Wenn ein Rennrad in Testlabor und Redaktion so viel Lob einheimst wie das brandneue Reveal AL, dann scheint Rose einiges richtig gemacht zu haben. Die Vorschusslorbeeren im Kollegenkreis verdient sich der Marathonrenner vor allem dank eines tadellos verarbeiteten Rahmens mit geschliffenen Schweißnähten unter der edlen Bronzelackierung sowie der integrierten Zugführung. Einzig an Tretlager und Hinterbau sind Schweißnähte sichtbar, wodurch sich das Reveal als Alu-Modell zu erkennen gibt, das ein namhaftes Erbe antritt. Denn wie Rose mitteilt, ersetzt es das Pro SL, laut eigener Aussage die meistverkaufte Rennrad-Plattform in der Historie der Bocholter.
Rose Reveal AL: Kosmetische Korrekturen
Entsprechend behutsam hat Rose das Erfolgsmodell weiterentwickelt. Die Sitzposition fällt aufgrund des etwas längeren Oberrohrs minimal gestreckter aus, ist aber weiter langstreckentauglich. Durch den extrem verwindungssteifen Rahmen und langen Radstand liegt das Rose Reveal satt auf der Straße. Die Alu-Stütze federt nach Kräften.
Insgesamt würde das Rennrad mit etwas breiteren Pneus komfortabler rollen, Platz ist für bis zu 32 Millimeter. Obwohl der Rahmen 1900 Gramm auf die Waage bringt und damit auf dem Niveau von robusten Gravelbikes liegt, zählt das Komplettrad zu den leichteren Exemplaren im Testfeld. Neben der Vollausstattung mit Shimanos Ultegra liegt das vor allem am hauseigenen Alu-Laufradsatz, der mit höherwertigen als den günstigen und langsamen Continental-Reifen noch leichter wäre.
Der Versandhändler, der zudem mehrere Ladengeschäfte unterhält, in denen man sich Rose-Räder anschauen kann, bietet das Rose Reveal AL wie den Vorgänger in drei Ausstattungsvarianten und zehn Rahmengrößen an. Eine Version mit Felgenbremsen gibt es nicht mehr.
Diese Alu-Rennräder hatte TOUR zudem im Test
- Alu-Rennräder im TOUR-Test: Cube Attain HPA SLX
- Alu-Rennräder im TOUR-Test: Fuji SL-A 1.3
- Alu-Rennräder im TOUR-Test: Canyon Endurace 7
- Alu-Rennräder im TOUR-Test: Radon R1 Disc Ultegra
- Alu-Rennräder im TOUR-Test: Specialized Allez Sport
- Alu-Rennräder im TOUR-Test: Stevens Aspin
- Alu-Rennräder im TOUR-Test: Trek Emonda ALR 5
Rose Reveal AL im Detail
- Preis: 2199 Euro
- Gewicht: 9,3 Kilo
- Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager*: 1.900/464/91 Gramm
- Rahmengrößen**: 45, 48, 51, 53, 55, 57, 59, 61, 63, 65
- Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 515/560/180 Millimeter
- Stack/Reach/STR***: 590/384 Millimeter/1,54
- Radstand/Nachlauf: 1.010/64 Millimeter
Ausstattung
- Antrieb/Schaltung: Shimano Ultegra (2x11; 50/34, 11-34 Z.)
- Bremsen: Shimano Ultegra (160/160 mm)
- Laufräder/Reifen (Gewichte)****: Rose R Twenty Five/Continental Ultra Sport 28 mm (v./h.: 1.432/1.947 g)
* Gewogene Gewichte
** Herstellerangabe, Testgröße fett
*** Stack/Reach projiziertes senkrechtes/waagerechtes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr; STR (Stack to Reach): 1,36 bedeutet eine sehr gestreckte, 1,60 eine sehr aufrechte Sitzposition
**** Laufradgewichte inklusive Bereifung, Kassette, Schnellspanner/Steckachsen und ggf. Bremsscheiben
+ Top-Verarbeitung, zehn Größen, leichter Alu-Laufradsatz
- bleischwerer Rahmen
