Alu-Rennräder im Test: Das Trek Emonda ALR 5

Trek Emonda ALR 5 - Agiler Amerikaner

Verkauft sich das neue Emonda nicht gut genug? Eine Rabattaktion von Trek, wenige Monate nach der Vorstellung des Alu-Renners, lässt zumindest Raum für Spekula­tionen. 200 Euro Nachlass gab der US-Hersteller im Juli, doch auch mit 2299 Euro ist das ALR 5 weiter das teuerste Rad im Testfeld. Dafür zeigt Trek als einziger Hersteller im Vergleich, welches technische Potenzial nach wie vor in Alu-Rahmen steckt.

Nur zwei Disc-Modelle sind leichter

Mit 1278 Gramm ist der hübsch gemachte Rahmen nicht nur konkurrenzlos leicht, sondern zählt in der langen Testhistorie von TOUR zudem zu den leichtesten Alu-Modellen für Scheibenbremsen. Nur das Cannondale CAAD 12 sowie das alte Emonda ALR 6 hingen mit ein paar Gramm weniger an der Waage. Da der hauseigene Laufradsatz technisch ebenfalls mit Carbonversionen mithalten kann, bleibt das Trek als einziger Disc-Renner unter 9 Kilogramm.

In der Praxis heißt das: Das US-Bike beschleunigt deutlich agiler als die um bis zu 900 Gramm schwereren Konkurrenten. Die vergleichsweise gestreckte Sitzposition, aerodynamisch optimierte Rohrformen und das teilintegrierte Cockpit runden die sportliche Ausrichtung ab. ­Die Konsequenz daraus: Zwar stellte Trek uns ein Testrad zur Verfügung, das die maximale Reifenfreiheit mit 28-Millmeter-Pneus bereits ausreizt, dennoch kommen Unebenheiten vom Straßenbelag relativ ungefiltert an Sattel und Lenker an.

Neben der Version mit Shimanos mechanischer 105-Gruppe bieten die US-Amerikaner auch eine Ausstattungsvariante mit der elektronischen 105 Di2 an. Dieses Bike scheint trotz des höheren Preises (3399 Euro) offenbar besser bei der Kundschaft anzukommen: In mittleren Rahmengrößen ist es auf der Trek-Website ausverkauft.

Diese Alu-Rennräder hatte TOUR zudem im Test

• Alu-Rennräder im TOUR-Test: Das Cube Attain HPA SLX
• Alu-Rennräder im TOUR-Test: Das Fuji SL-A 1.3
• Alu-Rennräder im TOUR-Test: Das Canyon Endurace 7
• Alu-Rennräder im TOUR-Test: Das Radon R1 Disc Ultegra
• Alu-Rennräder im TOUR-Test: Das Rose Reveal AL Ultegra
• Alu-Rennräder im TOUR-Test: Das Specialized Allez Sport
• Alu-Rennräder im TOUR-Test: Das Stevens Aspin

Trek Emonda ALR 5 - Details und Bewertung

• Preis: 2499 Euro
• Gewicht: 8,8 Kilo

• Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager* 1278/424/72 Gramm
• Rahmengrößen** 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62
• Sitz-/Ober-/Steuerrohr 525/560/151 Millimeter
• Stack/Reach/STR*** 579/384 Millimeter/1,51
• Radstand/Nachlauf 985/65 Millimeter

Ausstattung

• Antrieb/Schaltung Shimano 105 (2x11; 50/34, 11-30 Z.)
• Bremsen Shimano 105 (160/160 mm)
• Laufräder/Reifen (Gewichte)**** Bontrager Paradigm Comp/Bontrager R2 28 Millimeter (v./h.: 1385/1864 Gramm)

Stärken: sehr leichtes Rahmen-Set, hochwertiger Laufradsatz

Schwächen: relativ wenig Federkomfort

>> Das Trek Emonda bekommt eine TOUR-Gesamtnote von 2,5

* Gewogene ­Gewichte.

** Herstellerangabe, Testgröße fett.

*** Stack/Reach projiziertes senkrechtes/waagerechtes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr;

STR (Stack to Reach): 1,36 bedeutet eine sehr gestreckte, 1,60 eine sehr aufrechte Sitzposition.

**** Laufradgewichte inklusive Bereifung, Kassette, Schnellspanner/Steckachsen und ggf. Bremsscheiben.