeln und Innenlagersysteme von Campagnolo und Co. müssen auch anders montiert werden als der gute alte Achsvierkant. Hier steht, wie’s geht

Schwierigkeitsgrad: für erfahrene Schrauber

Sie benötigen dafür:

Werkzeug: Spezifisches Innenlagerwerkzeug, Lenkkopflager-Einpresswerkzeug, Innensechskante, Steckschlüssel-Einsätze und Drehmomentschlüssel
Hilfsstoffe: Montagefett, Lagerfett, Lappen

Tipp 1
Explosionszeichnungen sind eine gute Hilfe bei der Montage und stehen bei den meisten Herstellern auf deren Websites, auch als Download.

Tipp 2
Legen Sie bei der Demontage die Teile der Reihe nach geordnet ab, dies erleichtert den späteren Zusammenbau.

Tipp 3
Kontrollieren Sie die Verschraubungen nach etwa 200 bis 400 Kilometern Fahrt mit dem Drehmomentschlüssel und danach alle 2.000 Kilometer.

Verlagssonderveröffentlichung

CAMPAGNOLO ULTRA TORQUE SYSTEM

1. Prüfen Sie, welche Variante der gebräuchlichen Gehäusetypen Ihr Rahmen aufweist – am einfachsten durch Messung der Gehäusebreite: Am meisten verbreitet ist die 68 Millimeter messende BSC-Variante mit einem Gewinde der Zollgröße 1.370 x 24tpi. Besonderheit: Die in Fahrtrichtung rechte Schale wird mit Linksgewinde montiert.

2. Wischen Sie das Gewinde sauber oder blasen Sie es mit Pressluft aus. Fetten Sie den gesamten Bereich der Gewinde und der Anlageflächen des Gehäuses und der Lager mit hochwertigem Montagefett, das Korrosion verhindert.

3. Setzen Sie zuerst die rechte Lagereinheit vorsichtig an, drehen Sie gegen den Uhrzeigersinn. Die Gewindegänge von Schale und Gehäuse müssen eingreifen, die Schale darf nicht schräg stehen. Gelingt dies nicht gleich, drehen Sie die Schale sachte entgegen der Gewinderichtung, bis sie etwas einrastet. Das Gewinde steht dann günstig. Drehen Sie die Lagereinheit von Hand ein. Das sollte ohne Kraft gehen, sonst war die Vorbereitung nicht gut genug.

4. Schrauben Sie die Gegenseite auf die gleiche Art (Rechtsgewinde!) ein. Drehen Sie beide Schalen, bis die Flächen bündig an den Gehäuseflächen des Rahmens anliegen.

5. Campagnolo liefert zu jeder Kurbel ein spezielles Werkzeug. Drehen Sie damit zuerst die rechte, dann die linke Lagerschale mit dem vorgegebenen Drehmoment von 35 Nm fest. Das Campa-Werkzeug hat allerdings keine Drehmomentfunktion – zur sicheren Befestigung müssen Sie ordentlich Kraft aufbringen.

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CANNONDALE HOLLOWGRAM SYSTEM INTEGRATION

1. Halten Sie gleichzeitig eine Kurbel und eine Kettenstrebe fest und lösen Sie die Schraube der Kurbel mit einem langen 8 mm Innensechskant. Vorsicht, Verletzungsgefahr: Verwenden Sie keinen kurzen Schlüssel!

2. Entfernen Sie die dünne Beilagscheibe.

3. Fetten Sie das Ausziehwerkzeug, das einem Gewindestift ähnelt (Montagefett!). Drehen Sie das Werkzeug von Hand ohne Kraft in das Gewinde der hohlen Welle ein, bis die Oberseite bündig mit der Hohlwelle abschließt.

4. Fetten Sie den zweiten Teil des Abziehwerkzeugs ebenfalls mit Montagefett und drehen Sie es von Hand in die Kurbel. Erst wenn Sie einige Umdrehungen eingedreht haben, sollten Sie es mit einem 15mm-Gabelschlüssel festdrehen.

5. Schieben Sie einen langen 8 mm-Innensechskant durch die Bohrung in das eingedrehte Werkzeug. Drehen Sie entgegen dem Uhrzeigersinn, bis Widerstand einsetzt. Fixieren Sie Kurbel und Kettenstrebe und drehen Sie mit Kraft weiter, bis sich die Kurbel löst.

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