Das Izalco Max nimmt im Portfolio des Cloppenburger Herstellers die Rolle als Race-Modell ein. Im Gegensatz zum einstigen Leichtbau-Wunder aus den 2010er-Jahren definiert sich das Bike als moderner Allrounder, der die konträren Eigenschaften aus guter Aerodynamik und geringem Gewicht vereinen will. Die aktuelle Generation ist seit 2023 in zwei Qualitätsstufen auf dem Markt und bekommt für das kommende Modelljahr eine Frischzellenkur.
Die Top-Serie (9.9 bis 9.7) ist nun unter anderem serienmäßig mit einem Leistungsmesser ausgestattet. Bei den Ausstattungsvarianten mit Shimano (9.9 und 9.7) ist der Powermeter am linken Kurbelarm versteckt, am Modell mit SRAM (9.8) ist er in den Kurbelstern integriert. Neu ist zudem der Aufbau mit aerodynamischeren Carbon-Laufrädern von DT Swiss und Reserve. In den beiden Top-Modellen (9.9 und 9.8) stecken die ARC-Versionen 1600 und 1400 des Schweizer Herstellers, das Izalco Max 9.7 ist mit der 40|44-Version der US-Marke ausgestattet.
Auch die bisherige Lenker-Vorbau-Kombi wird ersetzt, durch eine One-Piece-Lösung aus Carbon von Reserve. Damit gibt das Izalco Max die unkomplizierte Positionsanpassung auf, dürfte aber aerodynamisch profitieren. Das alte Modell 9.8 erzielte mit 222 Watt im TOUR-Test nur einen unterdurchschnittlichen Wert, vor allem der recht klobige Vorbau wirkte sich negativ auf die Performance aus.
Leichter und schneller?
Auch an der Waage sollen sich die technischen Updates bemerkbar machen. So gibt Focus für das Top-Modell (9.9) ein Komplettradgewicht von 6,8 Kilogramm an, womit es rund 400 Gramm gegenüber der Version aus 2023 spare. Der leichtere Carbonrahmen der Top-Serie wiege in mittlerer Rahmengröße 865 Gramm, das einfachere Chassis der 8er-Modell ist mit 1050 Gramm angegeben.
Für die einfacheren Modellvarianten (8.9 bis 8.7), die jeweils über acht Kilogramm wiegen, gibt es ebenfalls neue Laufräder. Während das 8.9 mit den Carbon-Laufrädern von Reserve (40|44) aufgebaut ist, stecken in den beiden günstigsten Izalco Max Sets aus Aluminium von DT Swiss bzw. Alexrims (E 1800 bzw. R 500). Zwei Modelle (8.9 und 8.8) wechseln die Gänge elektronisch mit Antrieben von SRAM (Rival AXS) oder Shimano (105 Di2), an der Basisversion bleibt der Aufbau mit mechanischer Shimano 105 unverändert.
Preise: 2499 bis 8499 Euro
Neue Farbvarianten runden das Update des Izalco Max ab. Die 8er-Serie ist ab sofort zu Preisen zwischen 2499 und 4299 Euro erhältlich, die 9er-Modelle liegt zwischen 5999 und 8499 Euro. Zur Auswahl stehen sieben Rahmengrößen.
Izalco Max 9.9
- Antrieb/Schaltung: Shimano Dura-Ace Di2 (2x12; 52/36, 11-34 Z.; Powermeter)
- Bremsen: Shimano Dura-Ace
- Reifen: Vittoria Corsa Pro TLR (28 mm)
- Laufräder: DT Swiss ARC 1400 Dicut 55 (Carbon)
- Gewicht: 6,9 Kilogramm
- Preis: 8499 Euro
Izalco Max 9.8
- Antrieb/Schaltung: SRAM Force AXS (2x12; 48/35, 10-33 Z.; Powermeter)
- Bremsen: SRAM Force
- Reifen: Vittoria Corsa Pro TLR (28 mm)
- Laufräder: DT Swiss ARC 1600 Dicut 55 (Carbon)
- Gewicht: 7,5 Kilogramm
- Preis: 6799 Euro
Izalco Max 9.7
- Antrieb/Schaltung: Shimano Ultegra Di2 (2x12; 52/36, 11-34 Z.; Powermeter)
- Bremsen: Shimano Ultegra
- Reifen: Vittoria Corsa N.EXT TLR (29 mm)
- Laufräder: Reserve 40|44 (Carbon)
- Gewicht: 7,4 Kilogramm
- Preis: 5999 Euro
Izalco Max 8.9
- Antrieb/Schaltung: SRAM Rival AXS (2x12; 48/35, 10-36 Z.)
- Bremsen: SRAM Rival
- Reifen: Vittoria Corsa N.EXT TLR (29 mm)
- Laufräder: Reserve 40|44 (Carbon)
- Gewicht: 8,1 Kilogramm
- Preis: 4299 Euro
Izalco Max 8.8
- Antrieb/Schaltung: Shimano 105 Di2 (2x12; 50/34, 11-34 Z.)
- Bremsen: Shimano 105
- Reifen: Vittoria Zaffiro Evo (28 mm)
- Laufräder: DT Swiss E 1800 (Alu)
- Gewicht: 8,2 Kilogramm
- Preis: 3299 Euro
Izalco Max 8.7
- Antrieb/Schaltung: Shimano 105 (2x12; 50/34, 11-34 Z.)
- Bremsen: Shimano 105
- Reifen: Vittoria Zaffiro Evo (28 mm)
- Laufräder: DT Swiss R 500/Alexrims BRD (Alu)
- Gewicht: 8,2 Kilogramm
- Preis: 2499 Euro
