Alto de Letras | Kolumbien 3677 Hm | 80,59 Kilometer | QOM 4:10:14 Std.
Der kolumbianische Alto de Letras gilt als der längste durchgehend asphaltierte Anstieg der Welt. Er überquert die Zentralkordillere in den Anden und garantiert dünne Luft, da er lange über 3000 Meter Höhe verläuft. Der niedrigere Luftdruck führt dazu, dass nur rund 70 Prozent des Sauerstoffs wie auf Meereshöhe in die Lunge gelangen. Legendär ist der Ost-Anstieg von Mariquita im Departamento Tolima. Man startet meist bei großer Hitze und landet in der Kälte des Hochgebirges. Die Straße führt durch verschiedene Klimazonen, aber selbst auf der Passhöhe ist es grün. Die alpinen Hochlandsteppen der nördlichen Anden werden Páramos genannt. Entlang der Strecke kann man sich immer wieder verpflegen und es gibt auch kurze Zwischenabfahrten. Sowohl bei der Anzahl der Gesamthöhenmeter als auch der maximal erreichbaren Höhe weichen die Strava-Daten von anderen Quellen ab.
Camila Cortes (43), Bogotá | Kolumbien | Segment 2089151*
Die Kolumbianerin Camila Cortes ist auch schon in Europa bei Alpenmarathons gestartet – Radsport prägt ihr Leben. Für den “Letras” hat sie sich entschieden, weil er einer der bekanntesten Anstiege der Welt ist. Außerdem wollte sie ein “wirklich anspruchsvolles Training als Vorbereitung auf den Granfondo New York” absolvieren. “Die größte Schwierigkeit besteht in der Kombination aus Höhe und Distanz. Während des Aufstiegs fordert der Sauerstoffmangel seinen Tribut, und ein gleichmäßiges Tempo zu halten, wird zur mentalen und körperlichen Herausforderung.” Sie ist den Mega-Anstieg nur einmal gefahren. Angesichts der Länge lautet ihr Rat: “Der Schlüssel liegt in der Steuerung der Anstrengung und der Ernährung. Es ist wichtig, mit einem kontrollierten Tempo zu beginnen, sich nicht auf den ersten Kilometern zu verausgaben und gut zu trinken und sich zu ernähren.”
*Weil es manchmal mehrere Segmente an einem Anstieg gibt, nennen wir die Nummer des Segments (Beispiel: 9387933 bedeutet www.strava.com/segments/9387933). Die Höhenangaben aller Segmente haben wir von Strava übernommen, auch wenn sie unpräzise sind
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