Federung macht schneller: Das steckt hinter dem Gravelbike-Trend 2026

​Gravelbikes mit Federung verlassen 2026 ihre Nische. Ob Micro-Suspension für Speed oder üppige Federwege für technisches Gelände – die Evolution der Gattung bietet für jeden Einsatzbereich das passende Setup.

​Gravelbike mit Federgabel – wer braucht denn sowas? Oder noch abwegiger: Gravelbike mit Full Suspension – geht’s noch? Gründe, die dagegen sprechen, fallen einem sofort ein: Höheres Gewicht. Schlechtere Effizienz im Vortrieb. Und aus der „Simplicity“ – dem Grundgedanken, der dem Gravel-Trend innewohnt – wird plötzlich komplexe Technik. Dann doch besser gleich zum Cross-Country-Mountainbike greifen, oder?

Fakt ist: Gravelbikes liegen im Trend, Mountainbikes derzeit weniger. Sie sind neu, schick, rollen exzellent und sind aerodynamisch im Vorteil. Das stimmt alles. Doch Fakt ist auch: Wer vom Forst- oder Radweg wirklich auf unbefestigte Trails abbiegen will – und seien sie noch so zahm –, ist mit einem konventionellen, ungefederten Gravelbike schnell aufgeschmissen.

​Die Suche nach dem besten Kompromiss

​Es ist, wie so oft, eine Frage des Einsatzbereichs – und damit des bestmöglichen Kompromisses. Moderne Gravelrennen führen beispielsweise oft durch technisches Gelände und stellen hohe Ansprüche an die Fahrtechnik und das Material. Auch wer auf große Abenteuertour geht, weiß nie genau, welches Terrain wartet: Holperige Waldwege oder Forstpfade, die in schmale Trails münden. Wer hier weiterfahren kann, ist klar im Vorteil gegenüber jenen, die umdrehen oder tragen müssen.

Federung am Gravelbike wird daher nicht mehr nur als Komfort-Feature gesehen, sondern als Performance-Garant: für höhere Geschwindigkeiten in technischem Terrain und deutlich geringere Ermüdung auf Ultra-Distanzen. Deshalb verwundert es nicht, dass das Thema Federung im Jahr 2026 die Nische endgültig verlassen hat. Der Markt lässt sich dabei heute grob in drei Kategorien aufteilen.

​Die System-Kategorien: Von Micro bis Monster

Dropbar-MTBs: 60-100 mm Federweg

​Im Grunde handelt es sich bei dieser Kategorie um Mountainbikes mit Rennlenker-Ergonomie. Sie setzen auf klassische MTB-Gabeln oder moderne „Gravel-Longtravel“-Pendants.

• ​Einsatzbereich: Alpine Cross-Touren, anspruchsvolle Singletrails, Adventure Racing
• Vorteile: Üppige Reserven im Groben, hohe Abfahrtssicherheit, große Reifenfreiheit (bis 2,4")
• Nachteile: höheres Gewicht, trägeres Handling auf festem Grund, aerodynamische Defizite

True Gravel Suspension: 30-50 mm Federweg

​Der Standard für modernes Racing und leichtes Gelände. Hier kommen dezidierte Gravel-Gabeln wie die RockShox Rudy oder DT Swiss Rift zum Einsatz.

• ​Einsatzbereich: Gravel-Rennen auf grobem Schotter, technische Waldpassagen
• Vorteile: Gelungene Balance aus Gewicht und Dämpfung; die Spritzigkeit bleibt gewahrt
• Nachteile: Zusätzlicher Wartungsaufwand durch regelmäßige Serviceintervalle

​Micro Suspension: 20-30 mm Federweg

​Integrierte Lösungen ohne klassische Federgabeln. Dazu zählen Steuerrohr-Systeme (Future Shock), Blattfeder-Konzepte (Lauf) oder gezielter Rahmen-Flex. Die Suspension ist spartanisch, es geht mehr um Vibrationsdämpfung und etwas Komfort auf klassischem Gravel-Terrain als um ambitionierte Geländeeignung.

• ​Einsatzbereich: All-Road, Langstrecken-Events, klassische Schotterpisten
• Vorteile: Extrem leicht, oft wartungsfrei, cleane Optik, verlustfreier Vortrieb
• Nachteile: Kaum Schutz bei harten Schlägen; Fokus liegt auf Vibrationsdämpfung

​Dropbar-MTBs & Longtravel-Gravelbikes

​Lee Cougan Innova Super Gravel Mullet

Das Lee Cougan Innova Super Gravel Mullet ist ein technologisches Statement aus Italien, das die Grenze zwischen Gravelbike und Cross-Country-Fully neu definiert. Herzstück ist das patentierte Federungssystem am Heck: Konisch geformte Kettenstreben ermöglichen einen kontrollierten Flex von bis zu 30 mm. In Kombination mit einer 100-mm-Federgabel an der Front (z. B. Fox 32 Factory) bietet das Bike ein solides Schluckvermögen. Die sportlich-aggressive Geometrie mit flachem Lenkwinkel soll für maximale Souveränität in technischen Abfahrten sorgen. Eine Besonderheit ist das namensgebende Mullet-Setup, das Rennrad-Schaltbremshebel mit der Bandbreite eines MTB-Schaltwerks (z. B. SRAM GX) vereint. Ein Bike für Individualisten, die Schotterpisten nur als Zubringer für anspruchsvolles Gelände nutzen.

• ​Rahmen: Carbon mit flexenden Kettenstreben
• Federweg v/h: 100 mm / 30 mm
• Reifenfreiheit: 60 mm
• Antrieb/Schaltung: Sram GX Eagle
• Bremsen: Sram Rival
• Preis: ab ca. 4.800 Euro

​Pinarello Grevil MX

​Das Grevil MX ist die konsequente „Heavy Duty“-Evolution des Grevil und lässt die Grenzen zwischen Gravelbike und XC-Hardtail fast vollständig verschwimmen. Ausgestattet mit einer 100 mm Fox 32 Float Step Cast Factory, ist es kompromisslos als Dropbar-MTB konzipiert. Die Geometrie lehnt sich eng an das Dogma XC an, das Weltmeister-Bike von Tom Pidcock and Pauline Ferrand-Prévot, was sich besonders im flachen 68°-Lenkwinkel widerspiegelt – die Basis für Laufruhe in technischem Gelände. Der Carbonrahmen besticht durch Pinarellos ikonisches asymmetrisches Design, das Antriebskräfte optimal aufnehmen und verteilen soll. Das Grevil MX versteht sich als exklusives „Do-it-all“-Bike für Rider, die technische Singletrails gezielt attackieren wollen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis siedelt sich Pinarello-typisch im High-End-Segment an: Man investiert hier gleichermaßen in Prestige, italienische Designsprache und eine lückenlose Systemintegration.

• ​Rahmen: Toray M40J Carbon mit asymmetrischem Hinterbau
• Federweg v: 100 mm
• Laufräder: DT Swiss XRC 1200 Spline (Carbon, MTB-Standard 110/148 mm Boost).
• Antrieb/Schaltung: SRAM XX SL Eagle AXS
• Bremsen: SRAM XX SL Hydraulik (160 mm, kompatibel bis 180 mm)
• Preis: 8.500 Euro

​Trek Check-OUT SL 5

​Das Trek Check-OUT SL 5 markiert den Einstieg in Treks neue „Short-Travel-Gravel“-Welt des Modelljahres 2026. Während die Checkpoint-Modelle konsequent auf Leichtbau getrimmt sind, setzt das Check-OUT auf maximale Robustheit. Herzstück ist die IsoStrut-Hinterbaufederung: Sie bietet 55 mm Federweg, ohne die seitliche Steifigkeit des Rahmens zu beeinträchtigen, sagt der Hersteller. An der Front sorgt die RockShox Rudy XL (60 mm) für Ruhe im Cockpit. Die Geometrie fällt im Vergleich zum Race-orientierten Checkpoint deutlich stabiler aus: Dank der „Adventure Geometry“ mit längerem Radstand und höherem Stack ist es der ideale Begleiter für technische Abfahrten und ausgedehnte Bikepacking-Trips. Praktische Features wie das integrierte Staufach im Unterrohr gehören auch hier zum Standard. Damit bietet das SL 5 ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Rider, die ein echtes Fully-Gravelbike suchen, aber auf kostspielige Carbon-Laufräder verzichten können.

• ​Rahmen: 500 Series OCLV Carbon mit IsoStrut-Dämpfer und internem Staufach
• Federweg v/h: 60 mm / 55 mm
• Laufräder: Bontrager Paradigm Comp 25 (Aluminium, Tubeless Ready)
• Reifenfreiheit: 56 mm
• Antrieb/Schaltung: Shimano GRX 12fach
• Bremsen: Shimano GRX 800 Hydraulik-Scheibenbremsen
• Preis: ca. 4.999 Euro (Check-OUT SL7 AXS für 6.999 Euro) >> hier ehältlich

​True Gravel Suspension

​Bianchi Arcadex Pro

Das Arcadex Pro markiert Bianchis konsequentesten Schritt in Richtung „Adventure Gravel“. Der markante Carbon-Rahmen wurde aerodynamisch optimiert, laut Hersteller ohne die für technisches Gelände notwendige Robustheit einzubüßen. Die Integration der RockShox Rudy XPLR (30 mm) sorgt für eine spürbare Entlastung der Handgelenke und generiert zusätzliche Traktion auf wurzeligen Waldwegen. Besonderheit am 2026er-Modell: das IFS (Internal Frame Storage) – ein clever im Unterrohr integriertes Staufach für Werkzeug und Essentials. Während die Geometrie auf maximalen Langstrecken-Komfort ausgelegt ist, garantiert der steife Tretlagerbereich den nötigen Vortrieb für Sprints. Das Arcadex Pro soll das ideale Tool für Entdecker sein: Es verbindet italienische Design-Eleganz mit echter Offroad-Kompetenz und zeitgemäßer Systemintegration.

• ​Rahmen: Arcadex Carbon mit Internal Frame Storage (IFS), 12x142mm Steckachse und UDH-Schaltauge
• Federweg v: 30 mm
• Laufräder: Velomann Terbium 30 Carbon
• Antrieb/Schaltung: wahlweise SRAM Rival XPLR AXS oder Apex GX AXS
• Bremsen: SRAM Rival Hydraulik-Scheibenbremsen (160 mm)
• Preis: ca. 5.050 Euro

​Canyon Grizl CF 8 Rift

​Das Grizl CF 8 RIFT verkörpert das moderne „Do-it-all“-Gravelbike und will 2026 neue Maßstäbe bei gefederten Gravel-Systemen setzen. Die DT Swiss F132 ONE RIFT wurde speziell für diesen Einsatzbereich entwickelt: Sie bietet 40 mm Federweg und verfügt über einen Remote-Lockout am Lenker, mit dem sich die Gabel für Sprints oder Asphaltpassagen blitzschnell blockieren lässt. Für zusätzlich Komfort soll die flexende Canyon-Satellstütze sorgen. Die Geometrie folgt Canyons „Long Reach“-Konzept, was für Laufruhe sorgen soll. Ergänzt wird der Rahmen durch das neue, integrierte LOAD-Staufach im Unterrohr. Das Grizl Rift will Sparringspartner sein für Rider, die ein potentes Offroad-Gerät suchen, das sich per Knopfdruck in ein effizientes Rennrad verwandelt – und das bei einem gewohnt starken Preis-Leistungs-Verhältnis. Wer mehr will: Das Topmodell CF 9 Rift legt unter anderem mit hochwertigen Carbon-Laufrädern noch eine Schippe drauf.

• ​Rahmen: Canyon Grizl CF Carbon mit integriertem LOAD-Staufach, 12x142 mm Steckachse und Montagepunkten für Schutzbleche/Gepäckträger
• Laufräder: DT Swiss G1800 Spline, Tubeless Ready
• Antrieb/Schaltung: SRAM Rival XPLR AXS mit 10-51T Kassette
• Bremsen: SRAM Rival AXS Hydraulik-Scheibenbremsen (160 mm)
• Federweg v/h: 40 mm / 20 mm (Sattelstütze)
• Preis: 3.499 Euro (CF 9 ESC für 5.999 Euro)

​Ghost Asket CF Full Party

​Das Ghost Asket CF basiert auf einem leichten Carbon-Rahmen, kombiniert mit der Fox 32 Float AX Performance Elite, die 40 mm Federweg bietet. Ghost setzt auf eine Geometrie mit kurzem Heck und markantem Sloping, was im Gelände für hohe Bewegungsfreiheit sorgt. Besonders praktisch: Die zahlreichen Montagepunkte für Bikepacking-Equipment verwandeln das Rad im Handumdrehen vom agilen Feierabend-Trailräuber zum abenteuerbereiten Expeditionsmobil. Das Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugt, da Ghost hier ein hochwertiges Carbon-Chassis mit dem starken Fox-Fahrwerk und einer zuverlässigen SLX-12-fach-Gruppe vereint. Das Asket CF Full Party will sich damit als ideale Wahl für Rider anbieten, die ein robustes, vielseitiges Gravelbike suchen, das keine Angst vor technischen Singletrails hat.

• ​Rahmen: Asket Carbon (CF) mit zahlreichen Montagepunkten für Bikepacking
• Federweg v: 40 mm
• Laufräder: Rodi Ready 23 ASY
• Antrieb/Schaltung: Shimano GRX 822/SLX 12fach-Mix (10-51T Kassette)
• Bremsen: Shimano GRX Hydraulik-Scheibenbremsen (160 mm)
• Preis: ca. 3.499 Euro (Asket CF 30: 6.000 Euro)

​Giant Revolt X Advanced Pro 2

​Das Revolt X Advanced Pro 2 ist die Trail-fokussierte Evolution der bewährten Revolt-Plattform. Während das Standard-Modell auf pure Effizienz getrimmt ist, setzt das „X“ konsequent auf Kontrolle im groben Gelände. Herzstück ist die RockShox Rudy XPLR (40 mm), die in Kombination mit dem längeren Radstand und einem optimierten Gabel-Offset für hohe Stabilität auf ruppigen Untergründen sorgen soll. Ein echtes Alleinstellungsmerkmal in diesem Segment ist die Contact Switch Dropper Post: Die Teleskop-Sattelstütze bietet 100 mm Absenkung für technische Passagen und verfügt zudem über eine integrierte 30-mm-Federung für extra Komfort. Dank des Flip-Chip-Systems am Ausfallende lässt sich der Radstand zudem individuell anpassen, um je nach Terrain Agilität oder maximale Spurtreue zu priorisieren. Ein potenter Offroader für Abenteurer, die die Grenzen zwischen Gravel und MTB gezielt verwischen wollen.

• ​Rahmen: Advanced-Grade Carbon mit Flip-Chip-Ausfallende
• Laufräder: Giant CXR 2 Carbon
• Antrieb/Schaltung: SRAM X1 Eagle AXS (12fach, kabellos)
• Bremsen: SRAM Apex eTap AXS (160 mm)
• Federweg v/h: 40 mm / 30 mm (Sattelstütze)
• Preis: 4.299 Euro ( Revolt X Advanced Pro 0 für 6.999 Euro)

​Propain Terrel CF Trail

​Das Terrel CF Trail ist Propains Antwort auf die Frage, wie viel Mountainbike in ein Gravelbike passt. Als erstes Gravel-Modell der Marke bricht es mit dem Image des filigranen Renners: Der robuste Carbon-Rahmen mit dem markanten „Blend Carbon Layup“ ist auf maximale Haltbarkeit getrimmt und bietet ein integriertes Staufach für Werkzeug oder Windjacke. An der Front arbeiten 40 mm Federweg, während die RockShox Reverb Teleskopstütze mit 75 mm Hub für hohe Bewegungsfreiheit im technischen Gelände sorgt. Die Geometrie ist mit einem langen Reach und dem verhältnismäßig flachen Lenkwinkel (70,5°) konsequent auf Sicherheit im Offroad-Einsatz ausgelegt. Das Propain Terrel CF Trail (Test) richtet sich primär an Rider, die vom Mountainbike kommen und ein Gerät suchen, das technische Singletrails souverän meistert, ohne auf langen Schotteretappen an Effizienz einzubüßen.

• ​Rahmen: Terrel CF High-Modulus Carbon mit integriertem Staufach und UDH-Schaltauge
• Laufräder: konfigurierbar, z.B. DT Swiss G 1800 Spline
• Antrieb/Schaltung: konfigurierbar, z.B. SRAM Force AXS Transmission
• Bremsen: konfigurierbar, z.B. SRAM Force AXS (160 mm Rotoren).
• Federweg v: 40 mm
• Preis: ab 4.049 € (Konfigurator)

​Santa Cruz Stigmata Force 1x AXS RSV Rudy

​In der 2026er „Rudy“-Edition will sich das Santa Cruz Stigmata (Test) durch die Integration der RockShox Rudy Ultimate (40 mm) endgültig zur ultimativen Allzweckwaffe für Einsätze jenseits befestigter Wege wandeln. Santa Cruz macht bei diesem Modell den Spagat zwischen einem steifen, auf Vortrieb getrimmten und gleichzeitig vibrationsdämpfenden Carbonrahmen, der dank des bewährten Glovebox-Staufachs im Unterrohr auch in puncto Alltagstauglichkeit überzeugt. Die Geometrie wurde laut Hersteller gezielt darauf optimiert, bei hohen Geschwindigkeiten Laufruhe zu vermitteln, ohne dabei die Agilität eines Gravel-Racers einzubüßen. Die Ausstattung lässt wenige Wünsche offen und ist standesgemäß im High-End-Bereich angesiedelt: Die Kombination aus den hauseigenen, Reserve Carbon-Laufrädern mit lebenslanger Garantie, der präzisen SRAM X0 Eagle AXS-Funkschaltung und dem Rudy Ultimate-Fahrwerk soll den Preis rechtfertigen.

• ​Rahmen: Carbon CC mit Glovebox-Staufach
• Laufräder: Reserve 25|GR Carbon
• Antrieb/Schaltung: SRAM Force XPLR AXS
• Bremsen: SRAM Force Hydraulik-Scheibenbremsen (160 mm)
• Federweg v: 40 mm
• Preis: ca. 7.799 Euro

​YT Szepter Core 4

​Beim YT Szepter Core 4 ist die Mountainbike-DNA in jeder Faser spürbar. Es schreit förmlich nach steilen Offroad-Abfahrten – YT bringt hier seine „Gravity“-Attitüde konsequent in das Gravel-Segment. Die Geometrie bricht mit klassischen Road-Konventionen: Ein extrem langer Reach trifft auf einen kurzen Vorbau, was dem Bike ein Handling verleihen soll, das man sonst eher von aggressiven Trail-Hardtails kennt. Ein markantes technisches Highlight ist das extrem kurze Sitzrohr mit dem markanten, integrierten Fender – eine Lösung, die nicht nur optisch polarisiert, sondern Platz für die SRAM Reverb AXS-Teleskopstütze schafft. In Kombination mit dem flachen 69-Grad-Lenkwinkel und der RockShox Judy Ultimate soll das Szepter damit eine Souveränität im steilen Gelände bieten, die in dieser Klasse ihresgleichen sucht. Wie von YT gewohnt, ist das Preis-Leistungs-Verhältnis eine echte Ansage: Hier bekommt man High-End-Komponenten und ein progressives Rahmenkonzept zu einem erschwinglichen Kurs. Ein Bike für alle, die Graveln lieber als „Mountainbiken mit Rennlenker“ interpretieren.

• ​Rahmen: Ultra High Modulus Carbon
• Federweg v: 40 mm
• Laufräder: WTB Proterra Light i23
• Antrieb/Schaltung: SRAM Force eTap AXS
• Bremsen: SRAM Force AXS
• Preis: 4.499 Euro (Core 3 für 3.299 Euro, Core 2 für 2.499 Euro)

​Micro Suspension

​Specialized Diverge Pro

​Das Diverge Pro bildet das technologische Herzstück der neuesten Diverge-Generation und richtet sich an anspruchsvolle Racer, die Profi-Performance mit einem Funken Vernunft suchen. Herzstück ist das innovative Future Shock 3.3 System an der Front: Im Gegensatz zu den Basismodellen verfügt diese Version über eine einstellbare Hydraulik, mit der sich die 20 mm Federweg perfekt an den Untergrund anpassen lassen. Die Geometrie folgt dem aktuellen „Long-and-Low“-Ansatz, der das Bike bei hohen Geschwindigkeiten extrem spursicher machen soll, ohne dass es die Agilität in engen Kehren einbüßt. Am Heck sorgt ein optimiertes Carbon-Layup für gezielten vertikalen Flex, der Schläge effizient zu filtern helfen soll. Specialized fächert das Line-up breit auf: Die Palette reicht von vier Carbon-Modellen (7.999 bis 3.499 Euro) bis hin zu zwei robusten, günstigen Alu-Varianten (2.777 und 2.299 Euro).

• ​Rahmen: Fact 10r Carbon mit integrierter Flex-Zone und SWAT-Staufach
• Federweg v: 20 mm
• Laufräder: Roval Terra CL II Carbon (Tubeless Ready)
• Antrieb/Schaltung: SRAM Force eTap AXS (12fach)
• Bremsen: SRAM Force Hydraulik-Scheibenbremsen
• Preis: 7.999 Euro (ab 2.299 Euro)

​Cannondale Topstone Carbon 1 Lefty

​Das Topstone Carbon 1 Lefty markiert die Speerspitze von Cannondales Gravel-Portfolio und wird lediglich von den LTD- und AXS-Topmodellen (bis 7.999 Euro) getoppt. Es kombiniert die ikonische, einarmige Lefty Oliver Federgabel (30 mm) mit dem wartungsfreien KingPin 2.0-System am Heck, das über ein Steckachsen-Gelenk im Sitzrohr bis zu 30 mm Flex generiert. Die Geometrie setzt auf das „OutFront“-Design: Ein längerer Gabel-Offset soll für Laufruhe bei Highspeed sorgen, ohne die Spritzigkeit bei langsamen Manövern zu opfern. Ein echtes Highlight ist die smarte Systemintegration – Beleuchtung und Rückfahrradar werden direkt vom zentralen Akku gespeist. Das Preis-Leistungs-Verhältnis spiegelt den Innovationsgrad wider. Momentan profitieren Käufer von deutlichen Reduzierungen der ursprünglichen UVP.

• ​Rahmen: Topstone Carbon mit KingPin Suspension
• Federweg v/h: 30 mm / 30 mm
• Laufräder: HollowGram G-S 27 Carbon
• Antrieb/Schaltung: SRAM Force eTap AXS (12fach)
• Bremsen: SRAM Force eTap AXS Hydraulik (160 mm)
• Preis: 5.499 Euro (aktuelle Preise; 5 Modelle von 3.499 bis 7.999 Euro)

​BMC URS 01 LT One

​Das BMC URS 01 LT One ist die Präzisionswaffe für Rider, die ihre Zeit vorwiegend auf schnellen Gravelpisten verbringen, aber technische Singletrails als willkommenen Adrenalinkick begreifen. Das Herzstück dieser „Gravel-Maschine“ ist die MTT Suspension Fork, eine gemeinsam mit HiRide entwickelte Federgabel. Mit ihren spartanischen 20 mm Federweg ist sie optisch nahezu unsichtbar in das Steuerrohr integriert und bewahrt so die cleane Silhouette eines Rennrads. Am Heck wird dieses System durch die MTT-Sitzstreben ergänzt: Ein Elastomer-Dämpfungsglied liefert 10 mm Flex, der Mikrovibrationen und harte Stöße am Sattel eliminieren soll, bevor sie den Fahrer ermüden. Die Geometrie des URS zeigt sich radikal progressiv: Ein außergewöhnlich langer Reach für Laufruhe bei hohen Geschwindigkeiten und ein kurzer Vorbau für direktes Handling im Offroad-Einsatz. Das Ergebnis ist ein Arrangement, das technisches Understatement mit maximaler Performance vereinen soll.

• ​Rahmen: URS 01 Premium Carbon mit Unterrohr-Stauraum
• Federweg v/h: 20 mm / 10 mm
• Laufräder: AG 20 Tubeless
• Antrieb/Schaltung: Shimano GRX Di2
• Bremsen: Shimano GRX (180/160 mm)
• Preis: 5.999 Euro (URS 01 LT Two: 3.999 Euro) >> hier erhältlich

​Lauf Seigla Race Wireless E1

​Das Lauf Seigla Race Wireless E1 ist die isländische Antwort auf die Suche nach dem idealen, wartungsfreien Gravel-Racer. Herzstück ist die markante Grit-Gabel der 3. Generation, die 30 mm Federweg über Glasfaser-Blattfedern generiert. Da sie völlig ohne gleitende Teile auskommt, soll sie absolut wartungsfrei und immun gegen Schlamm, Sand oder arktische Kälte sein. Die „JAF“-Geometrie (Just As Fast) kombiniert eine rennorientierte Sitzposition mit Reifenfreiheit von bis zu 57 mm, was auf Traktion und Komfort einzahlt. Während das Seigla am Heck auf mechanische Dämpfung verzichtet, soll das ausgeklügelte Carbon-Laminat Vibrationen filtern. Ein Rad für Puristen, die bei härtesten Bedingungen maximale Zuverlässigkeit und minimales Gewicht fordern. Dank des Direktvertriebs bietet Lauf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis mit hochwertigen Komponenten.

• ​Rahmen: Seigla Carbon
• Federweg v: 30 mm
• Laufräder: ethirteen Piedmont Race Carbon
• Antrieb/Schaltung: SRAM Force AXS
• Bremsen: SRAM Force E1
• Preis: ca. 4.990 Euro (insgesamt fünf Modelle von 2.990 bis 7.990 Euro)

​Fazit: Spezialisierung statt Identitätskrise

​Der Trend zeigt 2026 eine klare Spezialisierung: Federung ist kein reines Komfort-Feature mehr, sondern ein Performance-Garant für technisches Terrain und Ultra-Distanzen. Die drei Kategorien decken dabei alle Bedürfnisse ab: Micro-Suspension bietet Effizienz für schnelle Waldwege , True Gravel Suspension bildet die goldene Mitte für modernes Racing und Dropbar-MTBs mit bis zu 100 mm Federweg bieten im gemäßigten Gelände eine Alternative zum klassischen Mountainbike-Hardtail.