Cube Nuroad SLX gegen C:62 One: Cube-Gravelbike: Alu oder Carbon?

Die Oberpfälzer Fahrradschmiede Cube hat sich in den vergangenen Jahren einen Namen als Preisleistungssieger gemacht. Besonders die Gravelbike-Plattform Nuroad stellt für den Hersteller eine wichtige Säule dar: Das Nuroad ist laut eigener Aussage das meistverkaufte Modell innerhalb der Rennrad-Sparte. Für 2026 hat Cube sein Portfolio erweitert und bietet nun sowohl das Top-Modell der Aluminium-Serie, das Nuroad SLX, als auch eine komplett überarbeitete Carbon-Plattform an, deren Einstiegsmodell das Nuroad C:62 One darstellt. Der Preisunterschied zwischen diesen beiden Varianten beträgt lediglich 300 Euro, doch die Konzepte unterscheiden sich deutlich. Während das Alu-Modell SLX mit Shimanos hochwertiger GRX 820 1x12-Schaltung und einem Gewicht von 10,1 Kilogramm aufwartet, punktet das Carbon-Einstiegsmodell C:62 One mit seinem geringeren Gewicht von 9,3 Kilogramm. Die Komponenten bestehen aus einem Mix der etwas einfacheren GRX 610 mit Teilen der GRX 820.

Schnelles Fazit: Welches Cube Nuroad für wen?

​​Mit Blick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis bieten beide Modelle viel für ihr Geld. Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt letztlich vom Einsatzzweck ab: Für sportliche Fahrten mit Fokus auf Geschwindigkeit und geringem Gewicht ist das Cube Nuroad C:62 One die bessere Wahl, während das Cube Nuroad SLX durch seine Robustheit und den höheren Komfort im anspruchsvollen Gelände und bei Touren mit Gepäck punktet.

Nuroad vs. Nuroad: Materialunterschiede und Rahmenkonzepte

Der Aluminiumrahmen des Nuroad SLX wurde komplett überarbeitet und orientiert sich optisch stark am Carbon-Pendant. Die Schweißnähte sind sauber verschliffen, im Vergleich zu den günstigeren Aluminium-Varianten des Nuroad sind beim SLX die Bremsleitungen und Schaltzüge teilintegriert und werden unter dem Vorbau ins Steuerrohr geführt. Zudem verfügt es über den UDH-Standard (Universal Derailleur Hanger) für moderne SRAM-Schaltgruppen sowie zusätzliche Gewindeösen für Gepäck. Der Rahmen ist in sechs Größen erhältlich, wobei die neue XXL-Variante auch für Fahrer um zwei Meter Körperlänge geeignet ist – allerdings mit einer Gewichtsbeschränkung von 100 Kilogramm.

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Das Nuroad C:62 One basiert auf einem Carbonrahmen, der erst im vergangenen Jahr ebenfalls komplett überarbeitet wurde. Die Carbonvariante ist leichter, was sich besonders beim Antritt bemerkbar macht, wobei das C:62 One und das SLX bei der Tretlagersteifigkeit messtechnisch nicht weit auseinanderliegen (61 Newton pro Millimeter zu 58 Newton pro Millimeter). Der Carbonrahmen ist in fünf Größen erhältlich (XS bis XL) und bietet ebenfalls zahlreiche Montagepunkte für Zubehör wie Schutzbleche, Gepäckträger und sogar einen Seitenständer - letztere ist für Carbonrahmen ungewöhnlich.

Geometrie und Sitzposition im Vergleich

Interessanterweise unterscheiden sich die beiden Modelle in ihrer Geometrie. Während das Carbon-Modell C:62 One eine etwas sportlichere, gestrecktere Sitzposition bietet, sitzt man auf dem Alu-Modell SLX etwas aufrechter und komfortabler. Dies zeigt sich in den Stack-Reach-Verhältnissen: Das C:62 One weist in Größe M ein STR von 1,52 auf, während das SLX mit einem Wert von 1,59 eine aufrechtere Position ermöglicht. Zudem ist beim SLX ein kurzer, nach oben weisender Vorbau montiert, und der Lenker hat zu den Griffen hin kaum Vorbiegung. Dies führt zu einer ausgesprochen komfortablen Sitzposition in Bremsgriffhaltung, was besonders im Gelände ein kopflastiges, unsicheres Fahrgefühl vermeidet.

Die Sitzposition auf dem C:62 One ist zwar etwas gestreckter, aber immer noch komfortabel genug für lange Strecken. Die sportlichere Ausrichtung macht sich besonders bei höherem Tempo bemerkbar, wo das Carbon-Modell seine Stärken ausspielt. Beide Räder verfügen über einen flachen Lenkwinkel bei langem Radstand, was sie betont spurtreu macht, in engen Kurven und winkeligen Trails aber auch mal etwas sperrig wirken lässt.

Ausstattung und Komponenten

Bei der Ausstattung setzen beide Modelle auf Shimano-Komponenten, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Das Nuroad SLX ist mit einer Shimano GRX 820 1x12-Schaltung ausgestattet, die eine sehr breite 10-51-Kassette aus dem Mountainbike-Programm nutzt. Diese bietet enorme Reserven an steilen Anstiegen, ist für den typischen Gravel-Einsatz jedoch etwas grob abgestuft. Auf flachen Rollerpassagen fehlt oft der richtige Gang. Die Bremsen sind hochwertige GRX 820 mit Servo-Wave-Technologie, die für eine bissige Bremsperformance sorgen.

Das Nuroad C:62 One kommt mit einer Kombination aus Shimano GRX 610- und 820- Komponenten und ebenfalls einer 1x12-Schaltung mit 40 Zähnen vorne und einer 11-51-Kassette hinten. Die Bremsen sind etwas einfachere GRX 400, die dennoch eine solide Bremsleistung bieten. Keinen Unterschied gibt es bei den Laufrädern: Beide Modelle rollen auf vergleichsweise leichten Alu-Felgen (Newmen Performance 25). Beide sind auch mit Schwalbe G-One-Reifen bestückt, wobei das SLX die sportlicheren G-One R in 45 Millimeter Breite trägt, während das C:62 One auf die vielseitigeren G-One Allround in gleicher Breite setzt.

Fahreigenschaften und Komfort

Das Carbonmodell C:62 One punktet mit einer Sattelstütze aus Carbon, die flexen kann und dadurch Unebenheiten spürbar glättet. Allerdings ist die Stütze mit 350 Millimetern recht kurz, was es für größere Fahrerinnen und Fahrer erschweren kann, die passende Sitzposition einstellen zu können. Erst ab Rahmengröße L verbaut Cube eine längere 400-Millimeter-Variante. In den Labormessungen erreichen beide Räder für den Heckkomfort einen Wert von 134 Newton pro Millimeter. Beide Räder vermitteln ein sicheres Fahrgefühl im Gelände, wobei das C:62 One durch sein geringeres Gewicht etwas agiler wirkt und besser am Gas hängt. Das SLX überzeugt hingegen durch seine Robustheit und Zuverlässigkeit, was besonders bei Bikepacking-Touren mit Gepäck von Vorteil ist.

Einsatzgebiete und Zielgruppen

Die unterschiedlichen Konzepte der beiden Modelle sprechen verschiedene Zielgruppen an. Das Nuroad C:62 One eignet sich besonders für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes und agiles Gravelbike für schnelle Touren auf Schotter und Asphalt suchen. Durch das geringe Gewicht und die sportliche Geometrie macht es auch bei höherem Tempo eine gute Figur. Die Montagepunkte für Gepäckträger und Schutzbleche machen es zudem zu einem vielseitigen Begleiter für den Alltag oder mehrtägige Touren.

Das Nuroad SLX hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein robustes und zuverlässiges Gravelbike für vielfältige Einsatzzwecke suchen. Die komfortablere Sitzposition und die extreme Untersetzung der Schaltung machen es zum idealen Begleiter für anspruchsvolles Gelände und steile Anstiege, auch mit Gepäck. Zudem ist es besonders wartungsfreundlich, da für die wesentlichen Einstellungen nur drei Innensechskantschlüssel benötigt werden und die Leitungen nur teilweise im Rahmen verlaufen, was Montagearbeiten erheblich vereinfacht. Für 1599 Euro ist auch eine FE-Version mit Schutzblechen, Dynamolicht und Seitenständer erhältlich, die gegenüber dem Basismodell nur 100 Euro Aufpreis kostet und sich besonders für den Alltag und Pendlerfahrten eignet.

Preis-Leistungs-Verhältnis und Kaufempfehlung

Mit Blick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis bieten beide Modelle viel für ihr Geld. Das Nuroad C:62 One ist für 1999 Euro das einzige Gravelbike in seiner Preisklasse mit Carbonrahmen und konnte sich im TOUR-Vergleichstest von 13 Gravelbikes unter 2000 Euro den Testsieg sichern. Mit dem Gewicht von 9,3 Kilogramm unterbot es die meisten Konkurrenten indem Vergleich deutlich - zum schwersten Mitbewerber beträgt der Unterschied sogar mehr als zwei Kilogramm. Das Nuroad C:62 One ist z. B. hier erhältlich.

Das Nuroad SLX bietet für 1699 Euro bietet eine etwas hochwertige Ausstattung mit besseren Bremsen als das C:62 One. Wer viel im Flachland fährt, sollte allerdings die Race-Variante des Nuroad vorziehen, die für 300 Euro weniger einen GRX 2x12-Antrieb mit Umwerfer bietet. Die Gangsprünge sind dann feiner, die Bremsen dafür etwas einfacher. Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt letztlich vom Einsatzzweck ab: Für sportliche Fahrten mit Fokus auf Geschwindigkeit und geringem Gewicht ist das C:62 One die bessere Wahl, während das SLX durch seine Robustheit, den höheren Komfort und die extreme Untersetzung besonders für anspruchsvolle Gelände und Touren mit Gepäck punktet.