Jeder kennt es, jeden nervt es. Nach dem etliche Kilometer auf dem Rad abgestrampelt wurden, fängt eben dieses an Laute von sich zu geben, die eine Tour sehr unangenehm beeinflussen können. Zuhause gilt es dann, das Geräusch zu lokalisieren und zu beheben. Ersteres ist meistens kein Problem und wenn man sich zu helfen weiß, ist auch der zweite Schritt schnell vollzogen. Das sind unsere Tipps für die Laufräder.
Kontrolle der Speichen
Bei der Suche am Rennrad nicht weitergekommen, aber es knackt oder klimpert immer noch im Wiegetritt? Tasten Sie sich weiter vor zu den Laufrädern. Hier hilft vor allem die Art des Geräuschs, um die Quelle einzugrenzen. Beruhigend: Klimpernde Speichen sind bei neuen Laufrädern relativ normal und zunächst kein Grund zur Sorge. Die Speichen setzen sich nach der Montage noch etwas. Lässt das Geräusch nach vielen Kilometern nicht nach oder tritt es bei schon länger laufenden Rädern neu auf, sollten Sie die Speichenspannung kontrollieren und gegebenenfalls korrigieren. Wer das zum ersten Mal macht, sollte dazu einen Fachhändler aufsuchen: Ein Laufrad nachzentrieren kostet nicht die Welt, aber man kann viel falsch machen.
Fixen der Felge
Ein Klappern aus der Felge kommt meist vom Ventil. Wirksamstes Gegenmittel ist eine Ventilmutter, sofern der Schaft ein Gewinde hat. Wenn nicht, lässt es sich einfach mit Klebeband ruhigstellen. Auch kleine Fremdkörper aus der Fertigung in der Felge kommen vor und müssen dann durchs Ventilloch entfernt werden.
Geräusche am Rennrad: Entstehung an der Kassette
Knackgeräusche im Antrieb können auch vom Ritzelpaket kommen. Demontieren Sie die Zahnkränze komplett, reinigen Sie vor allem die Kontaktflächen und das Gewinde des Abschlussrings gründlich. Das Gewinde und den Freilaufkörper dünn einfetten. Kassette wieder montieren und mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.
Möglicher Quietsch-Grund: Die Steckachse
Bei ausgebauten Laufrädern gehen Sie mit dem Lappen über die Kontaktflächen von Schnellspannern oder Steckachsen und die Steckachsengewinde, auch hier kann es bei Belastung knacken. Das gilt auch für das Schaltauge: bei der Gelegenheit abschrauben, säubern und dünn einfetten, danach die Schrauben sorgsam anziehen. Auch bei den Achsen auf ausreichend Klemmkraft bzw. Anzugsmoment achten.
